CN205583538U

CN205583538U - 一种输电线路组合式多功能架线车

Info

Publication number: CN205583538U
Application number: CN201620198943.4U
Authority: CN
Inventors: 张鸿浩; 毕格琳; 杨彬; 高向; 刘振华; 程旭; 赵利强; 李毅; 李庆江; 马玉杰; 李岩; 孟丽
Original assignee: Zhangqiu Power Supply Co Of State Grid Shandong Electric Power Co
Current assignee: Zhangqiu Power Supply Co Of State Grid Shandong Electric Power Co
Priority date: 2016-03-16
Filing date: 2016-03-16
Publication date: 2016-09-14
Anticipated expiration: 2026-03-16

Abstract

本实用新型公开了一种输电线路组合式多功能架线车，涉及输电线路架线车技术领域。包括挂板；挂板上端中部设有主挂板；主挂板上设有主挂孔；主挂板上端设有报警器；主挂板两侧的挂板上端设有太阳能供电装置；挂板内部设有信号处理单元；信号处理单元两侧的挂板上分别设有一个副挂孔；副挂孔之间的挂板上设有一个红外线控制开关；挂板通过边立柱与底板相互连接；其中挂板前后两端通过A螺栓与边立柱紧固连接；挂板下端设有LED灯管；底板下端通过A紧固销钉与边立柱连接；本实用新型结构稳定，操作性能好，牵引架线稳定，能够根据需求组合钢绳进行架线牵引，智能化监测度高，节能环保，监测报警及时，值得推广应用。

Description

一种输电线路组合式多功能架线车

技术领域

本实用新型涉及输电线路架线车技术领域,尤其涉及一种输电线路组合式多功能架线车。

背景技术

在输电线路建设中，架线施工是最关键的施工过程之一，而展放导引绳又是该施工过程的主要内容。目前，展放导引绳首先是采用动力伞轻型飞行器放线，用动力伞轻型飞行器将初级导引绳搭到线塔上后，再将初级导引绳放入悬挂在铁塔顶部架线位置的滑车中，然后用牵引机牵引初级导引绳，引导初级导引绳在滑车中通过并带动引导第二次导引绳牵引过来，其后，再依次将钢丝绳、牵引绳牵引到位，后面的连接器、走板、牵引绳等也通过滑车，牵引绳与走板连接，走板的后面是钢索或者多分裂的导线等。施工时需要将滑车吊挂在每个张力铁塔上。目前的滑车大都是和大吨位牵引机和张力放线机配合使用的，一般适用于在牵引输电导线时使用。但初级导引绳是一种高强度的轻质密度小、线径细的绳，在架设电线的初始阶段展放时，其牵引力和张力很小，拉力并不太大。另外高压、超高压输电线路的导线都需要有较大的截面积，以减少电力损失，但是导线的截面太大时，其强度也会增大，不容易弯曲，架设起来十分困难，甚至不能架设，因此，超高压输电线路均是采用分裂导线来代替大截面导线，分裂导线是将两根以上的导线按照一定的几何截面布置并列组成一根导线使用来输送一相电力。然而以往的架线滑车往往受到不同分裂导线线路的限制造成稳定性不足，难以维持张力需求，而且在进行牵引作用时往往由于牵引力太大而出现安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种输电线路组合式多功能架线车，吊装时整体结构强度高、稳定性好，可以固定在塔架上，增加牵引过程的牢固性及稳定性；通过压力传感器对钢绳的张力程度进行测量并将感应信号传递给信号处理单元，可以实现架线作业程序的智能化，针对不可避免的意外及时进行预防和报警；采用太阳能供电，节能减排；采用多个架线轮设计可以根据实际需要进行放线，架线轮牵引出的钢绳通过引导轮进行分裂组合，适合于大截面导线的架设，通过引导轮后的钢绳可以稳定牵引方向，再通过后续的牵引车的作用可以更加稳定的进行张力拉伸，方便在塔之间进行架线操作。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种输电线路组合式多功能架线车，包括挂板；挂板上端中部设有主挂板；主挂板上设有主挂孔；主挂板上端设有报警器；主挂板两侧的挂板上端设有太阳能供电装置；挂板内部设有信号处理单元；信号处理单元两侧的挂板上分别设有一个副挂孔；副挂孔之间的挂板上设有一个红外线控制开关；挂板通过边立柱与底板相互连接；其中挂板前后两端通过A螺栓与边立柱的上端紧固连接；挂板下端设有LED灯管；底板通过A紧固销钉与边立柱的下端连接；同侧的两个边立柱之间通过B螺栓与固定板连接；两个固定板之间设有A转轴；并且A转轴贯穿固定板；固定板外侧端面上设有第一垫圈；B紧固销钉贯穿第一垫圈的中心孔与A转轴紧固连接；第一垫圈的外径大于A转轴的端部直径；沿着A转轴长度方向等距均匀设有三个架线轮；架线轮与A转轴转动连接；并且每两个架线轮之间设有一个A挡轮；架线轮与固定板之间设有一个B挡轮；A挡轮、B挡轮与A转轴紧固连接。

