CN205533524U - 一种摩托车用不锈钢气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用不锈钢气缸，包括带动连接端、活塞杆、轴承、固定端、前盖密封圈、前盖、防撞挡块、空气腔、不锈钢管、防撞垫片、活塞“O”形圈、活塞、回位防撞垫片、限位杆、后盖、进气口、燃烧腔、电火花和出气口，所述带动连接端与活塞杆固定焊接，所述活塞杆穿设在空气腔内部且活塞杆与活塞连接，所述固定端分别连接前盖和后盖，所述防撞挡块位于空气腔内部，所述空气腔和燃烧腔位于不锈钢管内部，所述活塞与不锈钢管滑动连接，所述限位杆设置在活塞中间，所述电火花旋拧在燃烧腔的右侧。该摩托车用不锈钢气缸，使得在该设备长久使用时防止锈蚀，可有效减弱因活塞撞击而对该设备造成的损坏，避免了燃气的功率流失。

Description

一种摩托车用不锈钢气缸

技术领域

本实用新型涉及动力发生装置设备技术领域，具体为一种摩托车用不锈钢气缸。

背景技术

在如今社会，人们的快节奏生活中，人们无时无刻不在和时间赛跑，但是在当下，外出已成为人们每天必不可少的任务，更加的是现在人们在路上的时间有所变长，如何快速的减少在路上的时间人们已经有所迫切，因此在不同的社会也研发出了不同的交通工具，以适应不同时代的需求，例如当下最普及的汽车等交通工具，但是随着汽车的普及，其也带来了不良的后果，例如交通堵塞等，因此人们转而更加青睐与摩托车等小型交通工具，因为其受交通的影响较小，且相对于汽车而言，其能耗也比较低，但对于摩托车而言，其最主要的就是气缸，作为一个交通工具的主体其实必不可少的，但是现有的该类设备在某种程度上仍有所不足，首先就是现有的该设备大多是钢材制成，其在长时间使用时必然会遭到锈蚀，其次是现有的设备其内部大多没有设计防撞装置，因此在该设备运行时会对其构件造成危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用不锈钢气缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用不锈钢气缸，包括带动连接端、活塞杆、轴承、固定端、前盖密封圈、前盖、防撞挡块、空气腔、不锈钢管、防撞垫片、活塞“O”形圈、活塞、回位防撞垫片、限位杆、后盖、进气口、燃烧腔、电火花和出气口，所述带动连接端与活塞杆固定焊接，所述活塞杆穿设在空气腔内部且活塞杆与活塞连接，所述轴承套设在活塞杆上，且轴承与前盖固定连接，所述固定端分别连接前盖和后盖，所述前盖密封圈位于活塞杆和前盖中间，所述前盖和后盖焊接在不锈钢管上，所述防撞挡块位于空气腔内部，且防撞挡块固定在前盖上，所述空气腔和燃烧腔位于不锈钢管内部，所述不锈钢管位于前盖和后盖中间 ，所述防撞垫片固定在活塞上，所述活塞“O”形圈套设在活塞上，所述活塞与不锈钢管滑动连接，所述回位防撞垫片设置在活塞上，所述限位杆设置在活塞中间，所述进气口和出气口位于后盖上，且进气口和出气口与燃烧腔相通，所述电火花旋拧在燃烧腔的右侧。

