CN205554196U - 一种用在火车上的多功能缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种用在火车上的多功能缓冲装置，它涉及一种磁养碳罐一体缓冲装置。目前在火车上相邻节车厢中的缓冲装置结构复杂且功能单一，同时车厢内空气净化成本高，难以实现有效的空气流通。本实用新型中所述缓冲器设置在钩尾框内，车钩的一端为挂置端，车钩的另一端为固定端，车钩的固定端通过钩尾销铰接在钩尾框内且该端通过后从板与缓冲器的一端相连接，缓冲器的另一端通过前从板与钩尾框的内壁固接，前通气件与钩尾框的外壁固定连接，车钩的挂置端与后通气件的前端可拆卸连接，磁养碳罐机设置在火车中后一节车厢内，磁养碳罐机与后通气件的后端相连通。本实用新型用于火车的厢内空气净化和车厢间的缓冲。

Description

一种用在火车上的多功能缓冲装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种用在火车上的多功能缓冲装置。

背景技术

火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。火车按用途和动力来划分。铁路机车的用途是为铁路运输服务的，它为铁路运输提供优良安全的牵引动力，能够保证多拉快跑安全正点。从用途上来分有客运机车、货运机车、客货两用机车和调车机车。客运机车就是牵引旅客列车的机车。客运机车的牵引力要小一些，速度要快些。这是因为客车的编组较少，一般为20多节，载重量也比货车小得多，没有必要大牵引力以免造成浪费。货运机车是用来牵引货物列车的。我国除了重载列车外，一般的货运列车编组为60节，载重量约为3500吨左右。显然，货运机车的牵引力要比客运机车大得多，但速度没有客运机车那么快。客货两用机车是既能够牵引旅客列车又能给牵引货物列车的机车。如解放型蒸汽机车、韶山一型电力机车就是客货两用机车等。调车机车主要在编组站场完成车辆转线以及货场取送车辆，编组车列等各项调车作业的，也担当短途的小运转任务。它的特点是机动灵活，因此车身较短，能通过较小的曲线半径，而对速度相对要求不高。机车按牵引动力来划分，目前有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。随着火车的使用频率越来越高，在乘坐火车时存在的问题也越来越明显，在客运机车的车厢内由于乘车密集，车厢内空气质量差，空气流动性差，导致空气难以净化，长期使用易产生大量细菌和病毒，严重危及乘客的身体健康，现有净化装置成本高、占地面积大且难以在火车中普及使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用在火车上的多功能缓冲装置，以解决目前在火车上相邻节车厢中的缓冲装置结构复杂且功能单一，同时车厢内空气净化成本高，难以实现有效的空气流通的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种用在火车上的多功能缓冲装置，它包括车钩、固定框、尾销、前从板、缓冲器、后从板、前通气件、后通气件和空气置换机，所述缓冲器设置在固定框内，所述车钩的一端为挂置端，所述车钩的另一端为固定端，所述车钩的固定端通过尾销铰接在固定框内且该端通过后从板与缓冲器的一端相连接，缓冲器的另一端通过前从板与固定框的内壁固定连接，前通气件与固定框的外壁固定连接，所述车钩的挂置端与后通气件的前端可拆卸连接，所述空气置换机设置在火车中后一节车厢内，所述空气置换机与后通气件的后端相连接，所述空气置换机包括外壳、空气能反应器、离子群发生器、分离泵、磁能反应仪、盘式过滤机和罐体组，所述空气能反应器、离子群发生器、分离泵、磁能反应仪、盘式过滤机和罐体组均设置在外壳内，所述外壳朝向火车座椅的一端设置有百叶通风窗，所述空气能反应器的进风口与后通气件的后端相连通，空气能反应器的出风口与离子群发生器的进风口相连通，离子群发生器的出风口与磁能反应仪的进口相连通，分离泵设置在磁能反应仪内，磁能反应仪的出口与盘式过滤机的进口相连通，盘式过滤机的出口与罐体组的进口相连通，罐体组的出口朝向百叶通风窗设置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型将火车车厢之间的缓冲连接件与火车净化装置有效地结合在一起，利用火车行驶时产生的自然风的为进风来源，实现空气置换的效果，同时还能够实现火车停车或刹车时的缓冲效果，节省火车构件的复杂性，有效降低火车上净化空气的使用成本。本实用新型以外界空气为来源，通过空气置换机对车厢内空气进行净化，可释放离子氧炭群，短时间内有效杀灭各种有毒物质，净化后的空气安全且无异味，十分钟内灭杀沙门氏、志贺氏菌和除藻类。同时对车厢内的消毒物形成保护网膜，使用消毒后自动分解无异味，无残留，十分钟将菌一灭到底，对害虫的成虫、卵全面消灭。事后还对消毒物形成保护网膜，切断污染附着，减少细菌滋生概率。有效保证车厢内空气的质量。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中车钩1、固定框2、尾销3、前从板4、缓冲器5、后从板6、前通气件7、后通气件8之间连接关系的立体结构示意图；

