CN205563998U - 电务试验车无线传输系统 - Google Patents
电务试验车无线传输系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205563998U CN205563998U CN201620345889.1U CN201620345889U CN205563998U CN 205563998 U CN205563998 U CN 205563998U CN 201620345889 U CN201620345889 U CN 201620345889U CN 205563998 U CN205563998 U CN 205563998U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- information
- cab signal
- locomotive
- wireless
- acquisition device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
一种电务试验车无线传输系统，主要解决数据传输采用有线连接方式，影响机车等待时间、无法再动态测试时采集TAX箱的速度数据和里程数据，同时影响检测人员工作效率问题；它包括机车信号无线采集装置、TAX箱接口模块、电池组及机车信息无线接收装置；机车信号无线采集装置安装在机车信号主机端，一路采集机车信号主机轨道电路模拟信息和轨道电路开关量信息，一路通过无线方式接收TAX箱接口模块发送的行车信息，一路采集电池组电量信息，采集信息经分类处理、保存后，通过机车信号无线采集装置内置电台通讯模块发送给机车信息无线接收装置，机车信息无线接收装置将收到数据转发给信号动态检测系统监控主机。
Description
技术领域
本实用新型属于电务检测车信号检测领域，具体说是涉及一种电务试验车无线传输系统。
背景技术
“信号动态检测系统”是铁路电务部门检测轨道电路、补偿电容、应答器报文、牵引回流等信号设备的主要手段。信号动态检测评估系统自2006年使用至今，该系统已经在全路得到普遍使用，主要实现了轨道电路传输特性检测、区段最高电压和最低电压的检测与统计、区段补偿电容的数量统计及丢失电容的位置判断、应答器个数统计和应答器位置判断。该系统的成功运用，给各铁路局电务人员设备检查带来了前所未有的便利。
目前信号动态检测评估系统在动态检测时，需要安装一条检测大线，一侧连接到机车内的机车信号主机，另外一侧连接到电务检测车的接线盒，主要是将轨道电路信息、开关量信息传输到信号动态检测评估系统，该种实现方式在动检车安装过程中非常不便，同时不便于设备的使用维护。开发无线传输方式替代信号动态有线传输测试方式，运用无线发射技术、数据压缩处理等技术手段，通过巧妙的结构设计，实现了机车信号主机的数据和TAX箱提供的速度、里程、信号机数据经过处理压缩传送到信号动态检测评估系统，经过解压缩处理实时得到轨道电路、开关量、TAX箱的速度、里程、信号机数据，保证了信号动态检测评估系统数据的实时性、准确性、有效性，同时方便设备的安装、使用维护。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电务试验车无线传输系统，主要解决数据传输采用有线连接方式，影响机车等待时间、无法再动态测试时采集TAX箱的速度数据和里程数据，同时影响检测人员工作效率问题。具体通过外部机车信号主机LX30插座获取轨道电路信息，通过外部TAX箱获取行车信息，信息经处理后通过无线方式发送给“信号动态检测系统”，由信号动态检测系统对数据进行解析、显示、存储、回放。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电务试验车无线传输系统，包括机车信号无线采集装置、电池组、TAX箱接口模块及机车信息无线接收装置；其中机车信号无线采集装置分别与外部机车信号主机、TAX箱接口模块、电池组及机车信息无线接收装置相连接，TAX箱接口模块与外部TAX箱相连接，机车信息无线接收装置与信号动态检测系统监控主机相连接；
所述机车信号无线采集装置用于采集机车信号主机轨道电路模拟信息和轨道电路开关量信息、TAX箱行车信息、电池组电量信息，并对采集轨道电路信息中分解出50HZ干扰信息，采集信息经处理后一方面保存到存储卡中，另一方面通过内置电台通讯模块发送给机车信息无线接收装置；
所述TAX箱接口模块用于接收TAX箱发送的列车速度信息、里程信息及信号机信息，经处理后传输至机车信号无线采集装置；
所述电池组用于机车信号无线采集装置供电；
所述机车信息无线接收装置用于接收电台通讯模块发送的数据。
所述机车信号无线采集装置，输入电源采用双电源供电，一路通过多芯线缆从外部机车信号主机测试插座取电，一路由电池组供电，两路输入电源经机车信号无线采集装置切换开关后给设备内部供电。
所述机车信号无线采集装置安装在电务试验车室内机车信号主机端，机车信号无线采集装置与机车信号主机采用多芯线缆相连接，机车信号无线采集装置通过内置专用无线接收模块与TAX箱接口模块建立无线通信连接，机车信号无线采集装置通过内置专用电台通讯模块与机车信息无线接收装置建立无线通信连接；所述无线接收模块天线、专用电台通讯模块的天线均为外置。
所述电池组安装在机车信号无线采集装置旁边，电池组采用锂电池。
所述TAX箱接口模块与TAX箱通过RS485数据总线进行连接通信，TAX箱接口模块安装在TAX箱内；TAX箱接口模块与机车信号无线采集装置中的主处理模块通过无线方式进行通信。
所述机车信息无线接收装置安装在电务试验车信号动态监测系统机柜内，机车信息无线接收装置与信号动态监测系统监控主机通过USB数据总线进行通信。
