CN205543501U - 电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置，属于电动汽车高压线束领域。线缆端密封件和内层金属压接屏蔽环先后套接在高压屏蔽线缆上，所述线缆端密封件顶砥于内层金属压接屏蔽环，将线缆剥皮部分的屏蔽层切断后反向翻折覆盖到内层金属压接屏蔽环上，通过套入外层金属屏蔽环同内层金属屏蔽环的紧固来压接线缆屏蔽层；芯线端密封件套接在高压屏蔽线缆芯线一端，屏蔽端子主体的中部套接在外层金属压接屏蔽环上，两端内部为密封件，屏蔽端子主体的两端分别安装芯线端主体密封座、线缆端主体密封座。优点在于：安装方便，结构简单、牢固，防护等级高，有效避免线束的虹吸现象，产品安全性能高，抗电磁干扰性能佳。实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车高压线束制造领域，电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置。
背景技术
目前国标充电产品要求使用多芯复合电缆，但是为满足电动汽车高压系统的抗电磁干扰能力，电动汽车车载充电机设备端一般选择使用高压连接器。为匹配高压连接器同时满足更好的抗电磁干扰能力只能选择高压屏蔽线同高压连接器相连，但是高压屏蔽线同充电插座组装时，由于电动汽车国标充电插座连接器本身没有对屏蔽层的处理，导致高压线束只能做到设备端接地。目前大多数设计是在高压充电线束上，使多芯高压屏蔽线缆在充电接口连接器尾部位置剪断的屏蔽层上直接焊接一条电线后压接搭铁端子，从而实现两端接地。但是这样做的缺点是：安装受限制；结构不牢固；无法有效避免线束的虹吸现象；产品安全性能差。亟待改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置，解决了现有技术存在的上述问题，提高了电动汽车充电装置的屏蔽效果，使高压线束两端接地的同时弥补以上不足。本实用新型
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
线缆端密封件1套接在高压屏蔽线缆上，内层金属压接屏蔽环2从剥皮后露出的芯线端套入，所述线缆端密封件1顶砥于内层金属压接屏蔽环2，高压屏蔽线缆的屏蔽层在适当位置切断后反向翻折覆盖到内层金属压接屏蔽环2上，通过套入的外层金属压接屏蔽环3和内层金属压接屏蔽环2的紧固实现线缆屏蔽层的压接；芯线端密封件4从芯线一端套入，并与内、外层金属压接屏蔽环2、3及高压屏蔽线缆的屏蔽层的切断面帖合；屏蔽端子主体5与外层金属压接屏蔽环3重合，屏蔽端子主体5两端内部分别为之前安装好的线缆端密封件1、芯线端密封件4；屏蔽端子主体5的两端分别安装芯线端主体密封座6、线缆端主体密封座7。
所述的屏蔽端子主体5的外部可通过金属钳8和固定螺钉9与车身连接，也可通过屏蔽端子主体5的外部焊接的搭铁线与车身连接。
所述的线缆端密封件1、芯线端密封件4、芯线端主体密封座6、线缆端主体密封座7采用塑料材质。所述的内层金属压接屏蔽环2、外层金属压接屏蔽环3、屏蔽端子主体5、金属钳8、固定螺钉9采用金属材质。
本实用新型的有益效果在于：安装方便，结构简单、牢固，防护等级高，有效避免线束的虹吸现象，产品安全性能高，高压充电线束设备端和充电接口连接器端两端同时接地使产品满足更高的抗电磁干扰性能。实用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的立体分解示意图；
图2为本实用新型的整体外观结构示意图；
图3为本实用新型的实施例示意图。
图中：1、线缆端密封件；2、内层金属压接屏蔽环；3、外层金属压接屏蔽环；4、芯线端密封件；5、屏蔽端子主体；6、芯线端主体密封座；7、线缆端主体密封座；8、金属钳；9、固定螺钉。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
参见图1至图3所示，本实用新型的电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置
线缆端密封件1套接在高压屏蔽线缆上，内层金属压接屏蔽环2从剥皮后露出的芯线端套入，所述线缆端密封件1顶砥于内层金属压接屏蔽环2，高压屏蔽线缆的屏蔽层在适当位置切断后反向翻折覆盖到内层金属压接屏蔽环2上，通过套入的外层金属压接屏蔽环3和内层金属压接屏蔽环2的紧固实现线缆屏蔽层的压接；从芯线一端套入，并与内、外层金属压接屏蔽环2、3及高压屏蔽线缆的屏蔽层的切断面帖合；屏蔽端子主体5与外层金属压接屏蔽环3重合，屏蔽端子主体5两端内部分别为之前安装好的线缆端密封件1、芯线端密封件4；屏蔽端子主体5的两端分别安装芯线端主体密封座6、线缆端主体密封座7。