进一步优化本技术方案，所述的太阳能供电装置所在挂板端面为倾斜面；并且其与水平方向的夹角为30度。

进一步优化本技术方案，所述的太阳能供电装置包括太阳能电池板、蓄电池；太阳能电池板通过线路与蓄电池连接并将收集到的热能转化为电能储存在蓄电池内。

进一步优化本技术方案，所述的蓄电池通过线路与信号处理单元连接并作为电源进行电能供给。

进一步优化本技术方案，所述的底板下端与U型卡板相互焊接；并且U型卡板上设有紧固螺纹孔。

进一步优化本技术方案，上连接板的一端与挂板的下端固连，下连接板的一端与底板的上端固连；上连接板的另一端与下连接板的另一端通过C紧固销钉相连接；上连接板和下连接板上设有通槽，通槽内设有牵引辅助装置。

进一步优化本技术方案，所述的牵引辅助装置包括引导轮、B转轴、第二垫圈、D紧固销钉；引导轮设于通槽内，并且焊接在B转轴上；B转轴两端贯穿于下连接板的通孔中，下连接板的外侧端面上设有第二垫圈；D紧固销钉贯穿第二垫圈的中心孔与B转轴紧固连接；第二垫圈的外径大于B转轴的端部直径。

进一步优化本技术方案，所述的信号处理单元一侧通过线路与压力传感器连接并接受压力传感信号；信号处理单元另一侧与报警器连接并发射控制信号；并且红外线控制开关和LED灯管串联连接后再与报警器并联连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、采用主挂孔和副挂孔组合设计，可以很好的提高架线车吊装时整体结构的强度以及稳定性，另外，通过增加额外的副挂孔可以减轻装置整体重量，方便吊起；

2、采用压力传感器以及报警器组合设计，可以通过压力传感器对钢绳的张力程度进行测量并将感应信号传递给信号处理单元从而再经报警器作出相应反应；

3、采用太阳能供电装置设计，可以利用太阳能电池板对太阳能进行收集，合理利用自然能源，实现节能减排的效用，并可以将收集的能量用于LED灯管照明和报警器报警；

4、采用多个架线轮设计可以根据实际需要进行放线，由于导线截面积需求不同，可以根据架线轮将钢绳进行牵引；

5、而采用A挡板、B挡板与A转轴的紧固连接设计，可以避免相邻的架线轮之间的相互干扰；

6、采用挂板上端面倾斜设计可以很好的对太阳能进行收集利用，提高能源利用效率；

7、采用信号处理单元设计，可以实现架线作业程序的智能化，针对不可避免的意外及时进行预防；

8、采用U型卡板设计，可以通过U型卡板上的紧固螺纹孔将架线车吊起后通过紧固螺栓固定在塔架上，增加牵引过程的牢固性以及稳定性；

9、采用上连接板和下连接板设计，可以对附加的牵引辅助装置进行有效的支撑，避免钢绳在牵引过程中牵引辅助装置的损坏及塌陷；

10、采用牵引辅助装置设计，可以对架线轮牵引出的钢绳通过引导轮进行分裂组合，从而形成大截面的导线，另外通过引导轮后的钢绳可以稳定牵引方向，再通过后续的牵引车的作用可以更加稳定的进行张力拉伸，方便在塔之间进行架线操作。