采用上述技术方案的本实用新型，它具有以下优点：
(1)该系统将机车主机信息实时无线传输至信号动态监测系统，避免电务工作人员进行繁琐的接线，收线以及防护工作。
(2)该系统能够机车信号无线采集装置数据通过移动存储卡导出，实现采集数据的异地导入分析、回放。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图。
图2为本实用新型的数据转储流程图。
具体实施方式
以下结合图1、图2所示，对电务试验车无线传输系统的实施方式进行说明：
如图1所示，一种电务试验车无线传输系统，包括机车信号无线采集装置、TAX箱接口模块、电池组及机车信息无线接收装置；其中机车信号无线采集装置分别与外部机车信号主机、TAX箱接口模块、电池组及机车信息无线接收装置相连接，TAX箱接口模块与外部TAX箱相连接，机车信息无线接收装置与信号动态检测系统监控主机相连接；机车信号无线采集装置安装在机车信号主机端，一路采集机车信号主机轨道电路模拟信息和轨道电路开关量信息，一路通过无线方式接收TAX箱接口模块发送的行车信息，一路采集电池组电量信息，采集信息经分类处理、保存后，通过机车信号无线采集装置内置电台通讯模块发送给机车信息无线接收装置，机车信息无线接收装置将收到数据转发给信号动态检测系统监控主机。
所述机车信号无线采集装置，输入电源采用双电源供电，一路通过多芯线缆从外部机车信号主机测试插座取电，一路由电池组供电，两路输入电源经机车信号无线采集装置切换开关后给设备内部供电。
所述机车信号无线采集装置安装在电务试验车室内机车信号主机端，机车信号无线采集装置与机车信号主机采用多芯线缆相连接，机车信号无线采集装置通过内置专用无线接收模块与TAX箱接口模块建立无线通信连接，机车信号无线采集装置通过内置专用电台通讯模块与机车信息无线接收装置建立无线通信连接；所述无线接收模块天线、专用电台通讯模块的天线均为外置。
所述电池组安装在机车信号无线采集装置旁边，电池组采用锂电池。
所述TAX箱接口模块与TAX箱通过RS485数据总线进行连接通信，TAX箱接口模块安装在TAX箱内；TAX箱接口模块与机车信号无线采集装置中的主处理模块通过无线方式进行通信。
所述机车信息无线接收装置安装在电务试验车信号动态监测系统机柜内，机车信息无线接收装置与信号动态监测系统监控主机通过USB数据总线进行通信。
如图2所示，机车信号无线采集装置采集的TAX箱信息、电池电量信息、50HZ干扰、轨道电路信息、开关量信息存储到本地存储设备上，用户插入外部存储设备时，机车信号无线采集装置检测外部存储设备挂载情况，挂载成功后，对存储卡数据转储到外部移动存储设备上，然后由人工将移动存储设备上数据导入到信号动态检测系统监控主机进行查询、回放、分析。
Claims (6)
1.一种电务试验车无线传输系统，包括机车信号无线采集装置、电池组、TAX箱接口模块及机车信息无线接收装置；其中机车信号无线采集装置分别与外部机车信号主机、TAX箱接口模块、电池组及机车信息无线接收装置相连接，TAX箱接口模块与外部TAX箱相连接，机车信息无线接收装置与信号动态检测系统监控主机相连接；
所述机车信号无线采集装置用于采集机车信号主机轨道电路模拟信息和轨道电路开关量信息、TAX箱行车信息、电池组电量信息，并对采集轨道电路信息中分解出50HZ干扰信息，采集信息经处理后一方面保存到存储卡中，另一方面通过内置电台通讯模块发送给机车信息无线接收装置；
所述TAX箱接口模块用于接收TAX箱发送的列车速度信息、里程信息及信号机信息，经处理后传输至机车信号无线采集装置；
所述电池组用于机车信号无线采集装置供电；
所述机车信息无线接收装置用于接收电台通讯模块发送的数据。
2.根据权利要求1所述的一种电务试验车无线传输系统，其特征在于：所述机车信号无线采集装置，输入电源采用双电源供电，一路通过多芯线缆从外部机车信号主机测试插座取电，一路由电池组供电，两路输入电源经机车信号无线采集装置切换开关后给设备内部供电。
3.根据权利要求1所述的一种电务试验车无线传输系统，其特征在于：所述机车信号无线采集装置安装在电务试验车室内机车信号主机端，机车信号无线采集装置与机车信号主机采用多芯线缆相连接，机车信号无线采集装置通过内置专用无线接收模块与TAX箱接口模块建立无线通信连接，机车信号无线采集装置通过内置专用电台通讯模块与机车信息无线接收装置建立无线通信连接；所述无线接收模块天线、专用电台通讯模块的天线均为外置。
4.根据权利要求1所述的一种电务试验车无线传输系统，其特征在于：所述电池组安装在机车信号无线采集装置旁边，电池组采用锂电池。
5.根据权利要求1所述的一种电务试验车无线传输系统，其特征在于：所述TAX箱接口模块与TAX箱通过RS485数据总线进行连接通信，TAX箱接口模块安装在TAX箱内；TAX箱接口模块与机车信号无线采集装置中的主处理模块通过无线方式进行通信。
6.根据权利要求1所述的一种电务试验车无线传输系统，其特征在于：所述机车信息无线接收装置安装在电务试验车信号动态监测系统机柜内，机车信息无线接收装置与信号动态监测系统监控主机通过USB数据总线进行通信。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620345889.1U CN205563998U (zh) | 2016-04-23 | 2016-04-23 | 电务试验车无线传输系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620345889.1U CN205563998U (zh) | 2016-04-23 | 2016-04-23 | 电务试验车无线传输系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205563998U true CN205563998U (zh) | 2016-09-07 |
