CN205522663U - 液压机油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了液压机油箱，包括：油箱本体、回油管和冷却组件，回油管与油箱本体连通，冷却组件包括油箱冷却件和回油管冷却件，油箱冷却件包括第一冷却水箱、油箱冷却管道和水泵，油箱冷却管道设置在油箱本体内，第一冷却水箱通过水泵与油箱冷却管道连通，回油管冷却件包括第二冷却水箱，回油管经过第二冷却水箱。与现有技术相比，本实用新型提供一液压机的油箱，该液压机油箱采用回油管冷却件对回油管冷却，油箱冷却件对油箱本体冷却，快速冷却液压油，保证液压机稳定工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压机领域，特别是液压机油箱。
背景技术
液压机能够提供强大动力，在建筑工程机械中得到广泛应用。液压机是利用液压油来传递压力的设备，液压机的油箱用于存油、散热、分离油液中杂质和空气，是液压机的关键部件，直接关系到液压机的性能。在液压机工作时，液压机在油泵反复加压泄压工作过程中，液压油温度不断升高，尤其是在夏天工作时，液压油温度升高的更快，由于液压油温度不断升高，使得密封用的橡胶圈老化速度加快，无法达到所需的压力甚至是漏油，大大降低了液压机运行的可靠性。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了液压机油箱，该液压机油箱分别对回油管和油箱本体冷却，快速冷却液压油，保证液压机稳定工作。
本实用新型采用的技术方案为：
液压机油箱，包括油箱本体、回油管和冷却组件，回油管与油箱本体连通，冷却组件包括油箱冷却件和回油管冷却件，油箱冷却件包括第一冷却水箱、油箱冷却管道和水泵，油箱冷却管道设置在油箱本体内，第一冷却水箱通过水泵与油箱冷却管道连通，回油管冷却件包括第二冷却水箱，回油管经过第二冷却水箱。
优选地，油箱本体进一步包括箱内壁、箱外壁和顶壁，箱内壁与顶壁形成油箱容纳腔，顶壁上设有回油入口，回油入口与回油管连通，箱内壁与箱外壁形成油箱冷却管道，这样油箱容纳腔内的液压油处于油箱冷却管道的包围中。可加快冷却油箱容纳腔内的液压油。
更优选地，油箱冷却管道的入水口设置在油箱本体顶部，油箱冷却管道的出水口设置在油箱本体底部，水泵设置在第一冷却水箱和油箱冷却管道的入水口之间，这样便于水在油箱冷却管道内流通。
更优选地，油箱本体进一步包括多个散热片，散热片设置在箱内壁和箱外壁之间，散热片与油箱容纳腔连通，这样更易于油箱本体内的液压油散热。
优选地，油箱冷却件进一步包括阀门，阀门设置在第一冷却水箱和水泵之间，利用阀门控制第一冷却水箱的供水，这样可根据油箱的温度控制供水。
优选地，回油管冷却件进一步包括制冷器，制冷器与第二冷却水箱连接，制冷器的工作保证第二冷却水箱内水的水温处于预定范围内。
优选地，回油管进一步包括一段入油管、一段冷却管和一段出油管，出油管与回油入口连通，冷却管设置在入油管和出油管之间，冷却管处于第二冷却水箱内。
更优选地，冷却管在第二冷却水箱内呈S型排列，增大冷却管与第二冷却水箱内水的接触面积，加快冷却管内液压油的降温过程。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一液压机的油箱，该液压机油箱采用回油管冷却件对回油管冷却，油箱冷却件对油箱本体冷却，快速冷却液压油，保证液压机稳定工作。
附图说明
图1为本实用新型提供的液压机油箱的示意图。
具体实施方式
根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
图1，为本实用新型提供的液压机油箱的优选实施方式。如图1所示，该液压机油箱包括油箱本体10、回油管20和冷却组件30，回油管20与油箱本体10连通，冷却组件30包括油箱冷却件31和回油管冷却件32，油箱冷却件31对油箱本体10冷却，回油管冷却件32对回油管20冷却，这样同时冷却液压油，防止液压油温度升高，确保液压机稳定工作。
油箱冷却件31包括第一冷却水箱311、油箱冷却管道312、水泵313和阀门314，油箱冷却管道312设置在油箱本体10内，第一冷却水箱311通过水泵313与油箱冷却管道312连通，阀门314设置在第一冷却水箱311和水泵313之间，利用阀门314控制第一冷却水箱311的供水，这样可根据油箱的温度控制供水。