附图说明

图1是一种输电线路组合式多功能架线车侧视图。

图2是一种输电线路组合式多功能架线车前视图。

图3是一种输电线路组合式多功能架线车左视图。

图4是一种输电线路组合式多功能架线车俯视图。

图5是一种输电线路组合式多功能架线车仰视图。

图6是一种输电线路组合式多功能架线车架线轮局部放大视图。

图7是一种输电线路组合式多功能架线车信号处理单元控制连接图。

图中，1、挂板；2、主挂板；3、主挂孔；4、报警器；5、太阳能供电装置；6、信号处理单元；7、副挂孔；8、红外线控制开关；9、边立柱；10、底板；11、A螺栓；12、LED灯管；13、A紧固销钉；14、B螺栓；15、固定板；16、A转轴；17、第一垫圈；18、A挡轮；19、B挡轮；20、太阳能电池板；21、蓄电池；22、U型卡板；23、紧固螺纹孔；24、上连接板；25、下连接板；26、通槽；27、牵引辅助装置；28、引导轮；29、B转轴；30、D紧固销钉；31、压力传感器；32、架线轮；33、B紧固销钉；34、C紧固销钉；35、第二垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参见图1-7，一种输电线路组合式多功能架线车，包括挂板1；挂板1上端中部设有主挂板2；主挂板2上设有主挂孔3；主挂板2上端设有报警器4；主挂板2两侧的挂板1上端设有太阳能供电装置5；挂板1内部设有信号处理单元6；信号处理单元6两侧的挂板1上分别设有一个副挂孔7；副挂孔7之间的挂板1上设有一个红外线控制开关8；挂板1通过边立柱9与底板10相互连接；其中挂板1前后两端通过A螺栓11与边立柱9的上端紧固连接；挂板1下端设有LED灯管12；底板10通过A紧固销钉13与边立柱9的下端连接；同侧的两个边立柱9之间通过B螺栓14与固定板15连接；两个固定板15之间设有A转轴16；并且A转轴16贯穿固定板15；固定板15外侧端面上设有第一垫圈17；B紧固销钉33贯穿第一垫圈17的中心孔与A转轴16紧固连接；第一垫圈17的的外径大于A转轴16的端部直径；沿着A转轴16长度方向等距均匀设有三个架线轮32；架线轮32与A转轴16转动连接；并且每两个架线轮32之间设有一个A挡轮18；架线轮32与固定板15之间设有一个B挡轮19； A挡轮18、B挡轮19与A转轴16紧固连接。

太阳能供电装置5所在挂板1端面为倾斜面；并且其与水平方向的夹角为30度；太阳能供电装置5包括太阳能电池板20、蓄电池21（图中未示出）；太阳能电池板20通过线路与蓄电池21连接并将收集到的热能转化为电能储存在蓄电池21内；蓄电池21通过线路与信号处理单元6连接并作为电源进行电能供给。

底板10下端与U型卡板22相互焊接；并且U型卡板22上设有紧固螺纹孔23。上连接板24的一端与挂板1的下端固连，下连接板25的一端与底板10的上端固连；上连接板24的另一端与下连接板25的另一端通过C紧固销钉34相连接；上连接板24和下连接板25上设有通槽26，通槽26内设有牵引辅助装置27。牵引辅助装置27包括引导轮28、B转轴29、第二垫圈35、D紧固销钉30；引导轮28设于通槽26内；并且焊接在B转轴29上；B转轴29两端贯穿于下连接板25的通孔中，下连接板25的外侧端面上设有第二垫圈35；D紧固销钉30贯穿第二垫圈35的中心孔与B转轴29紧固连接；第二垫圈35的外径大于B转轴29的端部直径。信号处理单元6一侧通过线路与压力传感器31连接并接受压力传感信号；信号处理单元6另一侧与报警器4连接并发射控制信号；并且红外线控制开关8和LED灯管12串联连接后再与报警器4并联连接。

本实用新型通过主挂孔3或副挂孔7将架线车吊起，然后通过U型卡板22将架线车固定在塔架上，保证钢绳在牵引过程中架线车结构的稳定性，导线再通过后续的张力机、杆塔、牵引机实现张力放线施工。本架线车通过架线轮32后的导线即钢绳再通过牵引辅助装置27即引导轮28的作用（导线沿着引导轮28作用于下方），将导线处于张力状态并稳定其方向防止其下垂，另外可以通过太阳能供电装置5为信号处理单元6供电，在压力传感器31的作用下，可以检测出导线内的张力大小，进而及时作出报警，避免事故发生，并且供电后的蓄电池21也可以为LED灯管12供电，使作业在光线不好或夜晚依然可继续进行。

