CN205559107U - 一种天然气发动机供气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种天然气发动机供气系统，所述天然气发动机供气系统包括气瓶组、控制盒、天然气消耗测量仪和显示仪表，所述气瓶组与所述控制盒连接，所述控制盒与所述天然气消耗测量仪连接，所述天然气消耗测量仪和显示仪表通过信号线连接。本实用新型天然气发动机供气系统的优越效果在于：天然气发动机供气系统控制盒内的压力调节阀能够降低气瓶组内的天然气压力，天然气消耗测量仪能够实时测量天然气的流量和消耗量并且通过显示仪表显示出来。压力表能够实时监测天然气压力，高压过滤器能够对天然气进行有效过滤，从而天然气发动机供气系统能够为发动机提供气压稳定和干燥的天然气，提高了天然气的利用率。
Description
技术领域
本实用新型属于供气系统的技术领域，具体涉及一种天然气发动机供气系统。
背景技术
在汽车领域，越来越多的汽车使用天然气作为燃料，不仅能够减少运输成本，而且以天然气作为燃料，排出的污染物会大大降低。
在实验室内对发动机进行实验时，通过气瓶组对发动机供气，由于气瓶组内的天然气压力较大，而且现有的供气系统没有压力调节装置和过滤装置，导致天然气利用率较低。
实用新型内容
本实用新型提供一种天然气发动机供气系统，以解决现有气瓶组内的天然气压力较大，而且现有的供气系统没有压力调节装置和过滤装置，导致天然气利用率较低的技术问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：
一种天然气发动机供气系统，所述天然气发动机供气系统包括气瓶组、控制盒、天然气消耗测量仪和显示仪表，所述气瓶组与所述控制盒连接，所述控制盒与所述天然气消耗测量仪连接，所述天然气消耗测量仪和显示仪表通过信号线连接。
优选为，所述气瓶组包括第一气瓶和第二气瓶。
优选为，所述控制盒包括压力表、压力调节阀和高压过滤器。
优选为，所述天然气发动机供气系统包括第一软管、第二软管、第一密封开关、第二密封开关、第一管道、第二管道、第三管道和第四管道，所述第一气瓶通过所述第一软管与所述第一密封开关连接，所述第二气瓶通过所述第二软管与所述第二密封开关连接，所述第一密封开关和第二密封开关通过所述第一管道连接，所述第二管道的一端连接所述第一管道，所述第二管道的另一端连接所述控制盒。
优选为，所述控制盒与所述天然气消耗测量仪通过所述第三管道连接。
优选为，所述天然气消耗测量仪与所述第四管道连接。
在采用上述技术方案后，本实用新型天然气发动机供气系统控制盒内的压力调节阀能够降低气瓶组内的天然气压力，天然气消耗测量仪能够实时测量天然气的流量和消耗量并且通过显示仪表显示出来。压力表能够实时监测天然气压力，高压过滤器能够对天然气进行有效过滤，从而天然气发动机供气系统能够为发动机提供气压稳定和干燥的天然气，提高了天然气的利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型天然气发动机供气系统的结构视图；
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，天然气发动机供气系统包括气瓶组、控制盒8、天然气消耗测量仪9和显示仪表10，气瓶组与控制盒8连接，天然气消耗测量仪9和显示仪表10通过信号线101连接，控制盒8与天然气消耗测量仪9通过第三管道73连接，天然气消耗测量仪9通过第四管道74与发动机11连接。气瓶组包括第一气瓶1和第二气瓶2，控制盒8包括压力表81、压力调节阀82和高压过滤器83。第一气瓶1通过第一软管3与第一密封开关5连接，第二气瓶2通过第二软管4与第二密封开关6连接，第一密封开关5和第二密封开关6通过第一管道71连接。第二管道72的一端连接第一管道71，第二管道72的另一端连接控制盒8。第一软管3和第二软管4为不锈钢软管，第一管道71、第二管道72、第三管道73和第四管道74均为不锈钢管道。
气瓶组内的天然气气压一般为20Mpa，天然气通过压力调节阀82后，气压会降至3Mpa，压力表81能够实时监测经过控制盒8的天然气压力，高压过滤器83能够对天然气进行有效过滤。气压降低后的天然气通过天然气消耗测量仪9，天然气消耗测量仪9能够对天然气流量进行测量，测量数据会通过信号线101传输到显示仪表10上，从而实验人员能够在显示仪表10上较直观的看到天然气的当前消耗量和累积消耗量，通过天然气消耗测量仪9的天然气通过第四管道74输送至发动机11。
本实用新型天然气发动机供气系统控制盒8内的压力调节阀82能够降低气瓶组内的天然气压力，天然气消耗测量仪9能够实时测量天然气的流量和消耗量并且通过显示仪表10显示出来。压力表81能够实时监测天然气压力，高压过滤器83能够对天然气进行有效过滤，从而天然气发动机供气系统能够为发动机11提供气压稳定和干燥的天然气，提高了天然气的利用率。
最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种天然气发动机供气系统，其特征在于，所述天然气发动机供气系统包括气瓶组、控制盒、天然气消耗测量仪和显示仪表，所述气瓶组与所述控制盒连接，所述控制盒与所述天然气消耗测量仪连接，所述天然气消耗测量仪和显示仪表通过信号线连接。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机供气系统，其特征在于，所述气瓶组包括第一气瓶和第二气瓶。
3.根据权利要求2所述的天然气发动机供气系统，其特征在于，所述控制盒包括压力表、压力调节阀和高压过滤器。
4.根据权利要求2所述的天然气发动机供气系统，其特征在于，所述天然气发动机供气系统包括第一软管、第二软管、第一密封开关、第二密封开关、第一管道、第二管道、第三管道和第四管道，所述第一气瓶通过所述第一软管与所述第一密封开关连接，所述第二气瓶通过所述第二软管与所述第二密封开关连接，所述第一密封开关和第二密封开关通过所述第一管道连接，所述第二管道的一端连接所述第一管道，所述第二管道的另一端连接所述控制盒。
5.根据权利要求4所述的天然气发动机供气系统，其特征在于，所述控制盒与所述天然气消耗测量仪通过所述第三管道连接。
6.根据权利要求5所述的天然气发动机供气系统，其特征在于，所述天然气消耗测量仪与所述第四管道连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620389782.7U CN205559107U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种天然气发动机供气系统 |
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| CN201620389782.7U CN205559107U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种天然气发动机供气系统 |
Publications (1)
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| CN205559107U true CN205559107U (zh) | 2016-09-07 |
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| CN201620389782.7U Expired - Fee Related CN205559107U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种天然气发动机供气系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205559107U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108252827A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-07-06 | 哈尔滨工程大学 | 双气瓶保护型天然气发动机燃气气路系统及其控制方法 |
| CN110986853A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-10 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种多点测量发动机尾喷口尺寸的设备 |
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2016
- 2016-04-29 CN CN201620389782.7U patent/CN205559107U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108252827A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-07-06 | 哈尔滨工程大学 | 双气瓶保护型天然气发动机燃气气路系统及其控制方法 |
| CN110986853A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-10 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种多点测量发动机尾喷口尺寸的设备 |
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Granted publication date: 20160907 |
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