所述的屏蔽端子主体5的外部可通过金属钳8和固定螺钉9同车身地连接。如果受车身结构，线束安装位置，或者车身钣金孔位位置以及有无等因素的限制，当无法应用固定螺钉来固定搭铁端子时，在搭铁端子中间部分焊接出一条搭铁线，在搭铁线的另一端使用普通搭铁端子压接之后使用搭接的方式接地也可以实现高压充电线束两端接地。
所述的线缆端密封件1、芯线端密封件4、芯线端主体密封座6、线缆端主体密封座7采用塑料材质。所述的内层金属压接屏蔽环2、外层金属压接屏蔽环3、屏蔽端子主体5、金属钳8、固定螺钉9采用金属材质。
参见图1至图3所示，本实用新型的使用步骤如下：
1、根据所需要的芯线长度以及搭铁端子安装位置等要求，将高压多芯线缆穿入线缆端密封件1到适当位置；
2、从线缆端密封件1穿入一端依次套入高压屏蔽线缆内层金属压接屏蔽环2到适当位置使其与线缆端密封件1所在位置紧密贴合；
3、沿高压屏蔽线缆上内从金属屏蔽环远离密封件一端适当位置对高压屏蔽线缆进行剥皮，露出芯线端；
4、然后留出合适的屏蔽层长度，切断屏蔽层，在剥皮开始位置以外露出一定宽度的屏蔽层；
5、将屏蔽层反向翻折覆盖到内层金属压接屏蔽环2上；
6、然后从芯线端穿入外层金属压接屏蔽环3，使其与高压屏蔽线缆一端穿入的高压屏蔽线缆内层金属压接屏蔽环2重合；
7、选用合适的屏蔽层压接模具对内、外层金属压接屏蔽环2、3进行压接，压接后需符合相应的屏蔽层压接标准；
8、从芯线端穿入芯线端密封件4；
9、然后安装屏蔽端子主体5，使其从高压屏蔽线缆端穿入，中间部分与压接好的内、外层金属压接屏蔽环2、3完全重合；
10、组装屏蔽层主体两端的芯线端主体密封座6和线缆端主体密封座7；
11、最后用固定螺钉9将金属钳8固定到搭铁端子中间部位上。
这样就可以实现高压充电线束的一端通过设备端接地，另一端通过充电插座连接器尾部的搭铁端子来接地，从而提高了电动汽车充电装置的屏蔽效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置，其特征在于：线缆端密封件（1）套接在高压屏蔽线缆上，内层金属压接屏蔽环（2）经剥皮后露出的芯线端套入，所述线缆端密封件（1）顶砥于内层金属压接屏蔽环（2），高压屏蔽线缆的屏蔽层切断后反向翻折覆盖到内层金属压接屏蔽环（2）上，通过套入的外层金属压接屏蔽环（3）和内层金属压接屏蔽环（2）的紧固实现屏蔽层的压接；芯线端密封件（4）从芯线一端套入，并与内、外层金属压接屏蔽环（2、3）及高压屏蔽线缆的屏蔽层的切断面帖合；屏蔽端子主体（5）与外层金属压接屏蔽环（3）重合，屏蔽端子主体（5）两端内部分别为线缆端密封件（1）、芯线端密封件（4）；屏蔽端子主体（5）的两端分别安装芯线端主体密封座（6）、线缆端主体密封座（7）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置，其特征在于：所述的屏蔽端子主体（5）的外部通过金属钳（8）和固定螺钉（9）与车身连接，或者通过屏蔽端子主体（5）的外部焊接的搭铁线与车身连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车车载充电插座高压线束的屏蔽装置，其特征在于：所述的线缆端密封件（1）、芯线端密封件（4）、芯线端主体密封座（6）、线缆端主体密封座（7）采用塑料材质。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108039598A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-05-15 | 资阳中车电气科技有限公司 | 一种压接屏蔽线缆的动车组连接器 |
| CN109102957A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-28 | 河南天海电器有限公司 | 电动车高压线束 |
| CN113922187A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-01-11 | 江苏博之旺自动化设备有限公司 | 一种fakra线缆处理设备及方法 |
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2016
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