CN205576737U - 一种开孔钢管钢混组合梁桥结构 - Google Patents
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Abstract
一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，包括混凝土桥面板、开孔钢管连接件和多道钢主梁，所述钢主梁上设置有若干钢管连接件，混凝土桥面板架设于钢主梁上，并且混凝土桥面板上开设有与钢管连接件相匹配并用于浇筑混凝土的混凝土浇筑槽。本实用新型结构简单、设计合理且施工方便。其特征在于开孔钢管连接件构造简单，制作方便，施工快速；开孔钢管连接件增大了钢梁与混凝土桥面板的连接强度，增加了连接件的承压面积，与栓钉连接件相比可有效的减小应力集中问题；同时，单个开孔钢管连接件抗剪承载力高，同等情况下相较于栓钉连接件布置数量少，有效节省构造空间，有利于桥面板与钢主梁组合作用的发挥。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥中钢混组合结构领域，尤其是涉及一种开孔钢管钢混组合梁桥结构。
背景技术
剪力连接件是将钢梁与混凝土桥面板组合在一起的关键部件，也是保证两种材料发挥组合效应的关键部件。工程中应用还要求剪力连接件应安装简便，施工快捷和成本合理。目前大量广泛应用的剪力连接件是带头栓钉和开孔钢板，偶尔也可见到一些侧立槽钢或者弯起钢筋作为剪力连接件的运用。常见的带头栓钉的缺点在于单个剪力连接件的承载力低。为实现完全剪力连接，需要数量很多的剪力连接件，有时还会因数量巨大而无法将所有的栓钉全都设置在构件中，只能形成部分剪力连接，其结果将导致组合梁的组合作用减小，承载力和刚度降低，此外，栓钉的制备工艺和施工工艺也比较复杂，其焊接端多为特制，并应附有瓷质套环防止融化的金属飞溅，焊接时，多采用专门的手提式焊接枪。但往往实际工程中，剪力连接件的质量得不到保证。最后，由于剪力连接件数量的过多不仅会增加混凝土板中钢筋铺设的难度，还可能出现构件“打架”问题，给施工带来不便。开孔钢板连接件具有较好的抗疲劳性能，但开孔钢板连接件需要在孔内穿筋，并对浇筑的混凝土密实要求较高，给施工带来极大地不便。
目前常用的栓钉剪力连接件单个承载力低，为了充分发挥栓钉的剪力连接作用，其焊接工艺要求较高，多配有瓷质套环。同时，在实际工程应用中，常常出现栓钉倾斜、弯折、构件打架以及栓钉数量折减等问题，其施工质量得不到保证。因此，有必要对现有剪力钉加以改进，充分考虑施工过程中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中的不足，目的在于提供一种开孔钢管钢混组合梁桥结构，其结构简单、设计合理且施工方便，采用开孔钢管构造替代栓钉传递钢混组合梁之间的剪力，抵抗桥面板和钢梁之间的掀起作用。在保证结构受力和施工质量的前提下减少剪力连接件的数量，节省构造空间，为施工提供便捷。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，包括混凝土桥面板、开孔钢管连接件和多道钢主梁，所述钢主梁上设置有若干钢管连接件，混凝土桥面板架设于钢主梁上，并且混凝土桥面板上开设有与钢管连接件相匹配并用于浇筑混凝土的混凝土浇筑槽。
所述多道钢主梁沿长度方向布设且其均布设在一个水平面上。
所述钢主梁采用轧制工字钢、焊接工字钢或钢箱梁。
所述钢管连接件为方钢管或圆钢管。
所述钢管连接件采用焊接方式与钢主梁连接。
所述钢管连接件的侧壁上开设有孔洞。
所述孔洞中穿设有钢筋。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型仅仅包括混凝土桥面板、开孔钢管连接件和多道钢主梁，结构简单、设计合理且投入成本较低。
2、本实用新型施工简便，工效高，加工质量易于保证。
3、所采用的开孔钢管连接件结构简单、设计合理且施工便利。钢管连接件增大了钢梁与混凝土桥面板的连接强度，增加了连接件的承压面积，与栓钉连接件相比有效的减小了应力集中问题。
4、采用单个承载能力较大的开孔钢管连接件，同等情况下相较于栓钉连接件布置数量少，有效节省构造空间，有利于桥面板与钢主梁组合作用的发挥。
