CN205554067U - 一种汽车挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车挂架，属于汽车设备技术领域。它解决了现有汽车难以装载自行车等较为大件物品的问题。本汽车挂架，包括均呈U形的上固定杆、下固定杆和支撑杆，上固定杆和下固定杆的中部均为抵靠部，上固定杆的两端分别与下固定杆的两端相铰接，支撑杆的两端分别与下固定杆的两端相铰接，下固定杆上设有能够将上固定杆及支撑杆固定住的定位机构，当上固定杆和支撑杆相对下固定杆展开时，上固定杆和支撑杆分别位于下固定杆的两侧。本汽车挂架能够用于支撑固定自行车、箱体等物件，使用安全可靠。

Description

一种汽车挂架

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，涉及一种汽车挂架。

背景技术

随着汽车的普及，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，汽车能够携带大量的物品，但是当人们需要去较远的地方骑行时，汽车难以装载自行车等较为大件的物品，因此需要将自行车固定在车顶或者车尾，但是具有较大的危险性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车挂架，本汽车挂架能够用于支撑固定自行车、箱体等物件，使用安全可靠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车挂架，包括均呈U形的上固定杆、下固定杆和支撑杆，其特征在于，所述上固定杆和下固定杆的中部均为用于抵靠支撑在车体上的抵靠部，所述上固定杆的两端分别与下固定杆的两端相铰接，所述支撑杆的两端分别与下固定杆的两端相铰接，所述下固定杆上设有能够将上固定杆及支撑杆固定住的定位机构，当上固定杆和支撑杆相对下固定杆展开时，上固定杆和支撑杆分别位于下固定杆的两侧。

该汽车挂架还需要配合捆绑绳使用，在上固定杆和下固定杆上固连有若干连接环，使用时将上固定杆和支撑杆相对下固定杆展开，然后通过定位机构固定住，将下固定杆的抵靠部抵靠在汽车尾板的下部，将上固定杆的抵靠部抵靠在汽车尾板的上部，将捆绑绳穿过连接环后捆绑在汽车尾板上，此时抵靠部能够压紧固定在汽车尾板上，而支撑杆则向汽车后方伸出，当然通过定位结构也能够调节支撑板的水平度，将箱体或者自行车放置在支撑杆上并固定住，使用方便，且安全可靠。

在上述的汽车挂架中，所述定位机构包括拉销，所述下固定杆的两端均固连有两固定盘，所述上固定杆和支撑杆的端部均固连有活动盘，所述拉销穿过固定盘和活动盘的中心位置，所述固定盘和活动盘的侧面上均周向均布有卡凸，相邻两卡凸之间形成卡接间隙，所述拉销伸出的一端铰接有能够使活动盘上的卡凸卡入固定盘上的卡接间隙内的手柄。当拉销松开时活动盘能够相对固定盘旋转，此时用于扳动上固定杆和支撑杆，当拉紧拉销时活动盘的卡凸卡入固定盘的卡接间隙内，当然固定盘的卡凸也卡入活动盘的卡接间隙内，此时活动盘与固定盘固定住。

在上述的汽车挂架中，所述手柄的端部具有块状的铰接部，所述铰接部通过销轴铰接在拉销上，所述铰接部具有两相垂直的抵靠面，其中一个抵靠面到销轴轴心线的距离大于另一个抵靠面到销轴轴心线的距离，所述上固定杆和支撑杆的侧面上具有圆台状的限位凸部，当手柄的一个抵靠面与限位凸部端面相抵靠时活动盘的卡凸卡入固定盘的卡接间隙，当扳动手柄使得另一个抵靠面与限位凸部的端面相抵靠时活动盘的卡凸脱离固定盘的卡接间隙。即通过扳动手柄能够拉紧或者松开拉销，操作方便快捷。

在上述的汽车挂架中，所述支撑杆的两端呈笔直状，所述支撑杆的两端滑动套设有若干连接块，且连接块能够相对支撑杆转动，所述连接块与支撑杆之间通过螺栓锁紧，所述连接块的上侧面上具有弧形的定位槽，所述定位槽的两端边沿设有固定条。连接块用于固定自行车，即将自行车的轮胎放置在定位槽内，然后通过固定条固定住即可，当然通过滑动连接块能够调节多辆自行车之间的距离，通过旋转连接块，将定位槽朝下，此时支撑杆用于支撑固定箱体等物件。

在上述的汽车挂架中，所述定位槽的两端边沿均向外弯折形成钩部，所述固定条上沿长度方向开设有若干连接孔，所述连接块的两钩部分别钩在固定条的其中两个连接孔内。将固定条绕过自行车轮胎后拉紧，然后钩在钩部上，固定条能够将自行车轮胎抱紧。