Family
ID=56807053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620345889.1U Active CN205563998U (zh) | 2016-04-23 | 2016-04-23 | 电务试验车无线传输系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205563998U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108068844A (zh) * | 2016-11-16 | 2018-05-25 | 河南蓝信科技股份有限公司 | 一种电务试验车信号动态检测系统及其方法 |
| CN108282183A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-07-13 | 石家庄优创科技股份有限公司 | 一种利用多芯电缆实现取电及数据传输的系统和方法 |
-
2016
- 2016-04-23 CN CN201620345889.1U patent/CN205563998U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108068844A (zh) * | 2016-11-16 | 2018-05-25 | 河南蓝信科技股份有限公司 | 一种电务试验车信号动态检测系统及其方法 |
| CN108282183A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-07-13 | 石家庄优创科技股份有限公司 | 一种利用多芯电缆实现取电及数据传输的系统和方法 |
| CN108282183B (zh) * | 2018-01-30 | 2019-11-26 | 石家庄优创科技股份有限公司 | 一种利用多芯电缆实现取电及数据传输的系统和方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201721467U (zh) | 一种新型列车调度便携式综合测试仪 | |
| CN101186216A (zh) | 调车机车作业安全监控装置 | |
| CN104932487A (zh) | 一种地铁车辆远程诊断系统 | |
| CN210533729U (zh) | 一种列车动力学状态采集系统 | |
| CN108540992B (zh) | 一种用于车载设备在线实时监测的系统 | |
| CN106585663A (zh) | 一种铁路货车轴温检测系统 | |
| CN106780828A (zh) | 一种用于转储机车车载数据的转储系统及转储方法 | |
| CN102591304A (zh) | 矿山井下电力机车运行监测系统 | |
| CN205563998U (zh) | 电务试验车无线传输系统 | |
| CN204591347U (zh) | 基于人员定位的煤炭盗采监测系统 | |
| CN201002629Y (zh) | 运行列车车辆实时监测系统 | |
| CN102375451A (zh) | 纯电动车远程诊断仪 | |
| CN103281381A (zh) | 高速动车组无线传输系统 | |
| CN110307869A (zh) | 轨道交通监测系统 | |
| CN202837458U (zh) | 用于单轨车受电弓的检测装置 | |
| CN202331195U (zh) | 无线调车机车信号和监控系统综合检测仪 | |
| CN202094945U (zh) | 一种基于3g的机车运行状态远程传输装置 | |
| CN102642542A (zh) | 一种基于以太网的机车车辆数据采集装置 | |
| CN103761845A (zh) | 一种轨道车辆门运行信息无线采集发送装置及采集方法 | |
| CN101293527B (zh) | 防止应答器监测系统对应答器造成干扰的方法及装置 | |
| CN201917932U (zh) | 一种车号识别系统 | |
| CN206235347U (zh) | 列控车载设备监测信息智能化分析系统 | |
| CN209485703U (zh) | 机车车辆远程无线数据采集装置 | |
| CN210377578U (zh) | 一种动车组安全环路故障诊断记录仪 | |
| CN203365600U (zh) | 分支接触网故障定位系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 450001 63 Duan street, hi tech Industrial Development Zone, Zhengzhou, Henan Patentee after: Henan blue letter Technology Co., Ltd. Address before: 450001 Cui bamboo street, Zhengzhou hi tech Zone, Henan Province, No. 6 Patentee before: Henan Lan Xin Science and Technology Co., Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |