CN205575333U - 一种空气动力提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气动力提升装置,在提升井内设置提升厢体，所述提升井底部与提升厢体底部之间的空腔中设置弹簧，所述提升井的下部设置进气管，所述进气管与空气压缩机连接，所述进气管上还设置进气电动控制阀，所述提升井的下部还设置了出气管，所述出气管上设置了出气电动控制阀；所述提升厢体与提升井的接触面间设置密封圈，或者所述提升厢体与所述弹簧之间设置气囊；当设置密封圈时，所述进气管和出气管的管口直接与提升井内部的空腔连通，当设置气囊时，所述进气管和出气管的管口直接连通到气囊中。该装置能够提升更多的荷载，提升高度不受限制，耗能低，事故发生率低。

Description

一种空气动力提升装置

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种空气动力提升装置，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种利用压缩空气作为动力的提升装置。

背景技术

现在几乎所有的提升装置(如电梯、矿井用绞车架)都是采用的用电动卷扬机或电动绞车拉动钢丝绳来提升的，但由于受钢丝绳强度限制，这类提升装置都存在这些难以克服的缺点：(一)提升高度受限，现在最大功率的一般提升装置也只能达到数百米，若有需要更高提升高度的，就只有分段提升了，这势必增加工程造价和难度；(二)所提升的荷载也受到相应的限制，如矿井中用于提升矿石的绞车，每次提升的矿石也难以超过百吨；(三)对于要求提升重荷载、大高度的一般提升装置，所需动力较大，动则需要数百千瓦，耗能较高；(四)几乎所有这类提升装置发生的事故，都是因电动卷扬机失控和钢丝绳断裂而造成的。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种利用压缩空气作为动力的提升装置的实施方式，以期望可以解决现有提升装置提升荷载、提升高度受限，耗能高，事故发生率高等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案：

一种空气动力提升装置，在提升井内设置提升厢体，所述提升井底部与提升厢体底部之间的空腔中设置弹簧，所述提升井的下部设置进气管，所述进气管与空气压缩机连接，所述进气管上还设置进气电动控制阀，所述提升井的下部还设置了出气管，所述出气管上设置了出气电动控制阀；所述提升厢体与提升井的接触面间设置密封圈，或者所述提升厢体与所述弹簧之间设置气囊；当设置密封圈时，所述进气管和出气管的管口直接与提升井内部的空腔连通，当设置气囊时，所述进气管和出气管的管口直接连通到气囊中。

上述空气动力提升装置中，所述密封圈有两个，分别设置在提升厢体的上部和下部。

上述空气动力提升装置中，所述提升厢体的外侧设置环形槽，所述密封圈部分卡入环形槽中。

上述空气动力提升装置中，所述弹簧铺满提升井的底部。

上述空气动力提升装置中，所述气囊的上下两个面分别设置水平支撑板。

上述空气动力提升装置中，两个所述水平支撑板之间通过能够伸缩的支撑杆连接支撑。

本实用新型的一种空气提升装置不再采用一般提升装置的电动卷扬机或电动绞车，以及钢丝绳，而采用压缩空气作为提升装置的动力，因此与一般提升装置比较，具有以下有益效果：

(一)由于没有了钢丝绳强度的限制，可提升的荷载大大重于一般提升装置的荷载。如同样一个直径4米的矿井提升井，只需0.3MPa(每平方厘米3公斤)的压缩空气，即可提升360吨的荷载，几乎是一般矿用绞车提升载荷的15倍。

(二)具更好的节能效果，提升360吨荷载的空气动力提升装置只需要配套30千瓦的空气压缩机，而提升同等荷载的一般提升装置(绞车)则需要配套500千瓦的电动机。

(三)不受提升高度的限制，可以做到只要提升井能建多高，本空气动力提升装置就可以将荷载提升到多高。

(四)安全性有较大提高，绝不会出现因电动卷扬机或电动绞车失控、钢丝绳断裂等安全事故。在采用本实用新型的空气动力提升装置后，即使出现提升井或气囊爆裂漏气、密封圈漏气等现象，本空气动力提升装置的提升厢体也不会突然坠落，只会随着空气压力的减低而逐步下降，而压缩空气也会起到“空气弹簧”的缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的空气动力提升装置结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的空气动力提升装置结构示意图。

