CN205589320U - 前端框架结构、前端模块及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种前端框架结构、前端模块及车辆，该前端框架结构包括：前端框架本体、上横梁及中间横梁；上横梁与前端框架本体的上侧固定连接，一个中间横梁与前端框架本体的左侧固定连接，另一中间横梁与前端框架本体的右侧固定连接；前端框架本体上分别设置与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构，上横梁上设置与机舱盖锁连接的连接结构，中间横梁上设置与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构。提高了前端框架的集成度，简化了生产装配的工序，降低了生产装配成本。

Description

前端框架结构、前端模块及车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前端框架结构、前端模块及车辆。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，汽车已经逐步进入大众家庭。汽车的前端框架结构是汽车的重要组成部分，对汽车的性能起着至关重要的作用。

现有的汽车前端框架结构由水箱上下横梁、左右上下立柱板、发盖锁安装板、大灯安装板、支架等二十多个部件焊接而成，使前端框架结构的集成度较低，导致生产装配的工序复杂，增加了生产装配成本。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种前端框架结构、前端模块及车辆，解决了现有技术中前端框架结构的集成度较低，导致生产装配的工序复杂，增加生产装配成本的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种前端框架结构，包括：

前端框架本体、上横梁及中间横梁；

所述上横梁与所述前端框架本体的上侧固定连接，一个所述中间横梁与所述前端框架本体的左侧固定连接，另一所述中间横梁与所述前端框架本体的右侧固定连接；

所述前端框架本体上分别设置与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构，所述上横梁上设置与机舱盖锁连接的连接结构，所述中间横梁上设置与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构。

进一步地，如上所述的前端框架结构，在所述前端框架本体上设置有前大灯安装窗口；

所述前大灯安装窗口位于所述中间横梁的内侧。

进一步地，如上所述的前端框架结构，所述前端框架本体的下部设置有至少两个散热器下安装孔；

所述散热器下安装孔用于与所述散热器的下部固定连接；

所述前端框架本体的上部左右两侧分别设置散热器悬架支架安装结构；

所述散热器悬架支架安装结构用于与所述散热器上部固定连接。

进一步地，如上所述的前端框架结构，在所述前端框架本体上设置有中冷器支架安装孔和中冷器安装孔；

所述中冷器支架安装孔和中冷器安装孔分别位于所述中间横梁的下侧；

所述中冷器支架安装孔用于与中冷器支架螺接固定，所述中冷器安装孔用于将固定连接的中冷器支架和所述中冷器与所述前端框架结构螺接固定。

进一步地，如上所述的前端框架结构，所述上横梁上设置机舱盖锁支架连接板；

所述机舱盖锁支架连接板用于与机舱盖锁支架固定连接；所述机舱盖锁支架固定在所述机舱盖锁上；

所述上横梁机舱盖锁支架连接板的左右两侧及所述前端框架本体对应位置处分别设置有机舱盖锁连接孔；

所述机舱盖锁连接孔用于与所述机舱盖锁螺接固定。

进一步地，如上所述的前端框架结构，所述中间横梁包括：至少四个前纵梁安装孔；

所述前纵梁安装孔设置在所述中间横梁面板的周向边缘处；

所述前纵梁安装孔用于将所述前端框架结构与前纵梁螺接固定；

所述中间横梁的右下方设置有局部加强结构；

所述中间横梁上设置有与所述前防撞梁总成的吸能盒相焊接的焊点。

进一步地，如上所述的前端框架结构，所述前端框架本体为PP-LGF增强类或PA6-GF增强类材料制成的本体；

所述上横梁、所述中间横梁分别为采用高强钢材料制成的横梁；

所述前端框架本体与所述上横梁、所述中间横梁采用嵌件注塑的方式固定连接。

第二方面，本实用新型实施例提供一种前端模块，包括：机舱盖锁、散热器、中冷器、前纵梁、前防撞梁总成及如上任一所述的前端框架结构；

其中，所述前端框架结构分别与所述机舱盖锁、所述散热器、所述中冷器、所述前纵梁及所述前防撞梁总成固定连接。

进一步地，如上所述前端模块，还包括：冷凝器、电子风扇总成、冷却器和自动变速器；

所述冷凝器固定在所述散热器的中上部；所述电子风扇总成固定在所述散热器的后方；所述冷却器和所述自动变速器固定在所述冷凝器上。

第三方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括：如上任一所述的前端模块。

本实用新型实施例提供的前端框架结构、前端模块及车辆，该前端框架结构包括：前端框架本体、上横梁及中间横梁；上横梁与前端框架本体的上侧固定连接，一个中间横梁与前端框架本体的左侧固定连接，另一中间横梁与前端框架本体的右侧固定连接；前端框架本体上分别设置与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构，上横梁上设置与机舱盖锁连接的连接结构，中间横梁上设置与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构。提高了前端框架的集成度，简化了生产装配的工序，降低了生产装配成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的前端框架结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的前端框架结构中的前端框架本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的前端框架结构中的上横梁的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的前端框架结构中的中间横梁的结构示意图。

