CN205552430U - 胶管卡箍粘结装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种胶管卡箍粘结装配工装，它包括内部设置控制系统的主机箱、机架、芯轴和稳固装置，机架固定在主机箱上，机架下部设置芯轴，机架顶部设置稳固装置，所述稳固装置包括气缸、连接杆和压脚，气缸设置在机架顶部，气缸活塞杆与连接杆连接，连接杆连接压脚。本实用新型结构设计巧妙，操作简单方便，提高了卡箍的装配质量和效率，降低了工人的劳动强度。同时通过芯轴部分环形槽的作用保证了卡箍距离胶管端面位置的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种胶管装配工装，具体涉及一种汽车胶管卡箍粘结装配工装。
背景技术
汽车工业的发展，与汽车配套的各种胶管及卡箍生产量越来越大。为了避免在销售环节或使用前卡箍丢失，在生产胶管时，需要将胶管的外端口与卡箍预先组装。胶管与卡箍的一种连接方式为粘结连接，长期以来工厂里都是采用人工手工操作，生产步骤是工人将卡箍粘结部位涂上胶后套在胶管粘结部位人工按压稳固直至胶干后放开，卡箍与胶管就连接在一起。这种生产方式工作效率低，工人劳动强度大，显而易见已不适应当前生产发展的要求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种用于胶管卡箍粘结装配工装，用机器化代替人工进行操作，提高卡箍装配质量和效率，降低工人劳动强度。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案提供了一种胶管卡箍粘结装配工装，它包括内部设置控制系统的主机箱、机架、芯轴和稳固装置，机架固定在主机箱上，机架下部设置芯轴，机架顶部设置稳固装置，所述稳固装置包括气缸、连接杆和压脚，气缸设置在机架顶部，气缸活塞杆与连接杆连接，连接杆连接压脚，控制系统与气缸信号连接。
进一步的，所述机架顶部设置有滑槽，气缸设置在滑槽内，这样气缸可针对卡箍的位置进行移动，提高压卡箍的位置精度。
主机箱内的控制系统可控制气缸活塞杆的上下运动以及气缸在滑槽内的滑动。
进一步的，所述滑槽上设置限位片，对气缸的位置起到固定作用，防止压脚压卡箍时发生滑动。
进一步的，所述压脚的形状为弧形，其弧度与卡箍的弧度匹配，使压脚压住卡箍时胶管的受力均衡，提高卡箍粘结强度。
进一步的，所述主机箱上设置与控制系统信号连接的定时器，对压脚压住卡箍的时间进行定时操作，实现自动化生产。
进一步的，所述芯轴上设置有环形凹槽，对卡箍与胶管起到限位作用，环形凹槽的深度决定了卡箍在胶管上的距离大小。
工作时，工人将胶管套在芯轴上，胶管端面伸入芯轴上的环形凹槽内并与凹槽内的底部端面接触，然后在胶管的涂胶标识筐内涂好胶后将卡箍套在胶管上，卡箍端面与凹槽外端面接触。控制系统启动气缸在滑槽内滑动至卡箍对应位置后，限位片固定气缸，控制系统启动气缸活塞杆向下运动带动压脚向下移动压住卡箍，定时器同时启动，待达到规定时间后，控制系统启动气缸活塞杆向上收回带动压脚上移，胶管与卡箍装配完成。芯轴对胶管既起到固定作用又起到一定的膨胀作用，使卡箍与胶管粘结更加牢固。
与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果为：芯轴固定胶管，并对胶管起到一定的膨胀作用，使工人套卡箍时操作更加简便；用压脚压住卡箍取代人工，降低了工人的劳动强度；芯轴对胶管既起到固定作用又起到一定的膨胀作用，使卡箍与胶管粘结更加牢固，提高了卡箍的装配质量和效率。因此，本实用新型结构设计巧妙，操作简单方便，提高了卡箍的装配质量和效率，降低了工人的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
图例说明：
