CN205521022U - 汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，连接在尾箱盖机构末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪，夹爪中部铰接，一端为夹持端、另一端为驱动端，所述的夹持端下方设置有一保护板，保护板一侧设置有一组金属触点，所述待测锁具夹持于所述保护板与一对夹持端之间，所述的驱动端下方分别设置有一顶块，所述的顶块下方分别设置有一斜楔，斜楔与设置于所述夹爪两侧的夹爪气缸相连；夹爪气缸活塞杆伸出，斜楔驱动顶块向上顶出，将夹爪的驱动端顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端将待测锁具夹紧。本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构。
背景技术
汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态（开和闭）的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。
目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有1台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如0公里NG（产品经过EOL测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上）。
现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以EOL容易误判。
现有EOL终检测试机属于专用型只能对1种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。
现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性（易误判）问题。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，连接在尾箱盖机构末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪，夹爪中部铰接，一端为夹持端、另一端为驱动端，所述的夹持端下方设置有一保护板，保护板一侧设置有一组金属触点，所述待测锁具夹持于所述保护板与一对夹持端之间，所述的驱动端下方分别设置有一顶块，所述的顶块下方分别设置有一斜楔，斜楔与设置于所述夹爪两侧的夹爪气缸相连；夹爪气缸活塞杆伸出，斜楔驱动顶块向上顶出，将夹爪的驱动端顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端将待测锁具夹紧。
进一步的，所述的夹爪中部铰接在夹爪安装座上，所述的夹爪安装座固定在底板上，所述底板两侧通过安装板连接在所述尾箱盖机构末端，所述的夹爪气缸连接在所述安装板上。
进一步的，所述顶块活动设置在所述夹爪安装座的顶块槽内，所述斜楔设置在顶块槽底部侧面开设的斜楔槽内。
优选的，所述金属触点通过触点安装座连接在对插气缸上。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。
2、采用模块化设计，方便共用不同的产品。
3、夹爪气缸活塞杆伸出，斜楔驱动顶块向上顶出，将夹爪的驱动端顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端将待测锁具夹紧。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1本实用新型整体结构示意图；
图2为锁具固定机构局部放大图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
参照图1、图2所示，一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，连接在尾箱盖机构100末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪1，夹爪1中部铰接，一端为夹持端11、另一端为驱动端12，所述的夹持端11下方设置有一保护板2，保护板2一侧设置有一组金属触点3，所述金属触点3通过触点安装座31连接在对插气缸32上。
所述待测锁具夹持于所述保护板2与一对夹持端11之间，所述的驱动端12下方分别设置有一顶块4，所述的顶块4下方分别设置有一斜楔5，斜楔5与设置于所述夹爪1两侧的夹爪气缸6相连，夹爪气缸6活塞杆伸出，斜楔5驱动顶块4向上顶出，将夹爪1的驱动端12顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端11将待测锁具夹紧。
所述的夹爪1中部铰接在夹爪安装座7上，所述的夹爪安装座7固定在底板8上，所述底板8两侧通过安装板9连接在所述尾箱盖机构100末端，所述的夹爪气缸6连接在所述安装板9上。所述顶块4活动设置在所述夹爪安装座7的顶块槽71内，所述斜楔5设置在顶块槽71底部侧面开设的斜楔槽72内。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，其特征在于：连接在尾箱盖机构（100）末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪（1），夹爪（1）中部铰接，一端为夹持端（11）、另一端为驱动端（12），所述的夹持端（11）下方设置有一保护板（2），保护板（2）一侧设置有一组金属触点（3），所述待测锁具夹持于所述保护板（2）与一对夹持端（11）之间，所述的驱动端（12）下方分别设置有一顶块（4），所述的顶块（4）下方分别设置有一斜楔（5），斜楔（5）与设置于所述夹爪（1）两侧的夹爪气缸（6）相连，夹爪气缸（6）活塞杆伸出，斜楔（5）驱动顶块（4）向上顶出，将夹爪（1）的驱动端（12）顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端（11）将待测锁具夹紧。
2.根据权利要求1所述的锁具固定机构，其特征在于：所述的夹爪（1）中部铰接在夹爪安装座（7）上，所述的夹爪安装座（7）固定在底板（8）上，所述底板（8）两侧通过安装板（9）连接在所述尾箱盖机构（100）末端，所述的夹爪气缸（6）连接在所述安装板（9）上。
3.根据权利要求2所述的锁具固定机构，其特征在于：所述顶块（4）活动设置在所述夹爪安装座（7）的顶块槽（71）内，所述斜楔（5）设置在顶块槽（71）底部侧面开设的斜楔槽（72）内。
4.根据权利要求1所述的锁具固定机构，其特征在于：所述金属触点（3）通过触点安装座（31）连接在对插气缸（32）上。
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| CN201620067520.9U CN205521022U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构 |
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| CN201620067520.9U CN205521022U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205521022U true CN205521022U (zh) | 2016-08-31 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205521022U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105598877A (zh) * | 2016-01-25 | 2016-05-25 | 苏州工业职业技术学院 | 汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构 |
-
2016
- 2016-01-25 CN CN201620067520.9U patent/CN205521022U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105598877A (zh) * | 2016-01-25 | 2016-05-25 | 苏州工业职业技术学院 | 汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构 |
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