CN205580742U - 一种试机室内柴油机防飞车保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种试机室内柴油机防飞车保护装置，包括设置在柴油机上的检测柴油机的转速信号和机油压力信号的检测机构，所述检测机构的检测信号输出端设有转换处理所述检测机构的检测信号的控制器，还包括分别设置在柴油机的供油管路和排气管路上的控制管路通断的执行机构，所述控制器的电压信号输出到所述的执行机构。本实用新型的结构设计合理，柴油机能快速停机，反应迅速，防止柴油机出现“飞车”现象，安全可靠，降低柴油机的维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机测试装置，更具体的说，它涉及一种试机室内柴油机防飞车保护装置。
背景技术
目前，柴油机在工作过程中，由于操作不当或供油系统故障等意外因素，可能导致柴油发生飞车事故，当柴油机发生严重飞车故障后，会造成曲轴、缸头、活塞连杆组、缸套等柴油机零件损坏，其造成的经济损失非常巨大。因此在柴油机上合理加装独立控制的保护装置，以提高柴油机工作的安全性是非常重要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是，针对现有技术的上述不足，提供了一种结构合理、安全可靠、反应灵敏的试机室内柴油机防飞车保护装置。
为实现上述目的，本实用新型的一种试机室内柴油机防飞车保护装置，包括设置在柴油机上的检测柴油机的转速信号和机油压力信号的检测机构，所述检测机构的检测信号输出端设有转换处理所述检测机构的检测信号的控制器，还包括分别设置在柴油机的供油管路和排气管路上的控制管路通断的执行机构，所述控制器的电压信号输出到所述的执行机构。
作为进一步的改进，所述的检测机构包括检测柴油机的转速信号的转速感应器，还包括检测柴油机的机油压力信号的油压感应器。
作为进一步的改进，所述的执行机构包括设置在柴油机的排气管路上常开的排气电动蝶阀和设置在柴油机的供油管路上常开的进油电磁阀；还包括控制所述排气电动蝶阀和进油电磁阀开启或关闭的继电器，所述继电器的线圈输入端接有并联的第一辅助感应开关和第二辅助感应开关，所述的第一辅助感应开关和第二辅助感应开关的电压信号输入端与控制器的电压信号输出端相连接。
进一步的，所述的第一辅助感应开关与所述的转速感应器相对应，所述的第二辅助感应开关与所述的油压感应器相对应。
有益效果
本实用新型的结构设计合理，使用转速感应器和油压感应器检测柴油机的运行状况，检测精准、快速、可靠；通过控制器控制排气电动蝶阀和进油电磁阀开关来控制柴油机排气管路和供油管路的通断，使柴油机能快速停机，反应迅速，及时保护柴油机，减少缸套、缸体、曲轴等零件的损坏率，降低维修成本；通过继电器控制排气电动蝶阀和进油电磁阀进行工作，安全可靠，排气电动蝶阀和进油电磁阀反应迅速。
附图说明
图1是本实用新型的试机室内柴油机防飞车保护装置的结构示意方框图；
图2是本实用新型的试机室内柴油机防飞车保护装置的控制原理简图。
图中：1、转速感应器；2、油压感应器；3、控制器；4、排气电动蝶阀；5、进油电磁阀；6、继电器；7、第一辅助感应开关；8、第二辅助感应开关；9、柴油机；10、供油管路；11、排气管路；12、通电开关；13、第一接触器开关；14、第二接触器开关；15、第一继电器开关；16、第二继电器开关；17、第三继电器开关；18、断电开关；19、中间接触器；20、指示灯。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。
本实用新型的具体实施例是这样的：参照图1-图2所示，一种试机室内柴油机防飞车保护装置，包括设置在柴油机9上的检测柴油机9的转速信号和机油压力信号的检测机构，检测机构的检测信号输出端设有转换处理检测机构的检测信号的控制器3，检测机构包括检测柴油机9的转速信号的转速感应器1，还包括检测柴油机9的机油压力信号的油压感应器2，同时检测柴油机9转速和柴油机机油压力的变化可以更加准确快速的检测柴油机9的运行状况，从而使控制器3能做出准确快速的判断；还包括分别设置在柴油机9的供油管路10和排气管路11上的控制管路通断的执行机构，控制器3的电压信号输出到执行机构，通过控制器3控制供油管路10和排气管路11的通断可以保证柴油机9快速进行停机，防止柴油机9因转速过高而造成损坏。