本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、快速，采用钢管构造替代栓钉传递钢混组合梁之间的剪力，增大受压面积减小应力集中的同时，通过单个承载力较大的钢管连接件的应用减少了连接件的数目，在保证结构受力和施工质量的前提下减少剪力连接件的数量，为施工提供便捷。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1的主视图。
图3为图1的侧视图。
图4为本实用新型实施例1的钢管连接件局部示意图。
图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
图6为本实用新型实施例2的局部示意图。
图中，1—钢管连接件，2—钢主梁，3—混凝土桥面板，4—孔洞，5—混凝土浇注槽。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
本实用新型中的钢主梁2采用轧制工字钢、焊接工字钢或钢箱梁；所述钢管连接件1为方钢管或圆钢管。
实施例1
如图1、图2、图3所示，本实用新型包括钢主梁2、混凝土桥面板3和开孔钢管连接件1；所述钢管连接件1焊接于钢主梁2的翼缘板上，桥面板构件3架设于钢梁2上，采用现浇桥面板，并通过钢管连接件1与钢梁2形成组合结构，共同受力。
本实施例中多道钢主梁2沿长度方向布设且其均布设在一个水平面上，钢主梁2采用焊接工字钢。
如图1、图2、图3所示，本实施例中，所述混凝土桥面板3架设于钢主梁2上，采用预制桥面板构造，所述混凝土桥面板3板在开孔钢管连接件位置预留用于浇筑混凝土的混凝土浇筑槽5与钢主梁2连接，混凝土浇筑槽5与开孔钢管连接件相匹配。
如图4所示，本实施例中，所述开孔钢管连接件1是钢管结构，采用方钢管。所述钢管连接件1采用焊接方式与钢主梁2连接。
本实施例中，多个开孔钢管连接件1采用均匀布置的方式排列于钢主梁2长度方向，多个开孔钢管连接件1的结构和尺寸相同且均布设在同一水平面。
本实施例中，所述开孔钢管连接件1分别在方钢管的4个侧壁上开设有孔洞4，即再横向和纵向开设孔洞，所述开孔钢管连接件1与钢主梁2之间的焊缝可以有效地传递剪力。
本实施例中，所述开孔钢管连接件1上开设的孔洞4中穿设钢筋，浇筑混凝土后在孔洞4处形成混凝土榫，有效的抵抗桥面板与钢主梁之间的掀起作用。
实施例2
本实施例中，如图5和图6所示，与实施例1不同的是：所述钢管连接件1是钢管结构，采用圆钢管形式。
本实施例中，钢主梁2采用钢箱梁。
本实施例中，钢管连接件1只在横向设置孔洞4。
本实施例中，其余部分的结构和连接关系均与实施例1相同。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，其特征在于：包括混凝土桥面板(3)、开孔钢管连接件(1)和多道钢主梁(2)，所述钢主梁(2)上设置有若干钢管连接件(1)，混凝土桥面板(3)架设于钢主梁(2)上，并且混凝土桥面板(3)上开设有与钢管连接件(1)相匹配并用于浇筑混凝土的混凝土浇筑槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，其特征在于：所述多道钢主梁(2)沿长度方向布设且其均布设在一个水平面上。
3.根据权利要求1所述的一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，其特征在于：所述钢主梁(2)采用轧制工字钢、焊接工字钢或钢箱梁。
4.根据权利要求1所述的一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，其特征在于：所述钢管连接件(1)为方钢管或圆钢管。
5.根据权利要求1所述的一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，其特征在于：所述钢管连接件(1)采用焊接方式与钢主梁(2)连接。
6.根据权利要求1所述的一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，其特征在于：所述钢管连接件(1)的侧壁上开设有孔洞(4)。
7.根据权利要求6所述的一种开孔钢管连接件钢混组合梁桥结构，其特征在于：所述孔洞(4)中穿设有钢筋。
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