优选的，所述防撞垫片和回位防撞垫片采用韧性材料制成，且防撞垫片和回位防撞垫片可以更换。

优选的，所述进气口和出气口关于燃烧腔中轴线对称设置。

优选的，所述电火花与该设备通过螺纹连接，且电火花可以拆卸安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车用不锈钢气缸，采用不锈钢钢管制成，使得在该设备长久使用时防止锈蚀，另外的该设备内部设置有防撞垫片，可有效减弱因活塞撞击而对该设备造成的损坏，更加的是该设备其内部在腔体连接端设计有密封装置，避免了燃气的功率流失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、带动连接端，2、活塞杆，3、轴承，4、固定端，5、前盖密封圈，6、前盖，7、防撞挡块，8、空气腔，9、不锈钢管，10、防撞垫片，11、活塞“O”形圈，12、活塞，13、回位防撞垫片，14、限位杆，15、后盖，16、进气口，17、燃烧腔，18、电火花，19、出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用不锈钢气缸，包括带动连接端1、活塞杆2、轴承3、固定端4、前盖密封圈5、前盖6、防撞挡块7、空气腔8、不锈钢管9、防撞垫片10、活塞“O”形圈11、活塞12、回位防撞垫片13、限位杆14、后盖15、进气口16、燃烧腔17、电火花18和出气口19，带动连接端1与活塞杆2固定焊接，活塞杆2穿设在空气腔8内部且活塞杆2与活塞12连接，轴承3套设在活塞杆2上，且轴承3与前盖6固定连接，固定端4分别连接前盖6和后盖15，前盖密封圈5位于活塞杆2和前盖6中间，前盖6和后盖15焊接在不锈钢管9上，防撞挡块7位于空气腔8内部，且防撞挡块7固定在前盖6上，空气腔8和燃烧腔17位于不锈钢管9内部，不锈钢管9位于前盖6和后盖15中间 ，防撞垫片10固定在活塞12上，防撞垫片10和回位防撞垫片13采用韧性材料制成，且防撞垫片10和回位防撞垫片13可以更换，活塞“O”形圈11套设在活塞12上，活塞12与不锈钢管9滑动连接，回位防撞垫片13设置在活塞12上，限位杆14设置在活塞12中间，进气口16和出气口19位于后盖15上，且进气口16和出气口19与燃烧腔17相通，进气口16和出气口19关于燃烧腔17中轴线对称设置，电火花18旋拧在燃烧腔17的右侧，电火花18与该设备通过螺纹连接，且电火花18可以拆卸安装。

工作原理：在使用该摩托车用不锈钢气缸之前，先将该设备通过固定端4与摩托车从动端连接固定，然后连接油气管，在该设备工作时，首先是燃气通过进气口16进入到燃烧腔17内，然后在电火花18的作用下，会使燃烧腔17内的燃气引燃，从而使燃烧腔17体积变大，并且带动活塞12向左侧运动，因此会使动力经过活塞杆2传送到带动连接端1上，另外的该设备在活塞杆2向左运动的时候，燃烧的废气会经过出气口19排出，整个过程即完成一次该摩托车用不锈钢气缸的工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种摩托车用不锈钢气缸，包括带动连接端（1）、活塞杆（2）、轴承（3）、固定端（4）、前盖密封圈（5）、前盖（6）、防撞挡块（7）、空气腔（8）、不锈钢管（9）、防撞垫片（10）、活塞“O”形圈（11）、活塞（12）、回位防撞垫片（13）、限位杆（14）、后盖（15）、进气口（16）、燃烧腔（17）、电火花（18）和出气口（19），其特征在于：所述带动连接端（1）与活塞杆（2）固定焊接，所述活塞杆（2）穿设在空气腔（8）内部且活塞杆（2）与活塞（12）连接，所述轴承（3）套设在活塞杆（2）上，且轴承（3）与前盖（6）固定连接，所述固定端（4）分别连接前盖（6）和后盖（15），所述前盖密封圈（5）位于活塞杆（2）和前盖（6）中间，所述前盖（6）和后盖（15）焊接在不锈钢管（9）上，所述防撞挡块（7）位于空气腔（8）内部，且防撞挡块（7）固定在前盖（6）上，所述空气腔（8）和燃烧腔（17）位于不锈钢管（9）内部，所述不锈钢管（9）位于前盖（6）和后盖（15）中间 ，所述防撞垫片（10）固定在活塞（12）上，所述活塞“O”形圈（11）套设在活塞（12）上，所述活塞（12）与不锈钢管（9）滑动连接，所述回位防撞垫片（13）设置在活塞（12）上，所述限位杆（14）设置在活塞（12）中间，所述进气口（16）和出气口（19）位于后盖（15）上，且进气口（16）和出气口（19）与燃烧腔（17）相通，所述电火花（18）旋拧在燃烧腔（17）的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用不锈钢气缸，其特征在于：所述防撞垫片（10）和回位防撞垫片（13）采用韧性材料制成，且防撞垫片（10）和回位防撞垫片（13）可以更换。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用不锈钢气缸，其特征在于：所述进气口（16）和出气口（19）关于燃烧腔（17）中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用不锈钢气缸，其特征在于：所述电火花（18）与该设备通过螺纹连接，且电火花（18）可以拆卸安装。