CN205578040U - 一种汽封与汽封体之间的减震退让装置 - Google Patents
一种汽封与汽封体之间的减震退让装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种汽封与汽封体之间的减震退让装置，属于减震退让装置技术领域。本实用新型所述汽封体的下部设有汽封体沟槽，所述汽封的上部两侧设有台肩，汽封上的台肩设置在汽封体下部的汽封体沟槽内，汽封上部的中间位置设有窝槽，弹簧设置在汽封上部的窝槽内，调整垫片设置在弹簧上部的窝槽内，调整杆的下端固定在调整垫片的上端，调整杆的上端与汽封体沟槽的顶部相接触。本实用新型的结构使得汽封在汽封体内有很好的弹性，在转子发生震动时能够及时退让。本实用新型拆装方便，大大减轻了检修人员的工作强度。如果有更换需要，只要更换弹簧即可，既节省了材料又节约了检修费用。调整杆和调整垫片都可以重复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽封与汽封体之间的减震退让装置，属于减震退让装置技术领域。
背景技术
汽轮机汽封体上使用板弹簧的作用，是保证汽封与转子间的固定间隙值，将汽封推至工作位置。在汽轮机启停机及运行时如转子发生震动，借助板弹簧的弹力，汽封可以自动退让并自动回复工作位置。在实际运用中由于板弹簧的设计缺陷，装在汽封上就产生了汽封与汽封体的刚性连接，不能保证在转子发生震动时有所退让。不退让的结果就是在转子产生震动时直接与汽封碰磨，汽封与转子间的间隙加大，使得蒸汽泄漏量增大。
汽封上使用板弹簧的缺陷：使汽封与汽封体间产生了刚性连接，不能保证在转子产生震动时有效退让。每次检修汽封体或者给汽封做清洁处理时必须更换板弹簧，因此产生了材料浪费，增加了检修费用。汽封体内表面在汽轮机运行一段时间后产生腐蚀，表面光洁度被破坏，板弹簧在槽道内会卡涩，增加了检修人员的工作难度和强度。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即在实际运用中由于板弹簧的设计缺陷，装在汽封上就产生了汽封与汽封体的刚性连接，不能保证在转子发生震动时有所退让。不退让的结果就是在转子产生震动时直接与汽封碰磨，汽封与转子间的间隙加大，使得蒸汽泄漏量增大。进而提供一种汽封与汽封体之间的减震退让装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽封与汽封体之间的减震退让装置，包括：汽封体、汽封、调整杆、调整垫片和弹簧，所述汽封体的下部设有汽封体沟槽，所述汽封的上部两侧设有台肩，汽封上的台肩设置在汽封体下部的汽封体沟槽内，汽封上部的中间位置设有窝槽，弹簧设置在汽封上部的窝槽内，调整垫片设置在弹簧上部的窝槽内，调整杆的下端固定在调整垫片的上端，调整杆的上端与汽封体沟槽的顶部相接触。
本实用新型的结构使得汽封在汽封体内有很好的弹性，调整杆在汽封体内可以随意滑动，在转子发生震动时能够及时退让。本实用新型拆装方便，大大减轻了检修人员的工作强度。如果有更换需要，只要更换弹簧即可，既节省了材料又节约了检修费用。调整杆和调整垫片都可以重复使用。
附图说明
图1为现有汽封体使用普通板弹簧的结构示意图。
图2为现有汽封体使用蛇形板弹簧的结构示意图。
图3为现有汽封体使用钩形板弹簧的结构示意图。
图4为图3的A-A剖视图。
图5为本实用新型汽封与汽封体之间的减震退让装置的结构示意图。
图6为图5的B-B剖视图。
图中的附图标记，1为汽封体，2为汽封，3为转子，4为调整杆，5为调整垫片，6为弹簧，7为汽封体沟槽，8为窝槽，9为台肩，10为压板槽，11为止动销，12为普通板弹簧，13为蛇形板弹簧，14为钩形板弹簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
如图5和图6所示，本实施例所涉及的一种汽封与汽封体之间的减震退让装置，包括：汽封体1、汽封2、调整杆4、调整垫片5和弹簧6，所述汽封体1的下部设有汽封体沟槽7，所述汽封2的上部两侧设有台肩9，汽封2上的台肩9设置在汽封体1下部的汽封体沟槽7内，汽封2上部的中间位置设有窝槽8，弹簧6设置在汽封2上部的窝槽8内，调整垫片5设置在弹簧6上部的窝槽8内，调整杆4的下端固定在调整垫片5的上端，调整杆4的上端与汽封体沟槽7的顶部相接触。
所述调整杆4的顶部为半球形。
所述弹簧6为螺旋弹簧。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种汽封与汽封体之间的减震退让装置，包括：汽封体(1)、汽封(2)、调整杆(4)、调整垫片(5)和弹簧(6)，所述汽封体(1)的下部设有汽封体沟槽(7)，其特征在于，所述汽封(2)的上部两侧设有台肩(9)，汽封(2)上的台肩(9)设置在汽封体(1)下部的汽封体沟槽(7)内，汽封(2)上部的中间位置设有窝槽(8)，弹簧(6)设置在汽封(2)上部的窝槽(8)内，调整垫片(5)设置在弹簧(6)上部的窝槽(8)内，调整杆(4)的下端固定在调整垫片(5)的上端，调整杆(4)的上端与汽封体沟槽(7)的顶部相接触。
2.根据权利要求1所述的汽封与汽封体之间的减震退让装置，其特征在于，所述调整杆(4)的顶部为半球形。
3.根据权利要求1所述的汽封与汽封体之间的减震退让装置，其特征在于，所述弹簧(6)为螺旋弹簧。
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| CN109404055A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-03-01 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种弹簧与汽封圈整体封装结构 |
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| CN109404055B (zh) * | 2018-11-23 | 2021-12-21 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种弹簧与汽封圈整体封装结构 |
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