CN205554627U - 航空母舰弹射器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空母舰弹射器，包括气缸、槽盖和第一密封件，槽盖安装在气缸的上部，槽盖上开设第一槽口，第一密封件安装在第一槽口内；第一密封件包括支撑件、第一密封层、固定层、第二密封层和防磨层，第一密封层、固定层、第二密封层和防磨层依次安装在支撑件的顶部，支撑件安装在槽口内。本实用新型的有益效果为：为了减轻活塞组件的重量和体积，把收到的推力传给飞机，在活塞上设计了一个力臂，活塞力臂从气缸槽口伸出，通过飞机弹射勾带动飞机运动；将高压大能量压缩空气或高压蒸汽作用在与飞机跑道一样长的气缸里面的活塞上，推动它向前高速运动，带动舰载飞机向前高速运动，使他减少滑跑距离，满油满弹短距起飞。

Description

航空母舰弹射器

技术领域

本实用新型涉及航空母舰技术领域，尤其涉及一种航空母舰弹射器。

背景技术

航空母舰需要重型舰载机，才能增加航空母舰的战斗力。中国的航空母舰是滑跃起飞，飞机不能满油满弹起飞，固定翼空中预警机飞不起来，它的战斗力大打折扣。弹射起飞技术掌握在西方国家手里，中国现有的电子弹射器还不成熟，短时间内关键技术不能突破。蒸汽弹射器是目前最好的弹射器之一。现在滑跃起飞，舰载机在有限的短距离内是滑跃起飞，不能满油满弹起飞，影响了它的战斗力。本方案是给航空母舰舰载机一个大推力，让它在有限的短距离内满油满弹起飞。

实用新型内容

本实用新型提供了一种航空母舰弹射器，将高压大能量压缩空气或高压蒸汽作用在与飞机跑道一样长的气缸里面的活塞上，推动它向前高速运动，带动舰载飞机向前高速运动，使他减少滑跑距离，满油满弹短距起飞。

本实用新型所采用的技术方案为：

航空母舰弹射器，包括气缸、槽盖和第一密封件，所述槽盖安装在所述气缸的上部，所述槽盖上开设第一槽口，所述第一密封件安装在所述第一槽口内；

所述第一密封件包括支撑件、第一密封层、固定层、第二密封层和防磨层，所述第一密封层、所述固定层、所述第二密封层和所述防磨层依次安装在所述支撑件的顶部，所述支撑件安装在所述槽口内。

进一步的，还包括第一连接件，所述第一连接件的一端固定在所述支撑件的顶部设的凹槽内，所述第一连接件的另一端穿过所述支撑件的侧壁上开设的第一通孔固定在所述凹槽内，位于所述支撑件两侧的所述第一连接件分别与滑轮配合，所述滑轮通过第二连接件与所述槽盖连接。

进一步的，所述固定层包括多个固定板，所有的所述固定板依次可拆卸固定安装在所述第一密封层上。

进一步的，任意一个所述固定板上均设有内螺纹的第二通孔，所述第一密封层上设有内螺纹的第三通孔，所述支撑件的顶部设有内螺纹的第一盲孔，所述第二通孔、所述第三通孔和所述第一盲孔垂直对应。

进一步的，所述第一密封件为T形密封件，所述第一密封层、所述第二密封层、所述固定层和所述防磨层的宽度相同，且所述第一密封层的宽度大于所述支撑件的宽度。

进一步的，还包括第二密封件，所述第二密封件套装在所述槽盖外壁上；

所述第二密封件包括防磨套、密封圈、骨架和气囊，所述密封圈安装在所述防磨套内，所述骨架安装在所述密封圈内，所述气囊安装在所述骨架上。

进一步的，所述防磨套为空心圆柱，所述防磨套的上端和下端分别向内倾斜延伸形成环形固定面。

进一步的，所述密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，所述第二密封圈套装在所述第一密封圈内，所述第一密封圈与所述第二密封圈可拆卸固定连接。

进一步的，所述骨架包括环形底座和空心圆柱固定件，所述固定件的一端固定在所述底座的内环上，所述底座的内径与所述固定件的内径相匹配，所述底座的外径与所述第一密封圈的内径相匹配，所述底座的内径大于所述第二密封圈的外径；

所述气囊的外径与所述第一密封圈的内径向匹配，所述气囊的内径与所述固定件的外径相匹配。

进一步的，所述气缸上开设第二槽口，所述第二槽口连通所述气缸和所述槽盖；所述第二槽口内安装有第三密封件。

本实用新型的有益效果：

第一密封件安装在第一槽口内，保证了槽盖的密封性能。

第一连接件通过位于支撑件两侧的第一连接件分别于滑轮配合，滑轮通过第二连接件与槽盖连接，保证了第一密封件与槽盖的连接。第一连接件保证第一密封件之间能够相互平行，保证第一密封件在弹射器中平滑，保证槽盖内腔圆而平滑，创造一个好的工作条件。