本实施例中，执行机构包括设置在柴油机9的排气管路11上常开的排气电动蝶阀4和设置在柴油机的供油管路10上常开的进油电磁阀5；还包括控制排气电动蝶阀4和进油电磁阀5开启或关闭的继电器6，通过继电器6控制排气电动蝶阀4和进油电磁阀5进行工作，安全可靠，排气电动蝶阀4和进油电磁阀5反应迅速；继电器6线圈的输入端接有并联的第一辅助感应开关7和第二辅助感应开关8，第一辅助感应开关7和第二辅助感应开关8的电压信号输入端与控制器3的电压信号输出端相连接。而且第一辅助感应开关7与转速感应器1相对应，第二辅助感应开关8与油压感应器2相对应，转速感应器1和油压感应器2的检测信号分别输出到控制器3，经控制器3转换处理后，控制器3的输出控制信号到第一辅助感应开关7和第二辅助感应开关8，从而使第一辅助感应开关7和第二辅助感应开关8闭合或断开。
具体使用时，如图2所示的控制原理电路简图，开启柴油机9，使柴油机9运行工作，打下常开的通电开关12使其闭合，使中间接触器19的线圈得电，进而使第一接触器开关13和第二接触器开关14闭合；当柴油机9的转速异常时，转速感应器1会检测到柴油机9转速达到一定的阀值，控制器3发出信号控制与转速感应器1相对应的第一辅助感应开关7闭合，使继电器6的线圈得电；同时柴油机9上的油压感应器2也会检测到柴油机9的机油压力达到一定的阀值，控制器3发出信号控制与油压感应器1相对应的第二辅助感应开关8闭合，使继电器6的线圈得电；进而使继电器6常开的第一继电器开关15、第二继电器开关16、第三继电器开关17同时闭合，此时与第一继电器开关15串联的指示灯20通电发光，与第二继电器开关16串联的排气电动蝶阀4因通电而关闭阀门，与第三继电器开关17串联的进油电磁阀5因通电而关闭阀门，从而使柴油机的排气管路11和进油管路10都堵断，使所述柴油机9快速进行停机，减少缸套、缸体、曲轴等零件的损坏率，降低维修成本。
当柴油机9因停机检修而无需使用本装置时，可以断开与接触器19串联的常闭的断电开关18，使接触器19的线圈断电，进而使第一接触器开关13和第二接触器开关14断开，接着使执行机构断电停止工作，使排气管路11和供油管路10恢复畅通。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.一种试机室内柴油机防飞车保护装置，其特征在于，包括设置在柴油机(9)上的检测柴油机(9)的转速信号和机油压力信号的检测机构，所述检测机构的检测信号输出端设有转换处理所述检测机构的检测信号的控制器(3)，还包括分别设置在柴油机(9)的供油管路(10)和排气管路(11)上的控制管路通断的执行机构，所述控制器(3)的电压信号输出到所述的执行机构。
2.根据权利要求1所述的一种试机室内柴油机防飞车保护装置，其特征在于，所述的检测机构包括检测柴油机(9)的转速信号的转速感应器(1)，还包括检测柴油机(9)的机油压力信号的油压感应器(2)。
3.根据权利要求2所述的一种试机室内柴油机防飞车保护装置，其特征在于，所述的执行机构包括设置在柴油机(9)的排气管路(11)上常开的排气电动蝶阀(4)和设置在柴油机的供油管路(10)上常开的进油电磁阀(5)；还包括控制所述排气电动蝶阀(4)和进油电磁阀(5)开启或关闭的继电器(6)，所述继电器(6)线圈的输入端接有并联的第一辅助感应开关(7)和第二辅助感应开关(8)，所述的第一辅助感应开关(7)和第二辅助感应开关(8)的电压信号输入端与控制器(3)的电压信号输出端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种试机室内柴油机防飞车保护装置，其特征在于，所述的第一辅助感应开关(7)与所述的转速感应器(1)相对应，所述的第二辅助感应开关(8)与所述的油压感应器(2)相对应。
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| CN201620398236.XU CN205580742U (zh) | 2016-05-05 | 2016-05-05 | 一种试机室内柴油机防飞车保护装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105738117A (zh) * | 2016-05-05 | 2016-07-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种试机室内柴油机防飞车保护装置 |
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2016
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