CN205583202U - 纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，包括一个导电针、一个针套以及两个冠簧，所述针套上设有埋孔，埋孔的孔口沿环布有第一凸起，且其孔壁的中部环布有第二凸起，上述两个冠簧塞入至插孔内，且其中的一个位于第一凸起与第二凸起之间，另一个则位于第二凸起与孔底之间，其特征是上述每个冠簧均包括了两侧的端环，所述两侧端环之间环设有与该两侧端环呈一体式结构的连接冠簧条，各连接冠簧条均呈中部内缩结构，且各自延伸方向均与上述两侧端环的孔轴线在空间上形成一个夹角，并相对于两侧端环的孔轴线呈同趋势偏置，每个冠簧的各连接冠簧条共同围成的最小孔内径小于上述导电针的最小外径。其解决了“提升导电接插件的导电接插稳定性”的技术问题，具备了导电稳定性好，使用寿命长等一系列优点。

Description

纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动汽车充放电连接器的双冠簧导电接插件，特别是一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件。

背景技术

插针与插孔是连接器中用于传输电流或信号的重要部件，在使用时，插针与插孔的焊线端均设置有线缆，插针插设在插孔中并与插孔电连，实现线缆上的信号的转接，为了使得插针与插孔能可靠电连，本领域的技术人员通常会在插孔内设置冠簧，常用的冠簧一般包括两端的固持环，两固持环之间设置有冠簧丝，冠簧丝的两端分别与两端的固持环相连，冠簧丝的中间部位弹性内收，整个冠簧呈双曲面型，冠簧固定设置在插孔内，冠簧的固持环紧贴在插孔内与插孔的内壁接触电连，在插接时，插针与冠簧丝中部弹性内收的部分接触并将冠簧丝撑开，从而实现插针与插孔的可靠电连。当插针与插孔相互插合的插合段较长并且插针与插孔需要有多个接触点时，就要在插孔中设置两个冠簧。如图 1 所示，图1中公开了一种插孔，该插孔包括一个插孔壳体1，插孔壳体1的内孔为一个盲孔，插孔壳体1的内孔的孔壁上轴向间隔设置有两个固定环槽，靠近插孔壳体1的内孔内侧的为第一固定环槽2，靠近插孔壳体1的内孔端口部位的为第二固定环槽4，第一固定环槽 2和第二固定环槽4内分别设置有第一冠簧3和第二冠簧5。该插孔中设置了两个冠簧，增加了插针与插孔之间的接触点，使得插针与插孔可以更好的传输电流和信号。

但是，当设定所述第一冠簧3和第二冠簧5的中部内孔径值是恒定的（即单个冠簧上所有连接冠簧条的最低点共同围设而成的孔的内径是恒定的），且所述第一冠簧3和第二冠簧5两端的端环宽度也是恒定的，那么连接冠簧条的长度越短，其形成的弧线曲率相对就越大，当插针插入上述结构的冠簧时，两者的接触面积就相对越小，而上述图1中所述第一冠簧3和第二冠簧5的两侧端环之间的连接冠簧条延伸方向与其各自冠簧的孔轴线方向相一致，为最短的直线距离，因此如上述图1中所示结构的冠簧与插针配合时，两者的接触面积就相对较小，导电稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能够提升接插件电接插稳定性的纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，包括一个导电针、一个针套以及两个冠簧，所述针套上设有埋孔，埋孔的孔口沿环布有第一凸起，且其孔壁的中部环布有第二凸起，上述两个冠簧塞入至插孔内，且其中的一个位于第一凸起与第二凸起之间，另一个则位于第二凸起与孔底之间，上述每个冠簧均包括了两侧的端环，所述两侧端环之间环设有与该两侧端环呈一体式结构的连接冠簧条，各连接冠簧条均呈中部内缩结构，且各自延伸方向均与上述两侧端环的孔轴线在空间上形成一个夹角，并相对于两侧端环的孔轴线呈同趋势偏置，每个冠簧的各连接冠簧条共同围成的最小孔内径小于上述导电针的最小外径；当上述导电针插入至针套的埋孔时，所述导电针分别与两个冠簧独立接触。

本实用新型中所提供的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，其结构中每个冠簧均包括了两侧的端环，所述两侧端环之间环设有与该两侧端环呈一体式结构的连接冠簧条，各连接冠簧条均呈中部内缩结构，且各自延伸方向均与上述两侧端环的孔轴线在空间上形成一个夹角，并相对于两侧端环的孔轴线呈同趋势偏置，即上述所提供的一种冠簧，其结构中两侧端环之间的连接冠簧条延伸方向是与其冠簧的孔轴线方向不一致的，为两侧端环之间的一条长度相对较长的斜线，在冠簧的最小孔内径保持恒定的情况下，上述两侧端环之间倾斜方向延伸的连接冠簧条的弧线曲率相对就越小，因此上述结构的导电接插件在具体使用中，当导电针插入至针套配合时，两者的接触面积就相对较大，导电稳定性就相对较好。

