CN205557272U - 一种高速公路沥青面层施工通用模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高速公路沥青面层施工通用模板，模板包括侧面形成为弧形的底板，竖直地设置在底板上相对的两端的第一安装板、第二安装板，第一安装板与第二安装板相对的端面上分别设有第一凹槽、第二凹槽，侧壁形成为弧形的至少两块挡板可滑动地插设于第一凹槽、第二凹槽之间，底板上设有至少两个安装孔。通过本实用新型提供的一种高速公路沥青面层施工通用模板，至少两块挡板的设置使得抵挡沥青在碾压过程中不会出现变形的问题，底板以及挡板的侧壁形成为弧形使得本实用新型的提供的高速公路沥青面层施工通用模板能够适用于高速公路弯道上的沥青面层的铺设，保证沥青面层的侧面形成为竖直的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种施工用的模板，具体涉及一种高速公路沥青面层施工通用模板。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，高速公路的里程不断增加。因为高速公路呈带状结构，要按设计好的线形和尺寸进行施工，为了获得良好的线形和精确的尺寸，在施工时要有标准的模板。在实际的施工中，用于沥青面层施工模板的高度必须与设计厚度一致，具有足够的刚度抵抗变形。模板的支撑必须牢固，保证碾压后沥青面层的侧面基本竖直及顺适，使沥青面层结合部位的整体性不因二次碾压而破坏。目前在高速公路的沥青时，通常是用直木板设置在沥青路面边缘，这种设置的缺点在于当高速公路在弯道进行铺设沥青时，直木板无法对弯道上的沥青面层的侧面进行抵挡，导致沥青面层侧面变形。
实用新型内容
为解决现有的直木板无法在弯道处的沥青面层使用的问题，本实用新型提供了一种高速公路沥青面层施工通用模板。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种高速公路沥青面层施工通用模板，所述模板包括侧面形成为弧形的底板，竖直地设置在所述底板上相对的两端的第一安装板、第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对的端面上分别设有第一凹槽、第二凹槽，侧壁形成为弧形的至少两块挡板可滑动地插设于所述第一凹槽、所述第二凹槽之间，所述底板上设有至少两个安装孔。
优选地，所述第一凹槽、所述第二凹槽的高度与所述第一安装板、所述第二安装板的高度相同。
优选地，所述挡板与所述底板之间设有加强筋。
优选地，所述第一凹槽、所述第二凹槽的深度为2cm至5cm。
优选地，所述底板采用钢板制成。
通过本实用新型提供的一种高速公路沥青面层施工通用模板，至少两块挡板的设置用于抵挡沥青在碾压过程中不会出现变形，底板以及挡板的侧壁形成为弧形使得本实用新型的提供的高速公路沥青面层施工通用模板能够适用于高速公路弯道上的沥青面层的铺设，保证沥青面层的侧面形成为竖直的，第一凹槽与第二凹槽的设置使得挡板可移动的设置，并且挡板的数量可随着待铺设沥青的厚度变化。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的一种高速公路沥青面层施工通用模板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的第一安装板的结构示意图；
附图标记说明：底板1，安装孔11，第一安装板21，第二安装板22，第一凹槽211，第二凹槽221，挡板3，加强筋4。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参照图1，一种高速公路沥青面层施工通用模板，所述模板包括侧面形成为弧形的底板1，竖直地设置在所述底板1上相对的两端的第一安装板21、第二安装板22，所述第一安装板21与所述第二安装板22相对的端面上分别设有第一凹槽211、第二凹槽221，侧壁形成为弧形的至少两块挡板3可滑动地插设于所述第一凹槽211、所述第二凹槽221之间，所述底板1上设有至少两个安装孔11。
通常地，高速公路的沥青面层的厚度为12cm至16cm，本实用新型中提供了厚度分别为2cm、4cm、6cm不同高度值的挡板3。在具体安装时，根据具体待铺设沥青面层的设计厚度值将不同的挡板3相应的组合即可。
本实用新型在使用时，首先根据沥青面层的宽度，确定模板基础的位置。根据模板基础底板1上的安装孔11的位置在基层上做出对应标记。然后在基层上用电钻打孔，最后钢钎插到安装孔11中打入基层孔中，通过钢钎固定整个模板。根据待铺设沥青的设计高度，将不同厚度的挡板3插设于第一凹槽211与第二凹槽221之间。
参照图1与图2，优选地，所述第一凹槽211、所述第二凹槽221的高度与所述第一安装板21、所述第二安装板22的高度相同。
参照图1，优选地，所述挡板3与所述底板1之间设有加强筋4。加强筋4的设置是为了增加挡板3抵挡沥青的强度。
优选地，所述第一凹槽211、所述第二凹槽221的深度为2cm至5cm。最优地，第一凹槽211与第二凹槽221的深度为3cm。
优选地，所述底板1采用钢板制成。
具体地，第一安装板21、第二安装板22，挡板3均采用钢板制成，钢板能够增加模板整体的强度，保证沥青面层的侧壁形成为竖直平面的准确性。
通过本实用新型提供的一种高速公路沥青面层施工通用模板，至少两块挡板3的设置用于抵挡沥青在碾压过程中不会出现变形，底板1以及挡板3的侧壁形成为弧形使得本实用新型的提供的高速公路沥青面层施工通用模板能够适用于高速公路弯道上的沥青面层的铺设，保证沥青面层的侧面形成为竖直的，第一凹槽211与第二凹槽221的设置使得挡板3可移动的设置，并且挡板3的数量可随着待铺设沥青的厚度变化。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种高速公路沥青面层施工通用模板，其特征在于，所述模板包括侧面形成为弧形的底板，竖直地设置在所述底板上相对的两端的第一安装板、第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对的端面上分别设有第一凹槽、第二凹槽，侧壁形成为弧形的至少两块挡板可滑动地插设于所述第一凹槽、所述第二凹槽之间，所述底板上设有至少两个安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青面层施工通用模板，其特征在于，所述第一凹槽、所述第二凹槽的高度与所述第一安装板、所述第二安装板的高度相同。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路沥青面层施工通用模板，其特征在于，所述挡板与所述底板之间设有加强筋。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路沥青面层施工通用模板，其特征在于，所述第一凹槽、所述第二凹槽的深度为2cm至5cm。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种高速公路沥青面层施工通用模板，其特征在于，所述底板采用钢板制成。
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| CN201620334097.4U CN205557272U (zh) | 2016-04-19 | 2016-04-19 | 一种高速公路沥青面层施工通用模板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110205894A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-09-06 | 中交一公局第三工程有限公司 | 钢桥面板铺装下层的施工方法 |
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2016
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