在上述的汽车挂架中，所述支撑杆中部设置有反光片。反光片用于提示后方车辆保持车距，提高安全性。

在上述的汽车挂架中，所述反光片为反光涂料或反光膜。

在上述的汽车挂架中，当上固定杆和支撑杆相对下固定杆展开时，所述支撑杆的U形开口朝向汽车尾部。反光片设置在支撑杆的中部，即反光片位于U形支撑杆的横杆处，且位于汽车挂架的后部。

在上述的汽车挂架中，所述上固定杆和下固定杆的抵靠部上套设有缓冲套。缓冲套能够避免抵靠部划伤车辆表面，同时具有缓震效果。

与现有技术相比，本汽车挂架具有以下优点：

1、由于将下固定杆的抵靠部抵靠在汽车尾板的下部，将上固定杆的抵靠部抵靠在汽车尾板的上部，支撑杆则向汽车后方伸出，将箱体或者自行车放置在支撑杆上并固定住，使用方便，且安全可靠。

2、由于通过滑动连接块能够调节多辆自行车之间的距离，通过旋转连接块，将定位槽朝下，此时支撑杆用于支撑固定箱体等物件，使用灵活多变；

3、由于设置反光片能够提高车辆使用的安全性。

附图说明

图1是本汽车挂架的立体结构示意图。

图2是本汽车挂架的结构侧视图。

图3是图1中A处的结构放大图。

图4是图1中B处的结构放大图。

图中，1、上固定杆；2、下固定杆；3、支撑杆；4、抵靠部；5、定位机构；51、拉销；52、固定盘；53、活动盘；54、卡凸；55、卡接间隙；56、手柄；561、铰接部；562、抵靠面；57、限位凸部；6、连接块；61、定位槽；611、钩部；62、固定条；621、连接孔；7、反光片；8、缓冲套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车挂架，包括均呈U形的上固定杆1、下固定杆2和支撑杆3，上固定杆1和下固定杆2的中部均为用于抵靠支撑在车体上的抵靠部4，上固定杆1的两端分别与下固定杆2的两端相铰接，支撑杆3的两端分别与下固定杆2的两端相铰接，下固定杆2上设有能够将上固定杆1及支撑杆3固定住的定位机构5，当上固定杆1和支撑杆3相对下固定杆2展开时上固定杆1和支撑杆3分别位于下固定杆2的两侧。该汽车挂架还需要配合捆绑绳使用，在上固定杆1和下固定杆2上固连有若干连接环，使用时将上固定杆1和支撑杆3相对下固定杆2展开，然后通过定位机构5固定住，将下固定杆2的抵靠部4抵靠在汽车尾板的下部，将上固定杆1的抵靠部4抵靠在汽车尾板的上部，将捆绑绳穿过连接环后捆绑在汽车尾板上，此时抵靠部4能够压紧固定在汽车尾板上，而支撑杆3则向汽车后方伸出，当然通过定位结构也能够调节支撑板的水平度，将箱体或者自行车放置在支撑杆3上并固定住，使用方便，且安全可靠。