1、主机箱；2、机架；3、芯轴；4、气缸；5、连接杆；6、压脚；7、滑槽；8、限位片；9、定时器；10、环形凹槽。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1、图2，本实用新型提供了一种胶管卡箍粘结装配工装，它包括内部设置有控制系统的主机箱1、机架2、芯轴3和稳固装置，机架2固定在主机箱1上，机架2下部设置芯轴3，机架2顶部设置稳固装置，所述稳固装置包括气缸4、连接杆5和压脚6；机架2顶部设置有滑槽7，气缸4设置在滑槽7内，气缸4活塞杆与连接杆5连接，连接杆5连接压脚6，控制系统与气缸信号连接。进一步的，所述滑槽7上设置限位片8，对气缸的位置起到固定作用，防止压脚压卡箍时发生滑动。进一步的，所述压脚6的形状为弧形，其弧度与卡箍的弧度匹配，使压脚压住卡箍时胶管的受力均衡，提高卡箍粘结强度。进一步的，所述主机箱1上设置与控制系统信号连接的定时器9，对压脚压住卡箍的时间进行定时操作，实现自动化生产。主机箱内的控制系统可控制气缸活塞杆的上下运动以及气缸在滑槽内的滑动。进一步的，所述芯轴上设置有环形凹槽10，工作时，工人将胶管套在芯轴3上，胶管端面伸入芯轴上的环形凹槽内并与凹槽内的底部端面接触，而套在胶管上的卡箍端面与凹槽外端面接触，这样环形凹槽10就对卡箍在胶管上的位置起到限位作用，而环形凹槽10的深度就决定了卡箍在胶管上的距离大小。
工作时，工人将胶管套在芯轴3上，然后在胶管的涂胶标识筐内涂好胶后将卡箍套在胶管上，控制系统启动气缸4在滑槽4内滑动至压脚6正对卡箍时停止滑动，限位片8固定气缸4，控制系统启动气缸4活塞杆向下运动带动压脚6向下移动压住卡箍，定时器9同时启动，待达到规定时间后，控制系统启动气缸4活塞杆向上收回带动压脚6上移，胶管与卡箍装配完成。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种胶管卡箍粘结装配工装，其特征在于：包括内部设置控制系统的主机箱、机架、芯轴和稳固装置，机架固定在主机箱上，机架下部设置芯轴，机架顶部设置稳固装置，所述稳固装置包括气缸、连接杆和压脚，气缸设置在机架顶部，气缸活塞杆与连接杆连接，连接杆连接压脚，控制系统与气缸信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种胶管卡箍粘结装配工装，其特征在于：所述机架顶部设置滑槽，气缸设置在滑槽内。
3.根据权利要求2所述的一种胶管卡箍粘结装配工装，其特征在于：所述滑槽上设置限位片。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种胶管卡箍粘结装配工装，其特征在于：所述压脚的形状为弧形。
5.根据权利要求4所述的一种胶管卡箍粘结装配工装，其特征在于：所述压脚弧形的弧度与卡箍的弧度匹配。
6.根据权利要求1所述的一种胶管卡箍粘结装配工装，其特征在于：所述主机箱上设置与控制系统信号连接的定时器。
7.根据权利要求1所述的一种胶管卡箍粘结装配工装，其特征在于：所述芯轴上设置有环形凹槽。
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| CN201620386568.6U CN205552430U (zh) | 2016-05-03 | 2016-05-03 | 胶管卡箍粘结装配工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106273432A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-01-04 | 天津市福臻机电工程有限公司 | 汽车发动机用胶管管箍压装生产设备 |
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2016
- 2016-05-03 CN CN201620386568.6U patent/CN205552430U/zh active Active
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| CN106273432B (zh) * | 2016-10-14 | 2018-12-14 | 天津新玛特科技发展有限公司 | 汽车发动机用胶管管箍压装生产设备 |
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