CN205585514U - 一种可代步的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可代步的行李箱。现有的行李箱结构简单，设计模式大同小异，一般都需要人手持推动进行挪运，挪运方式较为单一死板，不能满足多样化的行走输送需求。本实用新型其特征在于所述箱体的前部设置能向侧部弯折的前车头，所述箱体的后部设置能上翻藏于箱体后部的后车轮支架，所述前车头上设置伸缩式手把杆，所述箱体的两侧还设置能上下翻折的踏板，手把杆的下部设置前车轮，所述后车轮支架上设置后车轮，箱体内设置电源系统和传动机构，传动机构与后车轮连接，所述箱体的下部在两侧分别设置可上下翻折的搁脚。本实用新型能作为传统的箱体进行推拉，也可以将其箱体扩展成电动自行车结构，骑坐在上面通过电源驱动向前移动，相比行走推动，省时省力，使用方便。

Description

一种可代步的行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种可代步的行李箱。

背景技术

现有的行李箱结构简单，设计模式大同小异，一般都需要人手持推动进行挪运，挪运方式较为单一死板，不能满足多样化的行走输送需求。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种可代步的行李箱，能坐在行李箱上直接骑行，方便省力。

为此，本实用新型采取如下技术方案，包括箱体，其特征在于所述箱体的前部设置能向侧部弯折的前车头，所述箱体的后部设置能上翻藏于箱体后部的后车轮支架，所述前车头上设置伸缩式手把杆，所述箱体的两侧还设置能上下翻折的踏板，手把杆的下部设置前车轮，所述后车轮支架上设置后车轮，箱体内设置电源系统和传动机构，传动机构与后车轮连接，所述箱体的下部在两侧分别设置可上下翻折的搁脚。本实用新型在箱体上扩展了把手和、车轮、电源以及传动机构，能将其作为电动交通工具直接骑行。

所述箱体的两侧设置强化支撑板，强化箱体的支撑力，支撑强度好。

所述前车头的中部设置车灯，所述箱体的后部设置反光件。提升安全性。

所述的支撑板为金属件。

所述箱体的下部在两侧分别设置可上下翻折的搁脚，方便脚的搁置。

所述的伸缩式手把杆为套筒式伸缩结构，所述的手把杆上端两侧分别设置防滑橡胶套，便于握持。

所述的前车头和后车轮支架分别通过销轴铰接在箱体上。

本实用新型能作为传统的箱体进行推拉，也可以将其箱体扩展成电动自行车结构，骑坐在上面通过电源驱动向前移动，相比行走推动，省时省力，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示的一种可代步的行李箱，包括箱体1，箱体1的两侧设置强化支撑板10，支撑板呈“Z”字形，箱体的前部设置能向侧部弯折的前车头5，箱体的后部设置能上翻藏于箱体后部的后车轮支架8，前车头上设置伸缩式手把杆4，手把杆的下部设置前车轮6，后车轮支架上设置后车轮9。箱体内设置电源系统和传动机构，传动机构与后车轮连接。

箱体的底部设置能向内翻折的滚轮。箱体的上部设置凹槽，凹槽内设置提拉把手2，提拉把手为软质把手，其下压时与箱体顶部齐平。前车头的中部设置车灯，箱体的后部设置反光件。箱体的下部在两侧分别设置可上下翻折的搁脚7。伸缩式手把杆为套筒式伸缩结构，手把杆上端两侧分别设置防滑橡胶套3。前车头和后车轮支架分别通过销轴铰接在箱体上。

应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种可代步的行李箱，包括箱体，其特征在于所述箱体的前部设置能向侧部弯折的前车头，所述箱体的后部设置能上翻藏于箱体后部的后车轮支架，所述前车头上设置伸缩式手把杆，所述箱体的两侧还设置能上下翻折的踏板，手把杆的下部设置前车轮，所述后车轮支架上设置后车轮，箱体内设置电源系统和传动机构，传动机构与后车轮连接，所述箱体的下部在两侧分别设置可上下翻折的搁脚。

2.根据权利要求1所述的一种可代步的行李箱，其特征在于所述箱体的两侧设置强化支撑板。

3.根据权利要求2所述的一种可代步的行李箱，其特征在于所述前车头的中部设置车灯，所述箱体的后部设置反光件。

4.根据权利要求3所述的一种可代步的行李箱，其特征在于所述的支撑板为金属件。

5.根据权利要求4所述的一种可代步的行李箱，其特征在于所述的伸缩式手把杆为套筒式伸缩结构，所述的手把杆上端两侧分别设置防滑橡胶套。

6.根据权利要求5所述的一种可代步的行李箱，其特征在于所述的前车头和后车轮支架分别通过销轴铰接在箱体上。