符号说明：

1-前端框架本体 11-前大灯安装窗口 12-散热器下安装孔

13-散热器悬架支架安装结构 14-中冷器支架安装孔 15-中冷器安装孔

16-机舱盖锁连接孔 17-加强筋结构 18-减重孔

2-上横梁 21-机舱盖锁支架连接板 3-中间横梁

31-中间横梁面板 32-前纵梁安装孔 33-局部加强结构

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的前端框架结构的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的前端框架结构包括：前端框架本体1、上横梁2及中间横梁3。

上横梁2与前端框架本体1的上侧固定连接，一个中间横梁3与前端框架本体1的左侧固定连接，另一中间横梁3与前端框架本体1的右侧固定连接。

其中，前端框架本体1上设置分别与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构，上横梁2上设置与机舱盖锁连接的连接结构，中间横梁3上设置与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构。

具体地，本实施例中，前端框架结构包括：前端框架本体1、上横梁2及中间横梁3三部分，上横梁2与前端框架本体1的上侧固定连接，中间横梁3为两个，中间横梁3与前端框架本体1的左右两侧固定连接。其中，上横梁2与前端框架本体1的固定连接的方式本实施例中不做限定，如可以为螺接、焊接、卡接、嵌件注塑等。中间横梁3与前端框架本体1固定连接的方式本实施例中也不做限定。

本实施例中，一个中间横梁3与前端框架本体1的左侧固定连接，另一个中间横梁3与前端框架本体1的右侧固定连接，两中间横梁3关于前端框架本体1的中心线对称。

本实施例中，对在前端框架本体1上设置的与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构、上横梁2上设置的与机舱盖锁连接的连接结构、中间横梁3上设置的与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构均不做限定。根据连接方式的不同设置的连接结构具体可以为安装孔、焊点、卡扣等，也可以为其他连接结构。

本实施例中，对前端框架本体1、上横梁2及中间横梁3的制作材料不做限定，如可以分别有高强钢制成，也可以前端框架本体1由改性聚丙烯类材料制成，上横梁2及中间横梁3由高强钢制成。

本实施例中，前端框架本体1的厚度大于上横梁2和中间横梁3的厚度，上横梁2和中间横梁3的厚度可以相等，如前端框架本体1的厚度可以为3.0毫米，上横梁2和中间横梁3的厚度可以为0.70毫米。前端框架本体1的厚度、上横梁2和中间横梁3的厚度也可以为其他符合条件的数值，本实施例中不做限定。

本实施例提供的前端框架结构，包括：前端框架本体1、上横梁2及中间横梁3；上横梁2与前端框架本体1的上侧固定连接，一个中间横梁3与前端框架本体1的左侧固定连接，另一中间横梁3与前端框架本体1的右侧固定连接；前端框架本体1上分别设置与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构，上横梁2上设置与机舱盖锁连接的连接结构，中间横梁3上设置与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构。提高了前端框架的集成度，简化了生产装配的工序，降低了生产装配成本。

优选地，本实施例中，前端框架本体1为PP-LGF增强类或PA6-GF增强类材料制成的本体。上横梁2和中间横梁3分别为采用高强钢材料制成的横梁。前端框架本体1与上横梁2、中间横梁3采用嵌件注塑的方式固定连接。

具体地，本实施例中，前端框架本体1为PP-LGF增强类或PA6-GF增强类材料制成的本体。如前端框架本体1可由PP-LGF30材料或PA6-GF30材料制成。上横梁2和中间横梁3分别为采用高强钢材料冲压成型。在注塑模具中放入上横梁2和中间横梁3，并添加前端框架本体1的对应材料进行注塑成型，形成前端框架本体1与上横梁2、中间横梁3固定连接的成品。

