CN205589167U - 一种停车开门的安全防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车开门的安全防护系统，属于汽车安全技术领域。该系统包括：第一测速测距传感器、第二测速测距传感器、第三测速测距传感器、第四测速测距传感器、第一伸缩电机、第二伸缩电机、第三伸缩电机和第四伸缩电机均与处理器电连接；第一伸缩电机与第一车门锁止装置连接；第二伸缩电机与第二车门锁止装置连接；三伸缩电机与第三车门锁止装置连接；第四伸缩电机与第四车门锁止装置连接。该系统中的处理器通过测速测距传感器获取车辆两侧的前方和后方的来车或来人信息，并通过伸缩电机控制车门锁止装置是否锁止，这种停车开门安全防护系统的设置，防止停车后驾驶员和乘员突然打开车门造成的碰撞事故。

Description

一种停车开门的安全防护系统

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种停车开门的安全防护系统。

背景技术

路边停车后，驾驶员和乘客没有确定车辆两侧的前方和后方是否有来车或来人就打开车门，这种不良习惯引发的事故屡见不鲜，特别是一些客运车辆，随意开车门下车的现象更为突出，轻者发生擦碰，重者伤人性命；目前，对于这种情况还没有有效的安全防护措施。

综上所述，现有技术中，存在停车开门过程中，没有设置安全防护系统可能导致事故发生的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种停车开门的安全防护系统，可以解决现有技术中，存在停车开门过程中，没有设置安全防护系统可能导致事故发生的问题。

本实用新型实施例提供一种停车开门的安全防护系统，包括：处理器、测速测距传感器、伸缩电机和车门锁止装置；

所述测速测距传感器包括：第一测速测距传感器、第二测速测距传感器、第三测速测距传感器和第四测速测距传感器；

所述伸缩电机包括：第一伸缩电机、第二伸缩电机、第三伸缩电机和第四伸缩电机；

所述车门锁止装置包括：第一车门锁止装置、第二车门锁止装置、第三车门锁止装置、第四车门锁止装置；

所述第一测速测距传感器、所述第二测速测距传感器、所述第三测速测距传感器、所述第四测速测距传感器、所述第一伸缩电机、所述第二伸缩电机、所述第三伸缩电机和所述第四伸缩电机均与所述处理器电连接；

所述第一伸缩电机与所述第一车门锁止装置连接；所述第二伸缩电机与所述第二车门锁止装置连接；所述三伸缩电机与所述第三车门锁止装置连接；所述第四伸缩电机与所述第四车门锁止装置连接。

较佳地，所述第一测速测距传感器安装在车辆一侧后视镜的背面，所述第二测速测距传感器安装在车辆一侧后视镜的正面，所述第三测速测距传感器安装在车辆另一侧后视镜的背面，所述第四测速测距传感器安装在车辆另一侧后视镜的正面。

较佳地，所述处理器与车辆的ECU连接。

本实用新型实施例中，提供一种停车开门的安全防护系统，该系统中的处理器通过测速测距传感器获取车辆两侧的前方和后方的来车或来人信息，并通过伸缩电机控制车门锁止装置是否锁止，这种停车开门安全防护系统的设置，防止停车后驾驶员和乘员突然打开车门造成的碰撞事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种停车开门的安全防护系统连线示意图。

附图标记说明：

100-处理器，101-1-第一测速测距传感器，101-2-第二测速测距传感器，101-3-第三测速测距传感器，101-4-第四测速测距传感器，102-1-第一伸缩电机，102-2-第二伸缩电机，102-3-第三伸缩电机，102-4-第四伸缩电机，103-1-第一车门锁止装置，103-2-第二车门锁止装置，103-3-第三车门锁止装置，103-4-第四车门锁止装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

图1为本实用新型实施例提供的一种停车开门的安全防护系统连线示意图。如图1所示，该系统包括处理器100、测速测距传感器、伸缩电机和车门锁止装置。

需要说明的是，测速测距传感器采用超声波雷达。

需要说明的是，伸缩电机采用推杆电机。

具体地，测速测距传感器包括：第一测速测距传感器101-1、第二测速测距传感器101-2、第三测速测距传感器101-3和第四测速测距传感器101-4；并且第一测速测距传感器101-1、第二测速测距传感器101-2、第三测速测距传感器101-3和第四测速测距传感器101-4均与处理器100电连接，用于测量车辆两侧的旁边和正面的来人或来车的速度和距离并传给处理器。

需要说明的是，第一测速测距传感器101-1安装在车辆一侧后视镜的背面，第二测速测距传感器101-2安装在车辆一侧后视镜的正面，第三测速测距传感器101-3安装在车辆另一侧后视镜的背面，第四测速测距传感器101-4安装在车辆另一侧后视镜的正面。