本实用新型通过采用主挂孔3和副挂孔7组合设计，可以很好的提高架线车吊装时整体结构的强度以及稳定性，另外，通过增加额外的副挂孔7可以减轻装置整体重量，方便吊起；采用压力传感器31以及报警器4组合设计，可以通过压力传感器31对钢绳的张力程度进行测量并将感应信号传递给信号处理单元6从而再经报警器4作出相应反应；采用太阳能供电装置5设计，可以利用太阳能电池板20对太阳能进行收集，合理利用自然能源，实现节能减排的效用，并可以将收集的能量用于LED灯管12照明和报警器4报警；采用多个架线轮32设计可以根据实际需要进行放线，由于导线截面积需求不同，可以根据架线轮32将钢绳进行牵引；而采用A挡板18、B挡板19与A转轴16的紧固连接设计，可以避免相邻的架线轮32之间的相互干扰；采用挂板1上端面倾斜设计可以很好的对太阳能进行收集利用，提高能源利用效率；采用信号处理单元6设计，可以实现架线作业程序的智能化，针对不可避免的意外及时进行预防；采用U型卡板22设计，可以通过U型卡板22上的紧固螺纹孔23将架线车吊起后通过紧固螺栓固定在塔架上，增加牵引过程的牢固性以及稳定性；采用上连接板24和下连接板25设计，可以对附加的牵引辅助装置27进行有效的支撑，避免钢绳在牵引过程中牵引辅助装置27的损坏及塌陷；采用牵引辅助装置27设计，可以对架线轮32牵引出的钢绳通过引导轮28进行分裂组合，从而形成大截面的导线，另外通过引导轮28后的钢绳可以稳定牵引方向，再通过后续的牵引车的作用可以更加稳定的进行张力拉伸，方便在塔之间进行架线操作；综合所述，本实用新型结构稳定，操作性能好，牵引架线稳定，能够根据需求组合钢绳进行架线牵引，智能化监测度高，节能环保，监测报警及时，值得推广应用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims

1.一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：包括挂板(1)；挂板(1)上端中部设有主挂板(2)；主挂板(2)上设有主挂孔(3)；主挂板(2)上端设有报警器(4)；主挂板(2)两侧的挂板(1)上端设有太阳能供电装置(5)；挂板(1)内部设有信号处理单元(6)；信号处理单元(6)两侧的挂板(1)上分别设有一个副挂孔(7)；副挂孔(7)之间的挂板(1)上设有一个红外线控制开关(8)；挂板(1)通过边立柱(9)与底板(10)相互连接；其中挂板(1)前后两端通过A螺栓(11)与边立柱(9)的上端紧固连接；挂板(1)下端设有LED灯管(12)；底板(10)通过A紧固销钉(13)与边立柱(9)的下端连接；同侧的两个边立柱(9)之间通过B螺栓(14)与固定板(15)连接；两个固定板(15)之间设有A转轴(16)；并且A转轴(16)贯穿固定板(15)；固定板(15)外侧端面上设有第一垫圈(17)；B紧固销钉(33)贯穿第一垫圈(17)的中心孔与A转轴(16)紧固连接；第一垫圈(17)的外径大于A转轴(16)的端部直径；沿着A转轴(16)长度方向等距均匀设有三个架线轮(32)；架线轮(32)与A转轴(16)转动连接；并且每两个架线轮(32)之间设有一个A挡轮(18)；架线轮(32)与固定板(15)之间设有一个B挡轮(19)；A挡轮(18)、B挡轮(19)与A转轴(16)紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：太阳能供电装置(5)所在挂板(1)端面为倾斜面；并且其与水平方向的夹角为30度。

3.根据权利要求1或2所述的一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：太阳能供电装置(5)包括太阳能电池板(20)、蓄电池(21)；太阳能电池板(20)通过线路与蓄电池(21)连接并将收集到的热能转化为电能储存在蓄电池(21)内。

4.根据权利要求3所述的一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：蓄电池(21)通过线路与信号处理单元(6)连接并作为电源进行电能供给。

5.根据权利要求1所述的一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：底板(10)下端与U型卡板(22)相互焊接；并且U型卡板(22)上设有紧固螺纹孔(23)。

6.根据权利要求1所述的一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：上连接板(24)的一端与挂板(1)的下端固连，下连接板(25)的一端与底板(10)的上端固连；上连接板(24)的另一端与下连接板(25)的另一端通过C紧固销钉(34)相连接；上连接板(24)和下连接板(25)上设有通槽(26)，通槽(26)内设有牵引辅助装置(27)。

7.根据权利要求6所述的一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：所述的牵引辅助装置(27)包括引导轮(28)、B转轴(29)、第二垫圈(35)、D紧固销钉(30)；引导轮(28)设于通槽(26)内，并且焊接在B转轴(29)上；B转轴(29)两端贯穿于下连接板(25)的通孔中，下连接板(25)的外侧端面上设有第二垫圈(35)；D紧固销钉(30)贯穿第二垫圈(35)的中心孔与B转轴(29)紧固连接；第二垫圈(35)的外径大于B转轴(29)的端部直径。

8.根据权利要求1所述的一种输电线路组合式多功能架线车，其特征在于：信号处理单元(6)一侧通过线路与压力传感器(31)连接并接受压力传感信号；信号处理单元(6)另一侧与报警器(4)连接并发射控制信号；并且红外线控制开关(8)和LED灯管(12)串联连接后再与报警器(4)并联连接。