图3为车钩1、固定框2、尾销3、前从板4、缓冲器5、后从板6之间连接关系的立体结构示意图；

图4为空气置换机9的工作流程图，图中空心箭头表示从车厢外部进入的空气，实心箭头表示净化后的空气；

图5为车钩1的俯视结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1、图2、图3、图4和图5说明本实施方式，本实施方式包括车钩1、固定框2、尾销3、前从板4、缓冲器5、后从板6、前通气件7、后通气件8和空气置换机，所述缓冲器5设置在固定框2内，所述车钩1的一端为挂置端，所述车钩1的另一端为固定端，所述车钩1的固定端通过尾销3铰接在固定框2内且该端通过后从板6与缓冲器5的一端相连接，缓冲器5的另一端通过前从板4与固定框2的内壁固定连接，前通气件7与固定框2的外壁固定连接，所述车钩1的挂置端与后通气件8的前端可拆卸连接，所述空气置换机设置在火车中后一节车厢内，所述空气置换机与后通气件8的后端相连接，所述空气置换机包括外壳9-1、空气能反应器9-2、离子群发生器9-3、分离泵9-4、磁能反应仪9-5、盘式过滤机9-6和罐体组9-7，所述空气能反应器9-2、离子群发生器9-3、分离泵9-4、磁能反应仪9-5、盘式过滤机9-6和罐体组9-7均设置在外壳9-1内，所述外壳9-1朝向火车座椅的一端设置有百叶通风窗9-8，所述空气能反应器9-2的进风口与后通气件8的后端相连通，空气能反应器9-2的出风口与离子群发生器9-3的进风口相连通，离子群发生器9-3的出风口与磁能反应仪9-5的进口相连通，分离泵9-4设置在磁能反应仪9-5内，磁能反应仪9-5的出口与盘式过滤机9-6的进口相连通，盘式过滤机9-6的出口与罐体组9-7的进口相连通，罐体组9-7的出口朝向百叶通风窗9-8设置。

本实用新型设置在火车相邻的两个车厢之间，火车中前一节车厢和后一节车厢指的是两个相邻的车厢，当火车行驶时，以火车行驶方向为准，位于前部的车厢为前一节车厢，位于后部的车厢为后一节车厢。

本实用新型中的车钩1为锁紧式车钩，能够实现牢固锁定的效果，保证火车运行、停车及刹车状态下连接稳定，所述车钩1包括外弧形连接套1-1、内弧形连接杆1-2和定位销1-3，内弧形连接杆1-2的外形与外弧形连接套1-1的外形一致，内弧形连接杆1-2设置在外弧形连接套1-1内且二者滑动配合，内弧形连接杆1-2处于外弧形连接套1-1内的一端通过定位销1-3与外弧形连接套1-1的一端相连接，内弧形连接杆1-2处于外弧形连接套1-1外的一端的内弧壁上加工有多个竖直凸起，多个凸起与外弧形连接套1-1的另一端内壁上加工的多个竖直凹槽相配合，当车钩1与后通气件8相连接时，拔出定位销1-3，内弧形连接杆1-2上多个竖直凸起的一端穿过后通气件8后插入外弧形连接套1-1的另一端且与多个竖直凹槽相锁紧，再插入定位销1-3实现外弧形连接套1-1和内弧形连接杆1-2的定位。当车钩1与后通气件8进行拆卸时，拔出定位销1-3，内弧形连接杆1-2退回外弧形连接套1-1内即可。

本实用新型中空气置换机中的空气能反应器9-2、离子群发生器9-3、分离泵9-4、磁能反应仪9-5、盘式过滤机9-6和罐体组9-7均为现有产品，空气置换机的工作原理为现有技术。根据火车内部空间确定具体型号及配置即可，空气置换机由供电电源提供电量实现运转。

罐体组9-7的工作过程：其为消毒杀菌净化的“磁氧炭罐离子群生成机”：可释放离子氧炭群，短时间内有效杀灭各种有毒物质，安全、无异味，无残留。可分解苯、甲醛、甲苯、甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氯、氨、氡的化学气体、烟雾、异味及其它不洁气体。十分钟内灭杀沙门氏、志贺氏菌和除藻类。同时并举的对消毒物形成保护网膜，使用消毒后自动分解无异味，无残留，十分钟将菌一灭到底，对害虫的成虫、卵全面消灭。事后还对消毒物形成保护网膜，切断污染附着，减少细菌滋生概率。