本实施例中，可在嵌件注塑前，在上横梁2和中间横梁3上放入多个螺母，以便在嵌件注塑中将螺母嵌入，便于上横梁2、中间横梁3与其他部件的固定连接。

本实施例中提供的前端框架结构，前端框架本体1为PP-LGF增强类或PA6-GF增强类材料制成的本体。上横梁2和中间横梁3分别为采用高强钢材料制成的横梁。前端框架本体1与上横梁2、中间横梁3采用嵌件注塑的方式固定连接。减轻了前端框架结构的重量，使前端框架结构能够满足力学性能的同时实现了车辆的轻量化，并且使前端框架结构更加牢固。

进一步地，如图2所示，本实施例提供的前端框架结构，在前端框架本体1上设置有前大灯安装窗口11；前大灯安装窗口11位于中间横梁3的内侧。

具体地，本实施例中，在左右两个中间横梁3的内侧分别设置有前大灯安装窗口11，为安装前大灯提供避让空间。

进一步地，如图2所示，本实施例提供的前端框架结构，前端框架本体1的下部设置至少四个散热器下安装孔12；散热器下安装孔12用于与散热器的下部固定连接。前端框架本体1的上部左右两侧分别设置散热器悬架支架安装结构13；散热器悬架支架安装结构13用于与散热器上部固定连接。

具体地，本实施中，可在前端框架本体1的下部的前大灯安装窗口11的下方设置至少四个散热器下安装孔12，若散热器下安装孔12的个数为四个，可将四个散热器下安装孔12分别设置在每个前大灯安装窗口11下方的拐角处。在前端框架本体1的上部左右两侧分别设置散热器悬架支架安装结构13，左右两侧设置的散热器悬架支架安装结构13关于前端框架本体1的中心线对称，散热器悬架支架安装结构13的具体结构不做限定，可以为安装孔、焊点或卡扣等。

本实施例中，前端框架本体1的下部设置至少四个散热器下安装孔12，前端框架本体1的上部左右两侧分别设置散热器悬架支架安装结构13，散热器下安装孔12与散热器的下部固定连接，散热器悬架支架安装结构13与散热器上部固定连接，实现了前端框架结构与散热器的固定连接，使前端框架结构与散热器的固定更加牢固。

进一步地，如图2所示，本实施例提供的前端框架结构，前端框架本体1上设置中冷器支架安装孔14和中冷器安装孔15。

其中，中冷器支架安装孔14和中冷器安装孔15分别位于中间横梁3的下侧；中冷器支架安装孔14用于与中冷器支架螺接固定，中冷器安装孔15用于将固定连接的中冷器支架和中冷器与前端框架本体1螺接固定。

具体地，本实施例中，中冷器支架安装孔14和中冷器安装孔15分别位于中间横梁3的下侧，中冷器安装孔15靠近中间横梁3，中冷器支架安装孔14远离中间横梁3。在中冷器对应位置处及中冷器支架对应位置处分别也设置安装孔，将中冷器与前端框架本体1螺接固定。其中，中冷器支架下端用于和中冷器左右下端固定连接，用于承接中冷器及其装配其上的零部件的重量，中冷器支架上端用于和中冷器左右两端连接，用于使中冷器左右方向收到约束固定。

本实施例中，前端框架本体1上设置中冷器支架安装孔14和中冷器安装孔15；中冷器支架安装孔14和中冷器安装孔15分别位于中间横梁3的下侧；中冷器支架安装孔14用于与中冷器支架螺接固定，中冷器安装孔15用于将固定连接的中冷器支架和中冷器与前端框架本体1螺接固定，实现了中冷器与前端框架结构的固定连接，并使前端框架结构与中冷器的固定更加牢固。

进一步地，如图2和图3所示，本实施例提供的前端框架结构，上横梁2上设置机舱盖锁支架连接板21；机舱盖锁支架连接板21用于与机舱盖锁支架固定连接；机舱盖锁支架固定在机舱盖锁上；上横梁2机舱盖锁支架连接板21的上端左右两侧及前端框架本体1对应位置处分别设置有机舱盖锁连接孔16；机舱盖锁连接孔16用于与机舱盖锁螺接固定。

具体地，本实施例中，可在上横梁2的中心位置设置机舱盖锁支架连接板21，机舱盖锁支架连接板21可与机舱盖锁支架焊接固定，机舱盖锁支架固定在机舱盖锁上，机舱盖锁支架与机舱盖锁的固定连接的方式本实施实例中不做限定。

