CN205578582U - 一种汽车用油封弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及弹簧技术领域，特别涉及一种汽车用油封弹簧。包括主弹簧及起连接作用的副弹簧，所述主弹簧与副弹簧由同一根金属丝绕制而成，所述副弹簧处于主弹簧的一端，所述副弹簧外径小于或等于主弹簧内径。本实用新型采用螺纹连接，密封性好，结构比例合理，使用寿命较长。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧技术领域，特别涉及一种汽车用油封弹簧。
背景技术
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。按照接受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为螺旋弹簧、蝶形弹簧、环形弹簧、板弹簧、平面蜗卷弹簧以及扭杆弹簧等。弹簧的用途非常广泛，几乎是一般机械不可缺少的元件。
汽车油封弹簧作用于油封上，主要形状为环形结构，其作用是把油封卡在轴上上，密封更严密。油封弹簧一般用在减震器油封或者旋转油封上，加强径向力，同时起补偿作用，当油封用了一段时间磨损了以后，油封弹簧就会补偿径向力。现有的环形油封弹簧多为将柱形弹簧首位两端发生机械形变，扣住连接，也有采用螺纹连接，单螺纹连接强度不够，或是连接不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供了一种汽车用油封弹簧，弹簧为柱型结构，且分为主副弹簧，将副弹簧旋入主弹簧内部，实现螺纹连接，结构紧固，密封性好。
本实用新型技术方案如下：
一种汽车用油封弹簧，包括主弹簧及起连接作用的副弹簧，所述主弹簧与副弹簧由同一根金属丝绕制而成，所述副弹簧处于主弹簧的一端，所述副弹簧外径小于或等于主弹簧内径。
作为优选的，所述主弹簧的簧丝截面尺寸d1与副弹簧的簧丝截面尺寸d2相同，所述主弹簧的金属材质与副弹簧的金属材质不同，所述主弹簧的热膨胀系数小于副弹簧的热膨胀系数。
作为优选的，所述主弹簧的簧丝截面尺寸d1与副弹簧的簧丝截面尺寸d2不相同，所述副弹簧的金属丝外包覆有软体。
作为优选的，所述主弹簧由铁丝或其复合材料制成，所述副弹簧由铝丝或铜丝或其复合材料制成。
作为优选的，所述副弹簧的金属丝外包覆的软体由橡胶、PE、PP或PVC材料制成。
作为优选的，所述主弹簧的自由高度H1与副弹簧的自由高度H2之比为6：1-10：1，所述主弹簧自由高度H1≤200mm，所述主弹簧外径D2≤8mm，节距t1≤2mm。
本实用新型有益效果在于：1）包括主弹簧及起连接作用的副弹簧，所述副弹簧外径小于或等于主弹簧内径，使用时可将副弹簧旋入主弹簧内部，实现螺纹连接，密封性好；2）主弹簧与副弹簧的材质不同，所述主弹簧的热膨胀系数小于副弹簧的热膨胀系数，使得在使用过程中随着温度的升高，副弹簧发生形变量多于主弹簧，从而连接更为可靠紧密；3）在副弹簧的金属丝外包覆有软体，优选橡胶、PE、PP或PVC，使得在使用过程中随着温度的升高，软体发生较多的膨胀，从而连接更为可靠紧密；4）结构比例合理，使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1，参阅图1。
一种汽车用油封弹簧，包括主弹簧及起连接作用的副弹簧，所述主弹簧与副弹簧由同一根金属丝绕制而成，所述副弹簧处于主弹簧的一端，所述副弹簧外径小于或等于主弹簧内径。
所述主弹簧的簧丝截面尺寸d1与副弹簧的簧丝截面尺寸d2相同，所述主弹簧的金属材质与副弹簧的金属材质不同，所述主弹簧的热膨胀系数小于副弹簧的热膨胀系数。
所述主弹簧由铁丝或其复合材料制成，所述副弹簧由铝丝或铜丝或其复合材料制成。
所述主弹簧的自由高度H1与副弹簧的自由高度H2之比为6：1-10：1，所述主弹簧自由高度H1≤200mm，所述主弹簧外径D2≤8mm，节距t1≤2mm。
实施例2，参阅图2。
一种汽车用油封弹簧，包括主弹簧及起连接作用的副弹簧，所述主弹簧与副弹簧由同一根金属丝绕制而成，所述副弹簧处于主弹簧的一端，所述副弹簧外径小于或等于主弹簧内径。
所述主弹簧的簧丝截面尺寸d1与副弹簧的簧丝截面尺寸d2不相同，所述副弹簧的金属丝外包覆有软体。
所述副弹簧的金属丝外包覆的软体由橡胶、PE、PP或PVC材料制成。
根据权利要求1至5中任意一项所述的一种汽车用油封弹簧，其特证在于：所述主弹簧的自由高度H1与副弹簧的自由高度H2之比为6：1-10：1，所述主弹簧自由高度H1≤200mm，所述主弹簧外径D2≤8mm，节距t1≤2mm。
本实用新型原理是：使用时弹簧套在油封处，将副弹簧旋入主弹簧内部，实现螺纹连接，通过主副弹簧采用不同热膨胀系数的金属材料或者在副弹簧的金属丝外包覆的软体方式，起到当温度升高时，主弹簧与副弹簧的连接端更为紧密的效果，所述主弹簧的自由高度H1与副弹簧的自由高度H2之比为6：1-10：1，所述主弹簧自由高度H1≤200mm，所述主弹簧外径D2≤8mm，节距t1≤2mm，结构尺寸设计合理，延长了弹簧的使用寿命。
上述附图及实施例仅用于说明本实用新型，任何所属技术领域普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，或改用其他花型做此技术上的改变，都皆应视为不脱离本实用新型专利范畴。
Claims (6)
1.一种汽车用油封弹簧，其特征在于：包括主弹簧及起连接作用的副弹簧，所述主弹簧与副弹簧由同一根金属丝绕制而成，所述副弹簧处于主弹簧的一端，所述副弹簧外径小于或等于主弹簧内径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用油封弹簧，其特征在于：所述主弹簧的簧丝截面尺寸d1与副弹簧的簧丝截面尺寸d2相同，所述主弹簧的金属材质与副弹簧的金属材质不同，所述主弹簧的热膨胀系数小于副弹簧的热膨胀系数。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用油封弹簧，其特征在于：所述主弹簧的簧丝截面尺寸d1与副弹簧的簧丝截面尺寸d2不相同，所述副弹簧的金属丝外包覆有软体。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用油封弹簧，其特征在于：所述主弹簧由铁丝或其复合材料制成，所述副弹簧由铝丝或铜丝或其复合材料制成。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用油封弹簧，其特征在于：所述副弹簧的金属丝外包覆的软体由橡胶、PE、PP或PVC材料制成。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种汽车用油封弹簧，其特征在于：
所述主弹簧的自由高度H1与副弹簧的自由高度H2之比为6：1-10：1，所述主弹簧自由高度H1≤200mm，所述主弹簧外径D2≤8mm，节距t1≤2mm。
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