CN205589678U - 一种体积可变的物流箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种体积可变的物流箱，包括四个L型板，四个半方体和一个正方形板，所述L型板上设有横向板，所述横向板的宽度为正方形板长度的一半，所述L型板在竖直方向上设有竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间设有供半方体嵌入的孔隙，所述半方体的底面面积为正方形板的四分之一，应用中可以选择箱体体积大小(1‑4倍最小体积之间)，然后将货物装进此物流箱，可以通过叠加几个将其装载在货车上，不会导致快递的挤压，同时可以充分利用货车的空间。

Description

一种体积可变的物流箱

技术领域

本实用新型属于物流运输领域，具体涉及一种体积可变的物流箱。

背景技术

我国快递发展规模快速增长，近年来我国已成为全球第一快递大国，而且发展规模指数年均增速50.3％。快递搬运和运输的需求随之越来越大，快递员和搬运工的工作量越来越大，而且还存在很多安全隐患，包括人员安全和快递安全。经过调查，我们发现这些问题的部分来源，比如1.工作人员是单件的将快递装上车和卸归箱，这样浪费时间，增加劳力。2.快递在车内堆积运输，这样容易破坏快件，装卸时安全存在隐患，货车空间利用率低。为了解决这一问题，物流网点将快递收放在箱体中，然后推到外面的货车前，直接将箱体搬上车。这样做的好处是能减少搬运时间，将一件件的搬运变成一箱箱的搬运，也减少了工作人员的劳力，而且还能在车中推放，充分利用车内空间，还没有快递挤压损坏的问题。箱体有序合理的堆放也减少了工作人员的安全问题。这样物流网点就需要准备大量箱体使用，若均采用大箱体时，当箱体空余待用时，占用地方很大；如果都用小箱体，当快递比较多的时候又需要同时应用几个箱体，并且针对不同的货车，箱体没法完全灵活适应。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种体积可变的物流箱，具体技术方案如下：

一种体积可变的物流箱，包括四个L型板，四个半方体和一个正方形板，所述L型板上设有横向板，所述横向板的宽度为正方形板长度的一半，所述L型板在竖直方向上设有竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间设有供半方体嵌入的孔隙，所述半方体的底面面积为正方形板的四分之一。

把四个L型板的横向板分别连在正方形板四边时，此时横向板的长度与正方形长度一致，然后相邻两个对L型板之间嵌入半方体的侧边，此时底面积为正方形板面积的四倍，为最大容积；把四个L型板均向箱体中心移动时，此时底面面积不断减小，最小到为正方形板体积，此时四个L型板(两对)构成的两个底面均与正方形板重合，此时半方体完全嵌入到相邻的L型板中，此时容积最小。因此，该物流箱的容积变化范围比较大，使用过程中比较灵活。

作为进一步的改进，其特征在于：所述半方体底面顶角处设有滚轮，所述正方形板底面的每条边中间均设有两个齿轮，所述齿轮通过可弯折杆与相邻的滚轮连接。

当半方体侧面嵌入L型板时，边缘还留有一个板厚的空间，底下装上滚轮，展开或者收缩过程中，正方形板位置不动，通过旋转齿轮将动力传输到可弯折杆上再输送到滚轮上，控制滚轮运动，由于此时半方体侧边是嵌入到L型板上的，也会带动L型板运动，进而展开。

作为进一步的改进，其特征在于：所述同一边上的两个齿轮相互连接。

同一边上的两个齿轮控制两边的滚轮，运动刚好相反，可以两户连接，相互传动，展开过程中只需要给一个齿轮提供动力即可，方便快捷。

作为进一步的改进，其特征在于：在物流箱底下连接一展开机构，所述展开机构在四个底角中每个角的两边上设有棘轮，所述棘轮横向和纵向对应，共四对，所述对应的棘轮用连接轴连接，所述连接轴上设有锥齿轮机构，对应的横向和纵向锥齿轮用联动轴相连，所述锥齿轮机构与L型板边缘连接，分别在横向方向上和纵向方向上的一个棘轮上设置动力装置。

为了方便箱体的展开，在其下方设置一个展开机构，通过展开机构的传动带动L型板运动，进而展开将底面积扩大。横向两对棘轮分别用连接轴相连，棘轮上的槽可以供连接轴滑动。首先动力装置将动力传送到棘轮上，棘轮转动带动连接轴转动并滑动，此时连接轴上的动力传送到锥齿轮，将动力转而送到垂直方向上带动另一端的锥齿轮运动，然后再带动连接轴运动，这样在带动棘轮转动。这样横向纵向皆可以运动，实现展开或者收缩。

作为进一步的改进，其特征在于：所述动力装置包括转盘和传动轴，所述传动轴与棘轮连接。

作为进一步的改进，其特征在于：所述转盘上设置一摇手。设置动力比较方便。

本实用新型提供的一种体积可变的物流箱，可以选择箱体体积大小(1-4倍最小体积之间)，然后将货物装进此物流箱，可以通过叠加几个将其装载在货车上，不会导致快递的挤压，同时可以充分利用货车的空间。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图2为L型板侧面示意图。