第二密封件套装在所述槽盖外壁上，保证了槽盖的密封性能，有效降低了槽盖因受到高压气体作用变形的可能性。

第三密封件安装在所述气缸开设的第二槽口内，第二槽口减轻了气缸的重量，活塞力臂从气缸槽口伸出，通过飞机弹射勾带动飞机运动。

在第一密封件、第二密封件和第三密封件的共同作用下，保证了气缸与活塞密封之间的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型第一密封件一实施例的爆炸图；

图2是本实用新型第一密封件一实施例的结构示意图；

图3是本实用新型第一密封件一实施例的连接图；

图4是本实用新型第二密封件一实施例的爆炸图；

图5是本实用新型第二密封件一实施例的剖视图；

图6是本实用新型第三密封件一实施例的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例的第一状态示意图；

图8是本实用新型一实施例的第二状态示意图；

图9是本实用新型一实施例的第三状态示意图；

图10是本实用新型一实施例的第四状态示意图；

图11是本实用新型航空母舰甲板一实施例的结构示意图；

图12是本实用新型弹射勾一实施例的爆炸图。

其中：1.气缸、2.槽盖、21.第一槽口、3.第一密封件、31.支撑件、311.凹槽、312.第一通孔、313.第一盲孔、32.第一密封层、321.第三通孔、33.固定层、331.固定板、332.第二通孔、34.第二密封层、35.防磨层、36.第一连接件、4.第二密封件、41.防磨套、42.密封圈、421.第一密封圈、422.第二密封圈、43.骨架、431.底座、432.固定件、44.气囊、5.第三密封件、6.第二槽口、7.滑轮、8.第二连接件、9.活塞、10.活塞力臂、11.前压带轮、12.后压带轮、13.活塞回收绳索、14.密封条拉簧、15.弹射勾、16.航空母舰甲板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，给出具体实施例的描述，但不作为对本实用新型的任何限定。

参见图1～图7，航空母舰弹射器，包括气缸1、槽盖2和第一密封件3，槽盖2安装在气缸1的上部，槽盖2上开设第一槽口21，第一密封件3安装在第一槽口21内；第一密封件3包括支撑件31、第一密封层32、固定层33、第二密封层34和防磨层35，第一密封层32、固定层33、第二密封层34和防磨层35依次安装在支撑件31的顶部，支撑件31安装在槽口内。支撑件31、防磨层35、固定层33的材质为金属，第一密封层32、第二密封层34的材质为橡胶。

还包括第一连接件36，第一连接件36的一端固定在支撑件31的顶部设的凹槽311内，第一连接件36的另一端穿过支撑件31的侧壁上开设的第一通孔312固定在凹槽311内，位于支撑件31两侧的第一连接件36分别与滑轮7配合，滑轮7通过第二连接件8与槽盖2连接。第一连接件36为钢丝绳，第二连接件8为弹簧，滑轮7为动滑轮7。

固定层33包括多个固定板331，所有的固定板331依次可拆卸固定安装在第一密封层32上。任意一个固定板331上均设有内螺纹的第二通孔332，第一密封层32上设有内螺纹的第三通孔321，支撑件31的顶部设有内螺纹的第一盲孔313，第二通孔332、第三通孔321和第一盲孔313垂直对应。

第一密封件3为T形密封件，第一密封层32、第二密封层34、固定层33和防磨层35的宽度相同，且第一密封层32的宽度大于支撑件31的宽度。

还包括第二密封件4，第二密封件4套装在槽盖2外壁上；第二密封件4包括防磨套41、密封圈42、骨架43和气囊44，密封圈42安装在防磨套41内，骨架43安装在密封圈42内，气囊44安装在骨架43上。防磨套41、密封圈42和气囊44的材质均为橡胶，骨架43的材质为钢材。

防磨套41为空心圆柱，防磨套41的上端和下端分别向内倾斜延伸形成环形固定面。

密封圈42包括第一密封圈421和第二密封圈422，第二密封圈422套装在第一密封圈421内，第一密封圈421与第二密封圈422可拆卸固定连接。

骨架43包括环形底座431和空心圆柱固定件432，固定件432的一端固定在底座431的内环上，底座431的内径与固定件432的内径相匹配，底座431的外径与第一密封圈421的内径相匹配，底座431的内径大于第二密封圈422的外径；气囊44的外径与第一密封圈421的内径向匹配，气囊44的内径与固定件432的外径相匹配。第二密封圈422套装在固定件432内，底座432套装在第一密封圈421和第二密封圈422之间。

还包括第三密封件5，第三密封件5安装在气缸1开设的第二槽口6内，第二槽口6连通气缸1和槽盖2。第三密封件5的材质为橡胶。

参见图7至图12，还包括前压带轮11和后压带轮12，前压带轮11和后压带轮12位于活塞力臂10的两端，且分别作用于第一密封件上3，后压带轮11位于靠近活塞9的一侧。还包括活塞回收绳索13，用于回收活塞9。还包括密封条拉簧14、密封条拉簧14位于气缸的顶部，弹射勾15位于航空母舰甲板16的顶部。