图3为本实用新型实施例3的空气动力提升装置结构示意图。

图中，1-提升厢体，2-提升井，3-密封圈，4-空气压缩机，5-进气电动控制阀，6-排气电动控制阀，7-弹簧，8-气囊，9-水平支撑板，10-支撑杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实施例的空气动力提升装置是在提升井2内设置提升厢体1，所述提升井2底部与提升厢体1底部之间的空腔中设置弹簧7，优选所述弹簧7铺满提升井2的底部，所述提升井2的下部设置进气管，所述进气管与空气压缩机4连接，所述进气管上还设置进气电动控制阀5，所述提升井2的下部还设置了出气管，所述出气管上设置了出气电动控制阀6；所述提升厢体1与提升井2的接触面间设置密封圈3，所述进气管和出气管的管口直接与提升井内部的空腔连通，所述密封圈3有两个，分别设置在提升厢体1的上部和下部，所述提升厢体1的外侧设置环形槽，所述密封圈3部分卡入环形槽中。

实施例2

如图2所示，本实施例的空气动力提升装置是在提升井2内设置提升厢体1，所述提升井2底部与提升厢体1底部之间的空腔中设置弹簧7，优选所述弹簧7铺满提升井2的底部，所述提升井2的下部设置进气管，所述进气管与空气压缩机4连接，所述进气管上还设置进气电动控制阀5，所述提升井2的下部还设置了出气管，所述出气管上设置了出气电动控制阀6；所述提升厢体1与所述弹簧7之间设置气囊8，当气囊8充满空气时能够填满提升厢体1底部与弹簧之间的空间；所述进气管和出气管的管口直接连通到气囊8中，所述气囊8的上下两个面分别设置水平支撑板9。

实施例3

如图3所示，本实施例的空气动力提升装置的大体结构与实施例2相同，其不同点在于两个所述水平支撑板9之间通过能够伸缩的支撑杆10连接支撑。支撑杆能够保持两个水平支撑板一直处于水平位置。

上述各个实施例均是通过空气压缩机向提升厢体下端的密闭空间或者气囊中充入压缩空气，通过进气电动控制阀控制进气量和速度，在压缩空气的作用下，推送提升厢体至所需高度，在提升厢体需下降时，关闭空气压缩机和进气电动控制阀，打开排气电动控制阀，通过出气电动控制阀控制出气量和速度，则可控制提升装置厢体的下降速度和下降高度。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和附图的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种空气动力提升装置，其特征在于在提升井(2)内设置提升厢体(1)，所述提升井(2)底部与提升厢体(1)底部之间的空腔中设置弹簧(7)，所述提升井(2)的下部设置进气管，所述进气管与空气压缩机(4)连接，所述进气管上还设置进气电动控制阀(5)，所述提升井(2)的下部还设置了出气管，所述出气管上设置了出气电动控制阀(6)；所述提升厢体(1)与提升井(2)的接触面间设置密封圈(3)，或者所述提升厢体(1)与所述弹簧(7)之间设置气囊(8)；当设置密封圈时，所述进气管和出气管的管口直接与提升井内部的空腔连通，当设置气囊时，所述进气管和出气管的管口直接连通到气囊中。

2.根据权利要求1所述的空气动力提升装置，其特征在于所述密封圈(3)有两个，分别设置在提升厢体(1)的上部和下部。

3.根据权利要求1所述的空气动力提升装置，其特征在于所述提升厢体(1)的外侧设置环形槽，所述密封圈(3)部分卡入环形槽中。

4.根据权利要求1所述的空气动力提升装置，其特征在于所述弹簧(7)铺满提升井(2)的底部。

5.根据权利要求1所述的空气动力提升装置，其特征在于所述气囊(8)的上下两个面分别设置水平支撑板(9)。

6.根据权利要求5所述的空气动力提升装置，其特征在于两个所述水平支撑板之间通过能够伸缩的支撑杆(10)连接支撑。