CN205534156U - 一种齿轮箱端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱端盖，其技术方案要点是包括锻件本体以及穿设在锻件本体上竖直方向设置的通孔，所述锻件本体包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮的外壁上设有若干加强筋，所述加强筋沿通孔竖直方向截面面积逐渐增大设置，且面积大的一端与下齿轮上表面固定连接，本实用新型具有结构简单，制造方便，并且大大的提高现有技术锻件的质量水平，具有整体结构稳定、连接强度高的优点。

Description

一种齿轮箱端盖

技术领域

本实用新型涉及设备零件技术领域，更具体地说，它涉及一种齿轮箱端盖。

背景技术

锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。

目前，公告号为CN202690957U的中国专利公开了一种齿轮锻件，它包括锻件本体，所述锻件本体中设有一竖直方向的通孔。

这种齿轮锻件，采用拉延法制造齿轮锻件，使齿轮锻件的胎膜在模具中进行拉延成型，提高了齿轮锻件金属内部组织结构的质量，并且该齿轮锻件由于直接一体成型制造而成，因此在确保锻造比的前提下，保证了其纤维组织不被切断，使整个齿轮锻件组织结构紧凑，不易松动或损坏，但是这样的设计结构，下齿轮与上齿轮连接处比较薄弱，在受力挤压时容易出现连接处断裂或者下齿轮受力变形的情况，尤其是高速齿轮箱中，各齿轮在齿轮高速、重载运转时，一些润滑油遇局部高温会变成气体，体积会膨胀许多倍，如果不释放压力，或是及时对这些气体进行降温，就会积累压力，最终冲破某处“薄弱”位置，导致泄露或事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体结构稳定、连接强度高的齿轮锻件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种齿轮箱端盖，包括锻件本体以及穿设在锻件本体上竖直方向设置的通孔，所述锻件本体包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮的外壁上设有若干加强筋，所述加强筋沿通孔竖直方向截面面积逐渐增大设置，且面积大的一端与下齿轮上表面固定连接。

如此设置，在锻件本体竖直方向上穿设有通孔，将锻件本体设置成上齿轮和下齿轮结合而成，并且在上齿轮的外壁上加设了若干个加强筋，并且加强筋沿通孔竖直方向截面面积逐渐增大设置，且面积大的一端与下齿轮上表面固定连接，这样的连接结构能有效的提高上齿轮和下齿轮的连接紧密度，并且在实际使用中能有效的提高上齿轮周壁的受挤压能力，避免了现有技术中一些润滑油遇局部高温会变成气体，体积会膨胀许多倍，从而使锻件外圆周表面轻易被冲破，导致泄露或事故，本使用新型具有结构简单，制造方便，并且大大的提高现有技术锻件的质量水平，具有整体结构稳定、连接强度高的优点。

进一步设置：所述加强筋在齿轮本体上为三角形，且斜边上设有若干均匀分布的加强块。

如此设置，将加强筋设置成轮廓为三角形的形状，并且在斜边的表面上加设了加强块，通过加强块在斜面上形成呈梯状的结构，这样的设计结构，实际是通过下齿轮抵接能产生一个向上的支撑力，支撑力能有效的使加强筋在上齿轮上的结构稳定性更强，并且与下齿轮连接端的截面面积较大，能进一步提高加强筋的支撑能力，同时，使下齿轮与上齿轮的结合结构强度也有所提高。

进一步设置：所述上齿轮上设有用于连接闭合通孔的部件的连接件，所述连接件固定安装在上齿轮端口上，外壁与上齿轮内壁贴合且与上齿轮一体设置。

如此设置，在上齿轮上加设了用于连接闭合通孔的部件的连接件，通过连接件闭合通孔后能有效的避免直接连接在上齿轮上使上齿轮的厚度结构遭到破坏，从而进一步提高上齿轮的结构强度，并且连接在连接件上使得通孔在闭合时方便增加类似密封垫的介质，大大的增强密封效果。

进一步设置：所述连接件的通孔的直径小于上齿轮上通孔的直径。

如此设置，将连接件的通孔直径大小设置为小于上齿轮上的通孔直径大小，能有效的提高连接件的结构强度，从而提高连接件与上齿轮结合的结构强度，在实际使用中，连接件的使用寿命提高，使得整体的使用寿命得到提高，同时，使端口的直径大小变小，能有效的减小封闭件的用量，在密封时进一步提高整体的密封效果。

进一步设置：所述连接件的端面上设有凸缘，所述连接件上设有若干连接孔以及加固连接孔的凸块，所述凸块位于凸缘边侧且与连接孔一一对应。

如此设置，在连接件的端面上加设了凸缘，合理的在连接件上设有若干连接孔以及加固连接孔的凸块，凸块位于凸缘边侧且与连接孔一一对应，结构位置分布简单合理，在连接孔的边缘处凸块能有效的增强连接孔边缘的结构强度，使连接件整体的耐损能力提高，大大的提高整体的结构强度。