在上横梁2机舱盖锁支架连接板21的上端左右两侧及前端框架本体1对应位置处分别设置有机舱盖锁连接孔16；在机舱盖锁对应位置也设置有连接孔，螺栓穿过机舱盖锁、前端框架本体1和上横梁2上的机舱盖锁连接孔16，旋入螺母进行固定连接。

本实施例提供的前端框架结构，上横梁2上设置机舱盖锁支架连接板21；机舱盖锁支架连接板21用于与机舱盖锁支架固定连接；机舱盖锁支架固定在机舱盖锁上；上横梁2机舱盖锁支架连接板21的上端左右两侧及前端框架本体1对应位置处分别设置有机舱盖锁连接孔16；机舱盖锁连接孔16用于与机舱盖锁螺接固定。使前端框架结构与机舱盖锁的固定更加牢固。

进一步地，如图4所示，本实施例提供的前端框架结构，中间横梁3包括：至少四个前纵梁安装孔32；前纵梁安装孔32设置在中间横梁面板31的周向边缘处；前纵梁安装孔32用于将前端框架结构与前纵梁螺接固定。

具体地，本实施例中，在每个中间横梁3的周边边缘处设置至少四个前纵梁安装孔32，在前纵梁的对应位置处也设置相应的安装孔，螺栓穿过中间横梁3和前纵梁中的前纵梁安装孔32，旋入螺母进行固定连接。

进一步地，本实施例提供的前端框架结构，中间横梁3上设置有与前防撞梁总成的吸能盒相焊接的焊点。

具体地，可在中间横梁面板31上设置有焊点，前防撞梁总成中的吸能盒的折边上的对应位置处也设置有焊点，将中间横梁面板31与吸能盒通过焊点进行焊接。

进一步地，如图4所示，本实施例提供的前端框架结构，中间横梁3的远离前大灯安装窗口11一侧的下方设置有局部加强结构33。即在左侧的中间横梁3的左侧设置有局部加强结构33，在右侧的中间横梁3的右侧设置有局部加强结构33。

本实施例中，局部加强结构33可以为凸台结构，向远离前大灯安装窗口11一侧凸出。

本实施例提供的前端框架结构，中间横梁3的远离前大灯安装窗口11一侧的下方设置有局部加强结构33，提高了中间横梁3的强度。

优选地，如图2所示，本实施例提供的前端框架结构，前端框架本体1上设置有加强筋机构17和减重孔18。

具体地，本实施例中，可在中间横梁3的上侧、下侧，两个前大灯安装窗口11之间均设置加强筋机构17。可在前端框架本体1的固定上横梁2的右侧设置减重孔18。

本实施例提供的前端框架结构，前端框架本体1上设置有加强筋机构17，不仅提高了前端框架结构的强度和刚度，而且有利于前端框架本体1结构的注塑成型。在前端框架本体1上设置有减重孔18，进一步减轻了前端框架结构的重量。

实施例二

本实施例提供一种前端模块，包括：机舱盖锁、散热器、中冷器、前纵梁、前防撞梁总成及如上的前端框架结构。

其中，前端框架结构分别与机舱盖锁、散热器、中冷器、前纵梁及前防撞梁总成固定连接。

本实施例二提供的前端模块中，前端框架结构的结构和功能与实施例一中的相同，此处不再赘述。

本实施例中，如图2和图3所示，通过在前端框架结构的上横梁2上设置的机舱盖锁支架连接板21，以及在上横梁2及前端框架本体1设置的机舱盖锁连接孔16与机舱盖锁固定连接。

本实施例中，如图2所示，通过在前端框架结构的前端框架本体1的设置的至少四个散热器下安装孔12，以及散热器悬架支架安装结构13与散热器固定连接。

本实施例中，如图2所示，通过在前端框架结构的前端框架本体1上设置的中冷器支架安装孔14和中冷器安装孔15与中冷器固定连接。

本实施例中，通过在前端框架结构的中间横梁3设置的至少四个前纵梁安装孔32与前纵梁螺接固定。

本实施例中，通过在前端框架结构的中间横梁3上设置的焊点与前防撞梁总成焊接，具体与前防撞梁总成中的吸能盒焊接。

本实施例提供的前端模块，包括：机舱盖锁、散热器、中冷器、前纵梁、前防撞梁总成及如上的前端框架结构；其中，前端框架结构分别与机舱盖锁、散热器、中冷器、前纵梁及前防撞梁总成固定连接。使前端模块为一个集成度很高的模块化总成件，将多个部件模块化集成一体，简化了生产装配工序，降低了生产装配成本。