油箱本体10进一步包括箱内壁11、箱外壁12和顶壁13，箱内壁11与顶壁13形成油箱容纳腔14，顶壁13上设有回油入口131，回油入口131与回油管20连通，箱内壁11与箱外壁12形成油箱冷却管道312。油箱冷却管道312的入水口设置在油箱本体10顶部，油箱冷却管道312的出水口设置在油箱本体10底部，水泵313设置在第一冷却水箱311和油箱冷却管道312的入水口之间，这样便于水在油箱冷却管道312内流通。
油箱本体10进一步包括多个散热片15，散热片15设置在箱内壁11和箱外壁12之间，散热片15与油箱容纳腔14连通，这样更易于油箱本体10内的液压油流入散热片15内更易于散热。
回油管冷却件32包括第二冷却水箱321和制冷器322，回油管20经过第二冷却水箱321，制冷器322与第二冷却水箱321连接，制冷器322的工作保证第二冷却水箱321内水的水温处于预定范围内，这样对回油管20内的液压油进行快速冷却。
回油管20进一步包括一段入油管21、一段冷却管22和一段出油管23，出油管23与回油入口131连通，冷却管22设置在入油管21和出油管23之间，冷却管22处于第二冷却水箱321内。冷却管22在第二冷却水箱321内呈S型排列，增大冷却管22与第二冷却水箱321内水的接触面积，加快冷却管22内液压油的降温过程。
综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
Claims (8)
1.液压机油箱，其特征在于，包括：油箱本体、回油管和冷却组件，回油管与油箱本体连通，冷却组件包括油箱冷却件和回油管冷却件，油箱冷却件包括第一冷却水箱、油箱冷却管道和水泵，油箱冷却管道设置在油箱本体内，第一冷却水箱通过水泵与油箱冷却管道连通，回油管冷却件包括第二冷却水箱，回油管经过第二冷却水箱。
2.根据权利要求1所述的液压机油箱，其特征在于：油箱本体进一步包括箱内壁、箱外壁和顶壁，箱内壁与顶壁形成油箱容纳腔，顶壁上设有回油入口，回油入口与回油管连通，箱内壁与箱外壁形成油箱冷却管道。
3.根据权利要求2所述的液压机油箱，其特征在于：油箱冷却管道的入水口设置在油箱本体顶部，油箱冷却管道的出水口设置在油箱本体底部，水泵设置在第一冷却水箱和油箱冷却管道的入水口之间。
4.根据权利要求2所述的液压机油箱，其特征在于：油箱本体进一步包括多个散热片，散热片设置在箱内壁和箱外壁之间，散热片与油箱容纳腔连通。
5.根据权利要求3所述的液压机油箱，其特征在于：油箱冷却件进一步包括阀门，阀门设置在第一冷却水箱和水泵之间。
6.根据权利要求1所述的液压机油箱，其特征在于：回油管冷却件进一步包括制冷器，制冷器与第二冷却水箱连接。
7.根据权利要求2所述的液压机油箱，其特征在于：回油管进一步包括一段入油管、一段冷却管和一段出油管，出油管与回油入口连通，冷却管设置在入油管和出油管之间，冷却管处于第二冷却水箱内。
8.根据权利要求7所述的液压机油箱，其特征在于：冷却管在第二冷却水箱内呈S型排列。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620369334.0U CN205522663U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 液压机油箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN205522663U true CN205522663U (zh) | 2016-08-31 |
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| CN201620369334.0U Expired - Fee Related CN205522663U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 液压机油箱 |
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2016
- 2016-04-28 CN CN201620369334.0U patent/CN205522663U/zh not_active Expired - Fee Related
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