进一步设置：所述凸缘端面高度与上齿轮上表面高度相距高度记为h，所述h大小在1mm到5mm之间。

如此设置，将凸缘端面高度与上齿轮上表面高度相距高度记为h，并且将h大小在1mm到5mm之间，合理的高度设置，在得到结构加强的同时，合理的控制用量需求，从而有效的节约制造成本。

进一步设置：所述上齿轮的内壁上设有与加强筋相对固定安装的加固筋，所述加固筋竖直方向截面面积大小递增方向与加强筋相反设置，且面积大的一端与连接件的下表面固定连接。

如此设置， 在上齿轮的内壁上设有与加强筋相对固定安装的加固筋，加固筋竖直方向截面面积大小递增方向与加强筋相反，并且面积大的一端与连接件的下表面固定连接，能有效的对连接件起到支撑效果，同时与加强筋配合一起，能进一步提高上齿轮的结构强度，使上齿轮的耐压能力得到全面提升，本设计结构新颖，全面性的使结构强度得到提高。

进一步设置：所述加强筋与加固筋竖直方向上高度相同。

如此设置，将加强筋与加固筋在竖直方向上的高度设置成相同，能有效的避免上齿轮两侧的支撑结构强度不同引发的部分区域结构强度“薄弱”问题，本设计合理的使上齿轮两边的支撑强度相同，能有效的用简单的设计结构达到支撑强度最佳化的效果。

进一步设置：所述加强筋与连接孔位置间隔设置。

如此设置，加固筋与连接孔的位置呈间隙分布设置，合理的避开连接孔避免在安装连接时阻碍连接工作，从而影响整体的密封性，本设计进一步提高了结构的完整性。

进一步设置：所述加强筋均匀的分布在上齿轮的外壁上。

如此设置，将加强筋均匀的分布在上齿轮的外壁上，能有效的均匀分布支撑力，并且能有效的提高结构的美观性，大大的提高结构的完整性。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比具有：在锻件本体竖直方向上穿设有通孔，将锻件本体设置成上齿轮和下齿轮结合而成，并且在上齿轮的外壁上加设了若干个加强筋，并且加强筋沿通孔竖直方向截面面积逐渐增大设置，且面积大的一端与下齿轮上表面固定连接，这样的连接结构能有效的提高上齿轮和下齿轮的连接紧密度，并且在实际使用中能有效的提高上齿轮周壁的受挤压能力，避免了现有技术中一些润滑油遇局部高温会变成气体，体积会膨胀许多倍，从而使锻件外圆周表面轻易被冲破，导致泄露或事故，本使用新型具有结构简单，制造方便，并且大大的提高现有技术锻件的质量水平，具有整体结构稳定、连接强度高的优点。

附图说明

图1为一种齿轮箱端盖的立体图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图1的正视图；

图4为图3的剖面图；

图5为图1的俯视图；

图6为图3中E方向的视图。

图中：1、锻件本体；2、通孔；3、上齿轮；4、下齿轮；5、加强筋；6、连接件；7、凸缘；8、连接孔；9、凸块；10、加固筋；11、U型槽。

具体实施方式

参照图1至图6对一种齿轮箱端盖做进一步说明。

如图1和2所示：一种齿轮箱端盖，包括锻件本体1以及穿设在锻件本体1上竖直方向设置的通孔2，所述锻件本体1包括上齿轮3和下齿轮4，所述上齿轮3的外壁上设有若干加强筋5，所述加强筋5沿通孔2竖直方向截面面积逐渐增大设置，且面积大的一端与下齿轮4上表面固定连接；将加强筋5均匀的分布在上齿轮3的外壁上，能有效的均匀分布支撑力；如图4所示：所述加强筋5在齿轮本体上为三角形，且斜边上设有若干均匀分布的加强块51，加强块51在斜面上形成梯形结构，相互之间存在支撑关系，使加强筋5的支撑能力进一步提高，通过下齿轮4抵接能产生一个向上的支撑力，支撑力能有效的使加强筋5在上齿轮3上的结构稳定性更强，并且与下齿轮4连接端的截面面积较大，能进一步提高加强筋5的支撑能力，同时，使下齿轮4与上齿轮3的结合结构强度也有所提高。

如图4至6所示：所述上齿轮3上设有用于连接闭合通孔2的部件的连接件6，所述连接件6固定安装在上齿轮3端口上，外壁与上齿轮3内壁贴合且与上齿轮3一体设置；在上齿轮3上加设了用于连接闭合通孔2的部件的连接件6，通过连接件6闭合通孔2后能有效的避免直接连接在上齿轮3上使上齿轮3的厚度结构遭到破坏，从而进一步提高上齿轮3的结构强度，并且连接在连接件6上使得通孔2在闭合时方便增加类似密封垫的介质，大大的增强密封效果。

如图4所示：连接件6的通孔2的直径小于上齿轮3上的通孔2直径，能有效的提高连接件6的结构强度，从而提高连接件6与上齿轮3结合的结构强度，在实际使用中，连接件6的使用寿命提高，使得整体的使用寿命得到提高，同时，使端口的直径大小变小，能有效的减小封闭件的用量，在密封时进一步提高整体的密封效果。