本实施例将第一密封件3安装在第一槽口21内，位于支撑件31两侧的钢丝绳分别于滑轮7配合，滑轮7通过弹簧与槽盖2连接，为槽盖2创造一个好的工作条件。第二密封件4套装在槽盖2外壁上，避免槽盖2受到损坏。第三密封件5安装在气缸1开设的第二槽口6内，第二槽口6减轻了气缸1的重量，活塞力臂10从气缸1槽口伸出，通过飞机弹射勾带动飞机运动。当高压大能量压缩空气或高压蒸汽作用在于飞机跑道一样长的气缸1里面的活塞9上，推动它向前高速运动，带动舰载飞机向前高速运动，使他减少滑跑距离，满油满弹短距起飞。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，本领域技术人员在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.航空母舰弹射器，其特征在于：包括气缸(1)、槽盖(2)和第一密封件(3)，所述槽盖(2)安装在所述气缸(1)的上部，所述槽盖(2)上开设第一槽口(21)，所述第一密封件(3)安装在所述第一槽口(21)内；

所述第一密封件(3)包括支撑件(31)、第一密封层(32)、固定层(33)、第二密封层(34)和防磨层(35)，所述第一密封层(32)、所述固定层(33)、所述第二密封层(34)和所述防磨层(35)依次安装在所述支撑件(31)的顶部，所述支撑件(31)安装在所述槽口内。

2.根据权利要求1所述的航空母舰弹射器，其特征在于：还包括第一连接件(36)，所述第一连接件(36)的一端固定在所述支撑件(31)的顶部设的凹槽(311)内，所述第一连接件(36)的另一端穿过所述支撑件(31)的侧壁上开设的第一通孔(312)固定在所述凹槽(311)内，位于所述支撑件(31)两侧的所述第一连接件(36)分别与滑轮(7)配合，所述滑轮(7)通过第二连接件(8)与所述槽盖(2)连接。

3.根据权利要求1所述的航空母舰弹射器，其特征在于：所述固定层(33)包括多个固定板(331)，所有的所述固定板(331)依次可拆卸固定安装在所述第一密封层(32)上。

4.根据权利要求3所述的航空母舰弹射器，其特征在于：任意一个所述固定板(331)上均设有内螺纹的第二通孔(332)，所述第一密封层(32)上设有内螺纹的第三通孔(321)，所述支撑件(31)的顶部设有内螺纹的第一盲孔(313)，所述第二通孔(332)、所述第三通孔(321)和所述第一盲孔(313)垂直对应。

5.根据权利要求1所述的航空母舰弹射器，其特征在于：所述第一密封件(3)为T形密封件，所述第一密封层(32)、所述第二密封层(34)、所述固定层(33)和所述防磨层(35)的宽度相同，且所述第一密封层(32)的宽度大于所述支撑件(31)的宽度。

6.根据权利要求1所述的航空母舰弹射器，其特征在于：还包括第二密封件(4)，所述第二密封件(4)套装在所述槽盖(2)外壁上；

所述第二密封件(4)包括防磨套(41)、密封圈(42)、骨架(43)和气囊(44)，所述密封圈(42)安装在所述防磨套(41)内，所述骨架(43)安装在所述密封圈(42)内，所述气囊(44)安装在所述骨架(43)上。

7.根据权利要求6所述的航空母舰弹射器，其特征在于：所述防磨套(41)为空心圆柱，所述防磨套(41)的上端和下端分别向内倾斜延伸形成环形固定面。

8.根据权利要求7所述的航空母舰弹射器，其特征在于：所述密封圈(42)包括第一密封圈(421)和第二密封圈(422)，所述第二密封圈(422)套装在所述第一密封圈(421)内，所述第一密封圈(421)与所述第二密封圈(422)可拆卸固定连接。

9.根据权利要求8所述的航空母舰弹射器，其特征在于：所述骨架(43)包括环形底座(431)和空心圆柱固定件(432)，所述固定件(432)的一端固定在所述底座(431)的内环上，所述底座(431)的内径与所述固定件(432)的内径相匹配，所述底座(431)的外径与所述第一密封圈(421)的内径相匹配，所述底座(431)的内径大于所述第二密封圈(422)的外径；

所述气囊(44)的外径与所述第一密封圈(421)的内径向匹配，所述气囊(44)的内径与所述固定件(432)的外径相匹配。

10.根据权利要求1所述的航空母舰弹射器，其特征在于：所述气缸(1)上开设第二槽口(6)，所述第二槽口(6)连通所述气缸(1)和所述槽盖(2)；所述第二槽口(6)内安装有第三密封件(5)。