图3实施例一中滚轮位置示意图。

图4为实施例一中底面上传动结构示意图。

图5为实施例二中展开装置结构示意图。

其中：1-正方形板，2-半方体，3-L型板，4-横向板，5-竖板一，6-竖板二，7-滚轮，8-齿轮，9-可弯折杆，10-转盘，11-摇手，12-棘轮，13-传动轴，14-连接轴，15-锥齿轮机构，16-联动轴。

具体实施方式

为了加深本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例一和二对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对保护范围构成限定。

实施例一

一种体积可变的物流箱，如图1所示，包括四个L型板3，四个半方体2和一个正方形板1，所述L型板3侧视图如图2所示，其上设有横向板4，所述横向板4的宽度为正方形板1长度的一半，所述L型板3在竖直方向上设有竖板一5和竖板二6，所述竖板一5和竖板二6之间设有供半方体2侧边嵌入的孔隙，所述半方体2的底面面积为正方形板1的四分之一；所述半方体2底面顶角处设有滚轮7，如图3所示，正方形板1底面的每条边中间均设有两个齿轮8，所述齿轮8通过可弯折杆9与相邻的滚轮8连接，所述同一边上的两个齿轮8相互连接，具体参考图4。

以图4中的结构方向为准，当可弯折杆为V形时，且角度为最小时，此时处于箱体容积最小的阶段，当顺时针转动上边左边的齿轮时，可弯折杆角度逐渐变大，左边上方的滚轮带动嵌在L型板孔隙内的半方体向左运动，进而也带动L型板向左，由于两个齿轮相互连接，左边齿轮顺时针运动时，右边齿轮则逆时针运动，使得右边上方的滚轮向右运动，进而展开使得箱体底面积增加。另一个方向上也是同理收缩或者张开。

本实施例中的一种体积可变的物流箱，可以选择箱体体积大小，然后将货物装进此物流箱，可通过叠加几个将其装载在货车上，不会导致快递的挤压，适用于各种型号规格的货车；并且其展开机构制造成本不高。

实施例二

一种体积可变的物流箱，如图1所示，包括四个L型板3，四个半方体2和一个正方形板1，所述L型板3侧视图如图2所示，其上设有横向板4，所述横向板4的宽度为正方形板1长度的一半，所述L型板3在竖直方向上设有竖板一5和竖板二6，所述竖板一5和竖板二6之间设有供半方体2侧边嵌入的孔隙，所述半方体2的底面面积为正方形板1的四分之一；在物流箱底下连接一展开机构，参见图5，所述展开机构在四个底角中每个角的两边上设有棘轮12，共八个，所述棘轮12横向和纵向对应，分别两对共四对，所述对应的棘轮12用连接轴14连接，所述连接轴14上设有锥齿轮机构15，共计四个锥齿轮机构15，也是横向一对，纵向一对，两个锥齿轮机构15用联动轴16相连，所述锥齿轮机构15与L型板3边缘连接，分别在横向方向上和纵向方向上的一个棘轮12上用传动轴13连接一个转盘10，通过传动带动另一个连接轴14运动，所述转盘10上设置有摇手11。

以图5中的方向为准，水平方向的两对棘轮，在其连接轴上设有锥齿轮机构，两个锥齿轮机构通过一个竖直方向的联动轴连接，当摇手摇动转盘时，使得棘轮转动，带动连接轴也转动，由于棘轮的外缘有刚性齿，可以带动连接轴转动的同时也能上下运动，当连接轴转动的同时向上运动时，通过下端的锥齿轮机构将水平动力通过联动轴传递到上端的锥齿轮机构，然后再水平传递到上端的连接轴上，同时带动上端的棘轮转动，上端的连接轴向下运动，然后锥齿轮机构带动连接着的L型板向中间靠拢，箱体底面面积变小；另一个方向的运动也是同理。

本实施例提供的一种体积可变的物流箱，可以选择箱体体积大小，使用过程中，根据具体情景调整箱体容积，以提高其广泛的适用性，并且，该展开机构为机械式对称结构，受力能力更好。

Claims (6)

1.一种体积可变的物流箱，其特征在于：包括四个L型板，四个半方体和一个正方形板，所述L型板上设有横向板，所述横向板的宽度为正方形板长度的一半，所述L型板在竖直方向上设有竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间设有供半方体嵌入的孔隙，所述半方体的底面面积为正方形板的四分之一。

2.根据权利要求1所述的一种体积可变的物流箱，其特征在于：所述半方体的底面顶角处设有滚轮，正方形板底面的每条边中间均设有两个齿轮，所述齿轮通过可弯折杆与相邻的滚轮连接。

3.根据权利要求2所述的一种体积可变的物流箱，其特征在于：所述同一边上的两个齿轮相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种体积可变的物流箱，其特征在于：在物流箱底下连接一展开机构，所述展开机构在四个底角中每个角的两边上设有棘轮，所述棘轮横向和纵向对应，共四对，所述对应的棘轮用连接轴连接，所述连接轴上设有锥齿轮机构，对应的横向和纵向锥齿轮机构用联动轴相连，所述锥齿轮机构与L型板边缘连接，分别在横向方向上和纵向方向上的一个棘轮上设置动力装置。

5.根据权利要求4所述的一种体积可变的物流箱，其特征在于：所述动力装置包括转盘和传动轴，所述传动轴与棘轮连接。

6.根据权利要求5所述的一种体积可变的物流箱，其特征在于：所述转盘上设置有摇手。