为了避免发生导电针的顶端在插入针套并与冠簧接触的一刹间产生电火花现象，上述导电针的顶端设有一个绝缘件。

本实用新型得到的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，其在实际使用中具备了导电稳定性好，使用寿命长等一系列优点。

附图说明

图1是现有一种纯电动汽车充放电连接器的双冠簧导电接插件中插套的结构示意图；

图2是实施例1所提供一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件的爆炸结构示意图；

图3是实施例1所提供一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件中冠簧的结构示意图；

图4是实施例1所提供一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件中导电针与针套非插合状态的结构示意图；

图5是图4中A处的局部放大示意图；

图6是实施例1所提供一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件中导电针与针套插合状态的结构示意图；

图7是是实施例2所提供一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件的爆炸结构示意图。

图中：插孔壳体1、第一固定环槽 2、第一冠簧3、第二固定环槽4、第二冠簧5、导电针6、针套7、冠簧8、埋孔9、第一凸起10、第二凸起11、端环12、连接冠簧条13、绝缘件14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图2-5所示，本实施例1中所提供的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，其包括一个导电针6、一个针套7以及两个冠簧8，所述针套7上设有埋孔9，埋孔9的孔口沿环布有第一凸起10，且其孔壁的中部环布有第二凸起11，上述两个冠簧8塞入至插孔内，且其中的一个位于第一凸起10与第二凸起11之间，另一个则位于第二凸起11与孔底之间，上述每个冠簧8均包括了两侧的端环12，所述两侧端环12之间环设有与该两侧端环12呈一体式结构的连接冠簧条13，各连接冠簧条13均呈中部内缩结构，且各自延伸方向均与上述两侧端环12的孔轴线在空间上形成一个夹角，并相对于两侧端环12的孔轴线呈同趋势偏置，每个冠簧8的各连接冠簧条13共同围成的最小孔内径小于上述导电针6的最小外径；如图6所示，当上述导电针6插入至针套7的埋孔9时，所述导电针6分别与两个冠簧8独立接触。

本实用新型中所提供的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧8导电接插件，其结构中每个冠簧8均包括了两侧的端环12，所述两侧端环12之间环设有与该两侧端环12呈一体式结构的连接冠簧条13，各连接冠簧条13均呈中部内缩结构，且各自延伸方向均与上述两侧端环12的孔轴线在空间上形成一个夹角，并相对于两侧端环12的孔轴线呈同趋势偏置，即上述所提供的一种冠簧8，其结构中两侧端环12之间的连接冠簧条13延伸方向是与其冠簧8的孔轴线方向不一致的，为两侧端环12之间的一条长度相对较长的斜线，在冠簧8的最小孔内径保持恒定的情况下，上述两侧端环12之间倾斜方向延伸的连接冠簧条13的弧线曲率相对就越小，因此上述结构的导电接插件在具体使用中，当导电针6插入至针套7配合时，两者的接触面积就相对较大，导电稳定性就相对较好。

实施例2：

本实施例中所提供的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，其大体结构与实施例1相一致，但是为了避免发生导电针6的顶端在插入针套7并与冠簧8接触的一刹间产生电火花现象，如图7所示，本实施例所提供的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧8导电接插件，其具体结构中所述导电针6的顶端设有一个绝缘件14。

Claims (2)

1.一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，包括一个导电针（6）、一个针套（7）以及两个冠簧（8），所述针套（7）上设有埋孔（9），埋孔（9）的孔口沿环布有第一凸起（10），且其孔壁的中部环布有第二凸起（11），上述两个冠簧（8）塞入至插孔内，且其中的一个位于第一凸起（10）与第二凸起（11）之间，另一个则位于第二凸起（11）与孔底之间，其特征是上述每个冠簧（8）均包括了两侧的端环（12），所述两侧端环（12）之间环设有与该两侧端环（12）呈一体式结构的连接冠簧条（13），各连接冠簧条（13）均呈中部内缩结构，且各自延伸方向均与上述两侧端环（12）的孔轴线在空间上形成一个夹角，并相对于两侧端环（12）的孔轴线呈同趋势偏置，每个冠簧（8）的各连接冠簧条（13）共同围成的最小孔内径小于上述导电针（6）的最小外径；当上述导电针（6）插入至针套（7）的埋孔（9）时，所述导电针（6）分别与两个冠簧（8）独立接触。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车充放电连接器的双斜冠簧导电接插件，其特征是上述导电针（6）的顶端设有一个绝缘件（14）。