具体实施方式二：结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式中所述前通气件7为前固定框，所述前固定框为矩形框架，所述前固定框的后端板与固定框2的外壁固定连接，所述前固定框的前端板上加工有排气孔11，所述排气孔11通过前连接管10与火车中前一节车厢相连通。

本实施方式中前固定框为矩形框架的设置结构简单且易于加工，制造成本低廉，有利于降低本实用新型的制造成本。本实施方式中的排气孔11为火车中前一节车厢排出的废气。其他未提及的结构及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式中所述后通气件8为后固定框，所述后固定框为矩形框架，所述矩形框架的前端板上设置有与车钩1的挂置端相配合的悬挂孔，所述矩形框架的后端板上加工有进气孔12，所述进气孔12通过后连接管13与火车中后一节车厢内的空气置换机9相连通。

本实施方式中的进气孔12为利用火车自身行驶速度产生的风流的进入口，进入的风流通过空气置换机9的消毒和净化后，对车厢内排放消毒空气，有利于车厢内的空气保持清洁。其他未提及的结构及连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1和图3说明本实施方式，本实施方式中罐体组9-7包括多个罐单体，所述多个罐单体并列设置，多个罐单体首尾依次连通。罐单体内设置有多层空气滤网。其他未提及的结构及连接关系与具体实施方式三相同。

Claims (4)

1.一种用在火车上的多功能缓冲装置，其特征在于：它包括车钩(1)、固定框(2)、尾销(3)、前从板(4)、缓冲器(5)、后从板(6)、前通气件(7)、后通气件(8)和空气置换机，所述缓冲器(5)设置在固定框(2)内，所述车钩(1)的一端为挂置端，所述车钩(1)的另一端为固定端，所述车钩(1)的固定端通过尾销(3)铰接在固定框(2)内且该端通过后从板(6)与缓冲器(5)的一端相连接，缓冲器(5)的另一端通过前从板(4)与固定框(2)的内壁固定连接，前通气件(7)与固定框(2)的外壁固定连接，所述车钩(1)的挂置端与后通气件(8)的前端可拆卸连接，所述空气置换机设置在火车中后一节车厢内，所述空气置换机与后通气件(8)的后端相连接,所述空气置换机包括外壳(9-1)、空气能反应器(9-2)、离子群发生器(9-3)、分离泵(9-4)、磁能反应仪(9-5)、盘式过滤机(9-6)和罐体组(9-7)，所述空气能反应器(9-2)、离子群发生器(9-3)、分离泵(9-4)、磁能反应仪(9-5)、盘式过滤机(9-6)和罐体组(9-7)均设置在外壳(9-1)内，所述外壳(9-1)朝向火车座椅的一端设置有百叶通风窗(9-8)，所述空气能反应器(9-2)的进风口与后通气件(8)的后端相连通，空气能反应器(9-2)的出风口与离子群发生器(9-3)的进风口相连通，离子群发生器(9-3)的出风口与磁能反应仪(9-5)的进口相连通，分离泵(9-4)设置在磁能反应仪(9-5)内，磁能反应仪(9-5)的出口与盘式过滤机(9-6)的进口相连通，盘式过滤机(9-6)的出口与罐体组(9-7)的进口相连通，罐体组(9-7)的出口朝向百叶通风窗(9-8)设置。

2.根据权利要求1所述的一种用在火车上的多功能缓冲装置，其特征在于：所述前通气件(7)为前固定框，所述前固定框为矩形框架，所述前固定框的后端板与固定框(2)的外壁固定连接，所述前固定框的前端板上加工有排气孔(11)，所述排气孔(11)通过前连接管(10)与火车中前一节车厢相连通。

3.根据权利要求1或2所述的一种用在火车上的多功能缓冲装置，其特征在于：所述后通气件(8)为后固定框，所述后固定框为矩形框架，所述后固定框的前端板上设置有与车钩(1)的挂置端相配合的悬挂孔(14)，所述矩形框架的后端板上加工有进气孔(12)，所述进气孔(12)通过后连接管(13)与火车中后一节车厢内的空气置换机相连通。[

4.根据权利要求3所述的一种用在火车上的多功能缓冲装置，其特征在于：罐体组(9-7)包括多个磁养碳罐单体，所述多个磁养碳罐单体并列设置，多个磁养碳罐单体首尾依次连通。