进一步地，本实施例提供的前端模块，还包括：冷凝器、电子风扇总成、冷却器和自动变速器。

其中，冷凝器固定在散热器的中上部；电子风扇总成固定在散热器的后方；冷却器和自动变速器固定在冷凝器上。

具体地，本实施例中，散热器与前端框架结构固定连接，冷凝器、电子风扇总成固定在散热器上，冷却器、自动变速器固定在冷凝器上，使整个冷却系统直接或间接的固定在前端框架结构上。

本实施例提供的前端模块，还包括：冷凝器、电子风扇总成、冷却器和自动变速器。其中，冷凝器固定在散热器的中上部；电子风扇总成固定在散热器的后方；冷却器和自动变速器固定在冷凝器上，进一步增加了前端模块的集成度，简化了生产装配工序。

实施例三

本实施例提供一种车辆，包括如实施例二中的前端模块。

本实施例提供的车辆中，前端模块的结构和功能与实施例二中的相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种前端框架结构，其特征在于，包括：前端框架本体、上横梁及中间横梁；

所述上横梁与所述前端框架本体的上侧固定连接，一个所述中间横梁与所述前端框架本体的左侧固定连接，另一所述中间横梁与所述前端框架本体的右侧固定连接；

所述前端框架本体上分别设置与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构，所述上横梁上设置与机舱盖锁连接的连接结构，所述中间横梁上设置与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构。

2.根据权利要求1所述的前端框架结构，其特征在于，在所述前端框架本体上设置有前大灯安装窗口；

所述前大灯安装窗口位于所述中间横梁的内侧。

3.根据权利要求1或2所述的前端框架结构，其特征在于，所述前端框架本体的下部设置至少四个散热器下安装孔；

所述散热器下安装孔用于与所述散热器的下部固定连接；

所述前端框架本体的上部左右两侧分别设置散热器悬架支架安装结构；

所述散热器悬架支架安装结构用于与所述散热器上部固定连接。

4.根据权利要求3所述的前端框架结构，其特征在于，所述前端框架本体上设置中冷器支架安装孔和中冷器安装孔；

所述中冷器支架安装孔和中冷器安装孔分别位于所述中间横梁的下侧；

所述中冷器支架安装孔用于与中冷器支架螺接固定，所述中冷器安装孔用于将固定连接的中冷器支架和中冷器与所述前端框架本体螺接固定。

5.根据权利要求4所述的前端框架结构，其特征在于，所述上横梁上设置机舱盖锁支架连接板；

所述机舱盖锁支架连接板用于与机舱盖锁支架固定连接；所述机舱盖锁支架固定在所述机舱盖锁上；

所述上横梁机舱盖锁支架连接板的上端左右两侧及所述前端框架本体对应位置处分别设置有机舱盖锁连接孔；

所述机舱盖锁连接孔用于与所述机舱盖锁螺接固定。

6.根据权利要求2所述的前端框架结构，其特征在于，所述中间横梁包括：至少四个前纵梁安装孔；

所述前纵梁安装孔设置在所述中间横梁面板的周向边缘处；

所述前纵梁安装孔用于将所述前端框架结构与前纵梁螺接固定；

所述中间横梁的远离所述前大灯安装窗口一侧的下方设置有局部加强结构；

所述中间横梁上设置有与所述前防撞梁总成的吸能盒相焊接的焊点。

7.根据权利要求4-6任一项所述的前端框架结构，其特征在于，所述前端框架本体为PP-LGF增强类或PA6-GF增强类材料制成的本体；

所述上横梁、所述中间横梁分别为采用高强钢材料制成的横梁；

所述前端框架本体与所述上横梁、所述中间横梁采用嵌件注塑的方式固定连接。

8.一种前端模块，其特征在于，包括：机舱盖锁、散热器、中冷器、前纵梁、前防撞梁总成及如权利要求1-7任一项所述的前端框架结构；

其中，所述前端框架结构分别与所述机舱盖锁、所述散热器、所述中冷器、所述前纵梁及所述前防撞梁总成固定连接。

9.根据权利要求8所述的前端模块，其特征在于，还包括：冷凝器、电子风扇总成、冷却器和自动变速器；

所述冷凝器固定在所述散热器的中上部；

所述电子风扇总成固定在所述散热器的后方；所述冷却器和所述自动变速器固定在所述冷凝器上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求8或9所述的前端模块。