CN205532753U - 一种柴油发动机进气门座圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种柴油发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔的座圈本体，座圈通孔的上部扩制有上锥孔，座圈通孔的下部扩制有下锥孔，上锥孔的侧壁与所述座圈本体的上表面之间通过一圆弧段过渡；座圈本体的下端向下设置一凸台，座圈本体下端的外周为圆角，该圆角与所述座圈本体的侧壁之间通过一锥面过渡。本实用新型的优点在于：结构简单，通过设置上锥孔和下锥孔使进气门座圈的安装更为方便，且与装配部的结合更为紧密；并在上锥孔的侧壁与座圈本体的上表面之间设置一圆弧段，采用圆弧段过渡能够减小过渡处的应力集中，从而提高进气门座圈的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机的零配件，尤其指一种柴油发动机进气门座圈。
背景技术
发动机进气门座圈是发动机上重要的一个零部件，是发动机进气管与发动机之间的进气门户，其主要作用是保证进气口的密封性。由于发动机的工作会产生大量的热，进气门座圈需要的高温环境下承受气门的冲击、磨损，以及进气流的冲蚀、氧化，因此对进气门座圈的耐高温、耐磨损、抗氧化等特性都具有极高的要求。随着科学技术的不断发展，汽车制造的不断进步，人们对进气门座圈的要求也越来越高，希望进气门座圈具有更高的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，安装方便，可靠性强，使用寿命长的一种柴油发动机进气门座圈。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种柴油发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔的座圈本体，座圈通孔的上部扩制有上锥孔，座圈通孔的下部扩制有下锥孔，上锥孔的侧壁与所述座圈本体的上表面之间通过一圆弧段过渡；座圈本体的下端向下设置一凸台，座圈本体下端的外周为圆角，该圆角与所述座圈本体的侧壁之间通过一锥面过渡。
优化的技术措施还包括：
上述的上锥孔的上倾角为44°至46°。
上述的下锥孔的下倾角为44°至46°。
上述的圆弧段的半径小于或者等于1mm。
上述的凸台的高度小于或者等于0.1mm。
上述的锥面的倾斜角为12°至18°。
本实用新型的一种柴油发动机进气门座圈，其座圈本体的座圈通孔的上、下部分别扩制有上锥孔和下锥孔，使进气门座圈的安装更为方便，且与装配部的结合更为紧密；通过在上锥孔的侧壁与所述座圈本体的上表面之间设置圆弧段用以过渡，采用圆弧段过渡能够减小过渡处的应力集中，从而提高进气门座圈的使用寿命。
另外，座圈本体的下端向下设置一凸台，座圈本体下端的外周为圆角，该圆角与座圈本体的侧壁之间通过一锥面过渡，采用如此的结构设计能够降低座圈本体下端的加工难度，降低加工成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图；
图2是图1中A部放大图；
图3是图1中B部放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示为本实用新型的结构示意图，
其中的附图标记为：上倾角α、下倾角β、倾斜角γ、高度h、座圈本体1、座圈通孔11、上锥孔12、下锥孔13、圆弧段14、凸台2、圆角21、锥面22。
如图1至图3所示，
一种柴油发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔11的座圈本体1，座圈通孔11的上部扩制有上锥孔12，座圈通孔11的下部扩制有下锥孔13，上锥孔12的侧壁与所述座圈本体1的上表面之间通过一圆弧段14过渡；座圈本体1的下端向下设置一凸台2，座圈本体1下端的外周为圆角21，该圆角21与所述座圈本体1的侧壁之间通过一锥面22过渡。
上锥孔12的上倾角α为44°至46°；本实施例中，上锥孔12的上倾角α为45°。
下锥孔13的下倾角β为44°至46°；本实施例中，下锥孔13的下倾角β为45°。
圆弧段14的半径小于或者等于1mm；本实施例中，圆弧段14的半径为1mm。
凸台2的高度h小于或者等于0.1mm；本实施例中，凸台2的高度h为0.1mm。
锥面22的倾斜角γ为12°至18°；本实施例中，锥面22的倾斜角γ为15°。
本实施例中，座圈本体1的外径为42.6mm，座圈通孔11的直径为34.6mm；座圈本体1的厚度为6.49mm。
座圈本体1的材料组分为：
C:0.8%至1.3%；Co：15%至22%；Mo: 9%至14%；Cr：3.5%至5.5%；Ni：2.5%至6.5%；S：0.15%至0.75%；Cu：10%至20%；其他元素：≤10%；余量为Fe。
本进气门座圈的硬度为HRC45-55，密度≥7.5g/cm3；其压溃强度≥550MPa；本进气门座圈耐热性、耐磨性和耐腐蚀性好，其可靠性强，使用寿命长。
本进气门座圈的座圈通孔11的上部和下部分别扩制有上锥孔12和下锥孔13，通过锥孔的设置使进气门座圈的安装更加方便，并使其与装配处的结合更为紧密；上锥孔12的侧壁与座圈本体1的上表面之间通过一圆弧段14过渡，采用圆弧段过渡，能够有效减小应力集中，从而提高整个进气门座圈的使用寿命。而座圈本体1下端凸台2的设置，能够减小座圈本体1下端面的加工难度，从而降低加工成本。
为了保证产品质量，在产品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保证其良好的密封性，同时对产品进行严格的检查，保证其不存在裂纹、砂孔等缺陷。
本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (6)
1.一种柴油发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔(11)的座圈本体(1)，其特征是：所述的座圈通孔(11)的上部扩制有上锥孔(12)，所述的座圈通孔(11)的下部扩制有下锥孔(13)，所述的上锥孔(12)的侧壁与所述座圈本体(1)的上表面之间通过一圆弧段(14)过渡；所述的座圈本体(1)的下端向下设置一凸台(2)，所述的座圈本体(1)下端的外周为圆角(21)，该圆角(21)与所述座圈本体(1)的侧壁之间通过一锥面(22)过渡。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机进气门座圈，其特征是：所述的上锥孔(12)的上倾角(α)为44°至46°。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机进气门座圈，其特征是：所述的下锥孔(13)的下倾角(β)为44°至46°。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机进气门座圈，其特征是：所述的圆弧段(14)的半径小于或者等于1mm。
5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机进气门座圈，其特征是：所述的凸台(2)的高度(h)小于或者等于0.1mm。
6.根据权利要求5所述的一种柴油发动机进气门座圈，其特征是：所述的锥面(22)的倾斜角(γ)为12°至18°。
Priority Applications (1)
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| CN201620378341.7U CN205532753U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种柴油发动机进气门座圈 |
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| CN201620378341.7U Expired - Fee Related CN205532753U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种柴油发动机进气门座圈 |
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2016
- 2016-04-29 CN CN201620378341.7U patent/CN205532753U/zh not_active Expired - Fee Related
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