如图1和2所示：在连接件6的端面上加设了凸缘7，合理的在连接件6上设有若干连接孔8以及加固连接孔8的凸块9，凸块9位于凸缘7边侧且与连接孔8一一对应，结构位置分布简单合理，在连接孔8的边缘处凸块9能有效的增强连接孔8边缘的结构强度，使连接件6整体的耐损能力提高，大大的提高整体的结构强度；将凸缘7端面高度与上齿轮3上表面高度相距高度记为h，并且将h大小在1mm到5mm之间，合理的高度设置，实际生产中将h的高度取值设为3mm，在得到结构加强的同时，合理的控制用量需求，从而有效的节约制造成本；如图1和5所示：将下齿轮4设置为正多边形，在个顶角上加设了U型槽11，并且开口方向指向对角线的延伸方向，这样的设置结构，能有效的提高下齿轮4与尺寸不同的连接部安装固定，有效的提高本设计的实用性能。

如图4和6所示：所述上齿轮3的内壁上设有与加强筋5相对固定安装的加固筋10，所述加固筋10竖直方向截面面积大小递增方向与加强筋5相反设置，且面积大的一端与连接件6的下表面固定连接；在上齿轮3的内壁上设有与加强筋5相对固定安装的加固筋10，加固筋10竖直方向截面面积大小递增方向与加强筋5相反，并且面积大的一端与连接件6的下表面固定连接，能有效的对连接件6起到支撑效果，同时与加强筋5配合一起，能进一步提高上齿轮3的结构强度，使上齿轮3的耐压能力得到全面提升，本设计结构新颖，全面性的使结构强度得到提高。

如图5所示：将加强筋5与加固筋10在竖直方向上的高度设置成相同，能有效的避免上齿轮3两侧的支撑结构强度不同引发的部分区域结构强度“薄弱”问题，本设计合理的使上齿轮3两边的支撑强度相同，能有效的用简单的设计结构达到支撑强度最佳化的效果；加固筋10与连接孔8的位置呈间隙分布设置，合理的避开连接孔8避免在安装连接时阻碍连接工作，从而影响整体的密封性，本设计进一步提高了结构的完整性。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比具有：在锻件本体1竖直方向上穿设有通孔2，将锻件本体1设置成上齿轮3和下齿轮4结合而成，并且在上齿轮3的外壁上加设了若干个加强筋5，并且加强筋5沿通孔2竖直方向截面面积逐渐增大设置，且面积大的一端与下齿轮4上表面固定连接，这样的连接结构能有效的提高上齿轮3和下齿轮4的连接紧密度，并且在实际使用中能有效的提高上齿轮3周壁的受挤压能力，避免了现有技术中一些润滑油遇局部高温会变成气体，体积会膨胀许多倍，从而使锻件外圆周表面轻易被冲破，导致泄露或事故，本使用新型具有结构简单，制造方便，并且大大的提高现有技术锻件的质量水平，具有整体结构稳定、连接强度高的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种齿轮箱端盖，包括锻件本体（1）以及穿设在锻件本体（1）上竖直方向设置的通孔（2），所述锻件本体（1）包括上齿轮（3）和下齿轮（4），其特征在于：所述上齿轮（3）的外壁上设有若干加强筋（5），所述加强筋（5）沿通孔（2）竖直方向截面面积逐渐增大设置，且面积大的一端与下齿轮（4）上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于： 所述加强筋（5）在齿轮本体上为三角形，且斜边上设有若干均匀分布的加强块（51）。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述上齿轮（3）上设有用于连接闭合通孔（2）的部件的连接件（6），所述连接件（6）固定安装在上齿轮（3）端口上，外壁与上齿轮（3）内壁贴合且与上齿轮（3）一体设置。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述连接件（6）的通孔（2）的直径小于上齿轮（3）上通孔（2）的直径。

5.根据权利要求4所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述连接件（6）的端面上设有凸缘（7），所述连接件（6）上设有若干连接孔（8）以及加固连接孔（8）的凸块（9），所述凸块（9）位于凸缘（7）边侧且与连接孔（8）一一对应。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述凸缘（7）端面高度与上齿轮（3）上表面高度相距高度记为h，所述h大小在1mm到5mm之间。

7.根据权利要求3所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述上齿轮（3）的内壁上设有与加强筋（5）相对固定安装的加固筋（10），所述加固筋（10）竖直方向截面面积大小递增方向与加强筋（5）相反设置，且面积大的一端与连接件（6）的下表面固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述加强筋（5）与加固筋（10）竖直方向上高度相同。

9.根据权利要求8所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述加固筋（10）与连接孔（8）位置间隔设置。

10.根据权利要求1所述的一种齿轮箱端盖，其特征在于：所述加强筋（5）均匀的分布在上齿轮（3）的外壁上。