CN205542025U - 一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，包括多根线芯、无纺布包带层、阻燃包塑金属软管、铝带绕包层、内衬层、钢带铠装层、外护套层，任意相邻的线芯之间设有导热绳，导热绳与相邻的线芯均相切；无纺布包带层包裹在多根线芯外侧，无纺布包带层与多根线芯之间填充有阻水带，无纺布包带层内设有沿其周向布置的加强绳；阻燃包塑金属软管设置在无纺布包带层外侧；铝带绕包层包裹在阻燃包塑金属软管外侧；内衬层包裹在内衬层外侧；钢带铠装层包裹在内衬层外侧；外护套层包裹在钢带铠装层外侧。本实用新型线芯结构稳定，具有优异的耐高温、耐水性能，强度高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆。
背景技术
电气设备中的控制电缆主要用于传送控制、测量信号等，常用的控制电缆的阻燃性能不强，容易起火，造成较大火灾隐患。在船舰上使用的控制电缆除了满足一般的传输性能外，在消防要求上需要达到更高的要求，即需要控制电缆能够在燃烧时仍能维持尽可能长的工作时间，以便在进行人员疏散和救援工作。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，结构简单，提高了电缆的耐高温性能，延长了电缆的使用寿命。
本实用新型提出的一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，包括多根线芯、无纺布包带层、铝带绕包层、内衬层、钢带铠装层、外护套层，其中：
每根线芯包括导体、导体屏蔽层、交联聚乙烯绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层，导体屏蔽层包裹在导体外侧，交联聚乙烯绝缘层包裹在导体屏蔽层外侧，绝缘屏蔽层包裹在交联聚乙烯绝缘层外侧，金属屏蔽层包裹在绝缘屏蔽层外侧；
无纺布包带层包裹在多根线芯外侧，无纺布包带层与多根线芯之间填充有阻水带，无纺布包带层内设有沿其周向布置的加强绳；铝带绕包层包裹在无纺布包带层外侧；内衬层包裹在内衬层外侧；钢带铠装层包裹在内衬层外侧；外护套层包裹在钢带铠装层外侧。
优选的，导体由多根铜芯相互绞合的而成，导体屏蔽层与导体之间填充有惰性气体。
优选的，外护套层内设有沿其周向布置的散热孔。
优选的，散热孔的横截面为椭圆形，散热孔的长轴沿电缆径向设置。
优选的，金属屏蔽层采用金属丝编织而成，金属丝采用软圆铜丝或镀锡铜丝，所述编织密度为80-82％。
优选的，每根线芯均与无纺布包带层相切。
在本实用新型线芯结构稳定，线芯的交联聚乙烯绝缘层采用无纺布包带层交联聚乙烯绝缘层，绝缘效果好；绝缘屏蔽层、金属屏蔽层构成复合屏蔽层，提高整个控制电缆的屏蔽效果；在无纺布包带层与多根线芯之间填充阻水带，提高了电缆的防水性能；无纺布包带层内设有沿其周向布置的加强绳，增强了电缆的强度，延长其使用寿命。在外护套层内设有沿其周向布置的散热孔，当外界温度较高时，散热孔可以将电缆的部分热量向外界传导，进一步提高其耐高温性能和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型提出一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，包括三根线芯1、无纺布包带层3、铝带绕包层4、内衬层5、钢带铠装层6、外护套层7，其中：
每根线芯包括导体、导体屏蔽层12、交联聚乙烯绝缘层13、绝缘屏蔽层14、金属屏蔽层15，导体由19根铜芯11相互绞合而成，导体屏蔽层12与导体之间填充有惰性气体。导体屏蔽层12包裹在导体外侧，交联聚乙烯绝缘层13包裹在导体屏蔽层14外侧，绝缘屏蔽层14包裹在交联聚乙烯绝缘层13外侧，金属屏蔽层15包裹在绝缘屏蔽层14外侧，金属屏蔽层15采用金属丝编织而成，金属丝采用软圆铜丝或镀锡铜丝，所述编织密度为80-82％。
无纺布包带层3包裹在多根线芯1外侧，每根线芯1均与无纺布包带层3相切，无纺布包带层3与多根线芯1之间填充有阻水带2，无纺布包带层3内设有沿其周向布置的加强绳31；铝带绕包层4包裹在无纺布包带层3外侧；内衬层5包裹在铝带绕包层4外侧；钢带铠装层6包裹在内衬层5外侧；外护套层7包裹在钢带铠装层6外侧，外护套层7内设有沿其周向布置的散热孔，散热孔的横截面为椭圆形，散热孔的长轴沿电缆径向设置。
本实用新型提出的一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，线芯1的导体包括多根相互绞合的铜芯11，并且导体屏蔽层12与导体之间填充有惰性气体，线芯1结构稳定，线芯1的交联聚乙烯绝缘层采用无纺布包带层交联聚乙烯绝缘层4，绝缘效果好；绝缘屏蔽层14、金属屏蔽层15构成复合屏蔽层，提高整个控制电缆的屏蔽效果；在无纺布包带层4与多根线芯1之间填充阻水带3，提高了电缆的防水性能；无纺布包带层4内设有沿其周向布置的加强绳41，增强了电缆的强度，延长其使用寿命。在外护套层9内设有沿其周向布置的散热孔，当外界温度较高时，散热孔可以将电缆的部分热量向外界传导，进一步提高其耐高温性能和使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，其特征在于，包括多根线芯(1)、无纺布包带层(3)、铝带绕包层(4)、内衬层(5)、钢带铠装层(6)、外护套层(7)，其中：
每根线芯包括导体、导体屏蔽层(12)、交联聚乙烯绝缘层(13)、绝缘屏蔽层(14)、金属屏蔽层(15)，导体屏蔽层(12)包裹在导体外侧，交联聚乙烯绝缘层(13)包裹在导体屏蔽层(14)外侧，绝缘屏蔽层(14)包裹在交联聚乙烯绝缘层(13)外侧，金属屏蔽层(15)包裹在绝缘屏蔽层(14)外侧；
无纺布包带层(3)包裹在多根线芯(1)外侧，无纺布包带层(3)与多根线芯(1)之间填充有阻水带(2)，无纺布包带层(3)内设有沿其周向布置的加强绳(31)；铝带绕包层(4)包裹在无纺布包带层(3)外侧；内衬层(5)包裹在铝带绕包层(4)外侧；钢带铠装层(6)包裹在内衬层(5)外侧；外护套层(7)包裹在钢带铠装层(6)外侧。
2.根据权利要求1所述的船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，其特征在于，导体由多根铜芯(11)相互绞合而成，导体屏蔽层(12)与导体之间填充有惰性气体。
3.根据权利要求1所述的船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，其特征在于，外护套层(7)内设有沿其周向布置的散热孔。
4.根据权利要求3所述的船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，其特征在于，散热孔的横截面为椭圆形，散热孔的长轴沿电缆径向设置。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，其特征在于，金属屏蔽层(15)采用金属丝编织而成，金属丝采用软圆铜丝或镀锡铜丝，所述编织密度为80-82％。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的船用交联聚乙烯绝缘多屏蔽控制电缆，其特征在于，每根线芯(1)均与无纺布包带层(3)相切。
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