具体来说，结合图3、图4所示，定位机构5包括拉销51，下固定杆2的两端均固连有两固定盘52，上固定杆1和支撑杆3的端部均固连有活动盘53，拉销51穿过固定盘52和活动盘53的中心位置，固定盘52和活动盘53的侧面上均周向均布有卡凸54，相邻两卡凸54之间形成卡接间隙55，拉销51伸出的一端铰接有能够使活动盘53上的卡凸54卡入固定盘52上的卡接间隙55内的手柄56，当拉销51松开时活动盘53能够相对固定盘52旋转，此时用于扳动上固定杆1和支撑杆3，当拉紧拉销51时活动盘53的卡凸54卡入固定盘52的卡接间隙55内，当然固定盘52的卡凸54也卡入活动盘53的卡接间隙55内，此时活动盘53与固定盘52固定住。手柄56的端部具有块状的铰接部561，铰接部561通过销轴铰接在拉销51上，铰接部561具有两相垂直的抵靠面562，其中一个抵靠面562到销轴轴心线的距离大于另一个抵靠面562到销轴轴心线的距离，上固定杆1和支撑杆3的侧面上具有圆台状的限位凸部57，当手柄56的一个抵靠面562与限位凸部57端面相抵靠时活动盘53的卡凸54卡入固定盘52的卡接间隙55，当扳动手柄56使得另一个抵靠面562与限位凸部57的端面相抵靠时活动盘53的卡凸54脱离固定盘52的卡接间隙55，即通过扳动手柄56能够拉紧或者松开拉销51，操作方便快捷。支撑杆3的两端呈笔直状，支撑杆3的两端滑动套设有若干连接块6，且连接块6能够相对支撑杆3转动，连接块6与支撑杆3之间通过螺栓锁紧，连接块6的上侧面上具有弧形的定位槽61，定位槽61的两端边沿设有固定条62，连接块6用于固定自行车，即将自行车的轮胎放置在定位槽61内，然后通过固定条62固定住即可，当然通过滑动连接块6能够调节多辆自行车之间的距离，通过旋转连接块6，将定位槽61朝下，此时支撑杆3用于支撑固定箱体等物件。定位槽61的两端边沿均向外弯折形成钩部611，固定条62上沿长度方向开设有若干连接孔621，连接块6的两钩部611分别钩在固定条62的其中两个连接孔621内，将固定条62绕过自行车轮胎后拉紧，然后钩在钩部611上，固定条62能够将自行车轮胎抱紧。支撑杆3中部外侧面粘接有反光片7，反光片7反光涂料或反光膜制成，本实施例中的反光片7设置在支撑杆3的中部，即反光片7位于U形支撑杆7的横杆处，且位于汽车挂架的后部。反光片7用于提示后方车辆保持车距，提高安全性。上固定杆1和下固定杆2的抵靠部4上套设有缓冲套8，缓冲套8能够避免抵靠部4划伤车辆表面，同时具有缓震效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车挂架，包括均呈U形的上固定杆(1)、下固定杆(2)和支撑杆(3)，其特征在于，所述上固定杆(1)和下固定杆(2)的中部均为用于抵靠支撑在车体上的抵靠部(4)，所述上固定杆(1)的两端分别与下固定杆(2)的两端相铰接，所述支撑杆(3)的两端分别与下固定杆(2)的两端相铰接，所述下固定杆(2)上设有能够将上固定杆(1)及支撑杆(3)固定住的定位机构(5)，当上固定杆(1)和支撑杆(3)相对下固定杆(2)展开时，上固定杆(1)和支撑杆(3)分别位于下固定杆(2)的两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车挂架，其特征在于，所述定位机构(5)包括拉销(51)，所述下固定杆(2)的两端均固连有两固定盘(52)，所述上固定杆(1)和支撑杆(3)的端部均固连有活动盘(53)，所述拉销(51)穿过固定盘(52)和活动盘(53)的中心位置，所述固定盘(52)和活动盘(53)的侧面上均周向均布有卡凸(54)，相邻两卡凸(54)之间形成卡接间隙(55)，所述拉销(51)伸出的一端铰接有能够使活动盘(53)上的卡凸(54)卡入固定盘(52)上的卡接间隙(55)内的手柄(56)。

3.根据权利要求2所述的汽车挂架，其特征在于，所述手柄(56)的端部具有块状的铰接部(561)，所述铰接部(561)通过销轴铰接在拉销(51)上，所述铰接部(561)具有两相垂直的抵靠面(562)，其中一个抵靠面(562)到销轴轴心线的距离大于另一个抵靠面(562)到销轴轴心线的距离，所述上固定杆(1)和支撑杆(3)的侧面上具有圆台状的限位凸部(57)，当手柄(56)的一个抵靠面(562)与限位凸部(57)端面相抵靠时活动盘(53)的卡凸(54)卡入固定盘(52)的卡接间隙(55)，当扳动手柄(56)使得另一个抵靠面(562)与限位凸部(57)的端面相抵靠时活动盘(53)的卡凸(54)脱离固定盘(52)的卡接间隙(55)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车挂架，其特征在于，所述支撑杆(3)的两端呈笔直状，所述支撑杆(3)的两端滑动套设有若干连接块(6)，且连接块(6)能够相对支撑杆(3)转动，所述连接块(6)与支撑杆(3)之间通过螺栓锁紧，所述连接块(6)的上侧面上具有弧形的定位槽(61)，所述定位槽(61)的两端边沿设有固定条(62)。

5.根据权利要求4所述的汽车挂架，其特征在于，所述定位槽(61)的两端边沿均向外弯折形成钩部(611)，所述固定条(62)上沿长度方向开设有若干连接孔(621)，所述连接块(6)的两钩部(611)分别钩在固定条(62)的其中两个连接孔(621)内。

6.根据权利要求5所述的汽车挂架，其特征在于，所述支撑杆(3)中部设置有反光片(7)。

7.根据权利要求6所述的汽车挂架，其特征在于，所述反光片(7)为反光涂料或反光膜。

8.根据权利要求6或7所述的汽车挂架，其特征在于，当上固定杆(1)和支撑杆(3)相对下固定杆(2)展开时，所述支撑杆(3)的U形开口朝向汽车尾部。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车挂架，其特征在于，所述上固定杆(1)和下固定杆(2)的抵靠部(4)上套设有缓冲套(8)。