需要说明的是，车辆两侧的后视镜为类似方形结构，包括正面、背面、顶面、底面、内侧面和背面，其中内侧面与车辆车身连接；后视镜的正面指的是有镜面的平面，后视镜的背面指的与正面相对的平面。

具体地，伸缩电机包括：第一伸缩电机102-1、第二伸缩电机102-2、第三伸缩电机102-3和第四伸缩电机102-4；并且第一伸缩电机102-1、第二伸缩电机102-2、第三伸缩电机102-3和第四伸缩电机102-4均与处理器100电连接，停车后处理器根据测速测距传感器测得的信息控制各车门锁止装置是否锁止。

具体地，车门锁止装置包括：第一车门锁止装置103-1、第二车门锁止装置103-2、第三车门锁止装置103-3、第四车门锁止装置103-4；并且第一伸缩电机102-1与第一车门锁止装置103-1连接；第二伸缩电机102-2与第二车门锁止装置103-2连接；三伸缩电机102-3与第三车门锁止装置103-3连接；第四伸缩电机102-4与第四车门锁止装置103-4连接，用于执行车门锁止装置是否锁止。

较佳地，处理器100与车辆的ECU连接，当车辆停止后，车辆的ECU启动处理器100，处理器100开始工作。

需要说明的是，ECU的英文全称为Electronic Control Unit，指的是电子控制单元。

本实用新型实施例提供的一种停车开门的安全防护系统，其原理是，当车辆停车后，驾驶员或乘员手动打开车门锁止装置，预示着车内乘员准备开门下车，这时安装在车辆两侧的后视镜上的测速测距传感器开始检测车辆左前、左后、右前、右后一定范围内是否有行驶过来的车辆，并将信息传递给处理器100，处理器100接收到来自测速测距传感器的信号后，通过内部预设的程序判断具体是哪一侧有车辆行驶过来以及车辆行驶过来的速度和距离，如果超过了预设的安全值后，就向对应侧的伸缩电机发送信号，伸缩电机接收到信号后立即执行动作推动车门锁止装置将车门再度锁止，防止突然打开车门造成事故，当目标消失后，延迟2S车门锁止装置自行解除。如果在安全值以内，则不发送任何信号，车门可以正常打开。

需要说明的是，ECU从用途上讲则是汽车专用微机控制器，它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种停车开门的安全防护系统，该系统中的处理器通过测速测距传感器获取车辆两侧的前方和后方的来车或来人信息，并通过伸缩电机控制车门锁止装置是否锁止，这种停车开门安全防护系统的设置，防止停车后驾驶员和乘员突然打开车门造成的碰撞事故；进一步，同时测速测距，使得获取的信息准确，从而作出准确可靠的判断；进一步，处理器通过伸缩电机控制车门锁止装置是否锁止，与车内的ECU系统无关，简单方便。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种停车开门的安全防护系统，其特征在于，包括：处理器(100)、测速测距传感器、伸缩电机和车门锁止装置；

所述测速测距传感器包括：第一测速测距传感器(101-1)、第二测速测距传感器(101-2)、第三测速测距传感器(101-3)和第四测速测距传感器(101-4)；

所述伸缩电机包括：第一伸缩电机(102-1)、第二伸缩电机(102-2)、第三伸缩电机(102-3)和第四伸缩电机(102-4)；

所述车门锁止装置包括：第一车门锁止装置(103-1)、第二车门锁止装置(103-2)、第三车门锁止装置(103-3)、第四车门锁止装置(103-4)；

所述第一测速测距传感器(101-1)、所述第二测速测距传感器(101-2)、所述第三测速测距传感器(101-3)、所述第四测速测距传感器(101-4)、所述第一伸缩电机(102-1)、所述第二伸缩电机(102-2)、所述第三伸缩电机(102-3)和所述第四伸缩电机(102-4)均与所述处理器(100)电连接；

所述第一伸缩电机(102-1)与所述第一车门锁止装置(103-1)连接；所述第二伸缩电机(102-2)与所述第二车门锁止装置(103-2)连接；所述三伸缩电机(102-3)与所述第三车门锁止装置(103-3)连接；所述第四伸缩电机(102-4)与所述第四车门锁止装置(103-4)连接。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一测速测距传感器(101-1)安装在车辆一侧后视镜的背面，所述第二测速测距传感器(101-2)安装在车辆一侧后视镜的正面，所述第三测速测距传感器(101-3)安装在车辆另一侧后视镜的背面，所述第四测速测距传感器(101-4)安装在车辆另一侧后视镜的正面。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理器(100)与车辆的ECU连接。