CN205505831U - 散热器水室 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提供一种便于保持汽车前盖内线路管道整洁的散热器，散热器水室，包括上下两个水室，所述水室的外表面设置有固定夹，包括固定杆和夹持杆，固定杆和夹持杆之间呈“L”型结构设置，固定杆的一端固定连接于水室外表面，夹持杆和水室外表面形成夹持部，由于所述的水室外设置有固定夹子，因此在实际的过程中，其他部件上的线路管道，就可以很好的固定在水室的外表面，便于整理线路管道，借此保证车前盖内的空间相对的整洁，其中所述固定杆和夹持杆之间呈“L”型结构设置，这种不仅能很好的实现本实用新型所要求要达到的技术方案，且其结构简单，易于实际的加工实施。

Description

散热器水室

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，更确切的说涉及散热器水室。

背景技术

汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括上水室、下水室、散热器芯部及边板，其中上水室和下水室上分别设置有进水口和放水口，散热器芯部由多条散热管和散热带组成，当汽车水箱内的冷却水需要降温时，由进水导管流入散热器芯部，从而与散热器芯外的液体进行热量交换，为发动机中的冷却水进行降温，以带走更多的热量。

其中汽车散热器通常都是设置在汽车的前盖内，而汽车的发动机，变速器，散热器，冷凝器，蓄电池，刹车真空泵，空调压缩机，发电机，起动机，排气管，转向助力泵等很多也都是设置在其内的，其内线路管道连通较为杂乱，并没有很多用于固定其相对位置的固定件。

然而现有技术并未对上述问题提出相应的解决方案，本实用新型的目的旨在针对上述问题提出相应的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于保持汽车前盖内线路管道整洁的散热器。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：散热器水室，包括上下两个水室，其特征在于：所述水室的外表面设置有固定夹，包括固定杆和夹持杆，固定杆和夹持杆之间呈“L”型结构设置，固定杆的一端固定连接于水室外表面，夹持杆和水室外表面形成夹持部，其中所述夹持杆相对水室外表面的一侧上设置有防滑层，且所述防滑层可拆卸连接于夹持杆上。

通过上述技术方案：由于所述的水室外设置有固定夹子，因此在实际的过程中，其他部件上的线路管道，就可以很好的固定在水室的外表面，便于整理线路管道，借此保证车前盖内的空间相对的整洁，其中所述的固定夹包括用于起到固定作用的固定杆和于水室外表面形成夹持部的夹持杆，其中固定杆和夹持杆之间呈“L”型结构设置，这种不仅能很好的实现本实用新型所要求要达到的技术方案，且其结构简单，易于实际的加工实施，此外由于在所述夹持杆相对水室外表面的一侧上设置有防滑层，更加可以保证在实际的使用过程中线路管道连接后保证其夹持强度，其中由于所述的防滑层是可拆卸连接在夹持部上的，因此在实际的使用过程中，当防滑层发生破损毁坏，需要更换时，可直接将其拆卸下来，进一步优化本实用新型技术效果的实现。

本方案进一步设置为:所述夹持杆相对水室外表面的一侧开设有若干夹持缺口。

通过上述技术方案： 由于线路的截面一般都为圆形，其自身的灵活性较强，直接利用夹持杆很难保证其夹持的强度，因此特在所述的夹持杆相对水室外表面的一侧开设若干夹持缺口，将线路管道夹持在缺口内，更有利于保证夹持的强度，进一步优化本实用新型技术效果的达到。

本方案进一步设置为:所述夹持缺口呈弧形结构设置。

通过上述技术方案：夹持缺口呈弧形结构设置，可以很好的于线路管道实现结构上的适配。

本方案进一步设置为:所述各个夹持缺口的规格不一致，并均匀分布于夹持杆上。

通过上述技术方案：在汽车前盖内的各个部件，由于其工作性质不一样，其线路管道的粗细也是不固定的，因此将各个夹持缺口的规格不一致，有利于夹持不同规格的线路管道，均匀分布于夹持杆上更有利实际的夹持，进一步优化本实用新型。

本方案进一步设置为: 所述防滑层采用橡胶层，且其表面呈磨砂结构设置。

通过上述技术方案：橡胶材质不仅能很好的实现本实用新型所要达到的技术效果，且其加工成本相对较低，其中其表面呈磨砂结构设置，可以增强夹持杆和线路管道之间的摩擦系数，借此增强连接强度，进一步优化本技术方案的达到。

本方案进一步设置为: 所述夹持杆上设置有固定槽，防滑层于此相对的一面上设置有与固定槽适配卡合的固定凸块。

通过上述技术方案：通过上述技术方案能很好的实现防滑层和夹持杆之间的连接。

本方案进一步设置为:所述固定杆具有一定弹性，且一体成型于水室外表面。

通过上述技术方案：固定杆和夹持杆的固定连接的，使得固定杆具有一定的弹性可以很好的保证夹持杆的活动，更方便实际的夹持工作，进一步优化本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的固定夹结构示意图。

图中：1、水室；2、固定夹；3、固定杆；4、夹持杆；5、夹持缺口；6、防滑层；7、固定槽；8、固定凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：散热器水室，包括上下两个水室，所述水室的外表面设置有固定夹，包括固定杆和夹持杆，固定杆和夹持杆之间呈“L”型结构设置，固定杆的一端固定连接于水室外表面，夹持杆和水室外表面形成夹持部，其中所述夹持杆相对水室外表面的一侧上设置有防滑层，且所述防滑层可拆卸连接于夹持杆上。

由于所述的水室外设置有固定夹子，因此在实际的过程中，其他部件上的线路管道，就可以很好的固定在水室的外表面，便于整理线路管道，借此保证车前盖内的空间相对的整洁，其中所述的固定夹包括用于起到固定作用的固定杆和于水室外表面形成夹持部的夹持杆，其中固定杆和夹持杆之间呈“L”型结构设置，这种不仅能很好的实现本实用新型所要求要达到的技术方案，且其结构简单，易于实际的加工实施，此外由于在所述夹持杆相对水室外表面的一侧上设置有防滑层，更加可以保证在实际的使用过程中线路管道连接后保证其夹持强度，其中由于所述的防滑层是可拆卸连接在夹持部上的，因此在实际的使用过程中，当防滑层发生破损毁坏，需要更换时，可直接将其拆卸下来，进一步优化本实用新型技术效果的实现。

其中所述夹持杆上设置有固定槽，防滑层于此相对的一面上设置有与固定槽适配卡合的固定凸块，通过上述技术方案能很好的实现防滑层和夹持杆之间的连接。

实施例2：基于实施例1的基础上，特在所述夹持杆相对水室外表面的一侧开设有若干夹持缺口，由于线路的截面一般都为圆形，其自身的灵活性较强，直接利用夹持杆很难保证其夹持的强度，因此特在所述的夹持杆相对水室外表面的一侧开设若干夹持缺口，将线路管道夹持在缺口内，更有利于保证夹持的强度，进一步优化本实用新型技术效果的达到。

所述夹持缺口呈弧形结构设置，夹持缺口呈弧形结构设置，可以很好的于线路管道实现结构上的适配。

所述各个夹持缺口的规格不一致，并均匀分布于夹持杆上，在汽车前盖内的各个部件，由于其工作性质不一样，其线路管道的粗细也是不固定的，因此将各个夹持缺口的规格不一致，有利于夹持不同规格的线路管道，均匀分布于夹持杆上更有利实际的夹持，进一步优化本实用新型。

所述防滑层采用橡胶层，且其表面呈磨砂结构设置，橡胶材质不仅能很好的实现本实用新型所要达到的技术效果，且其加工成本相对较低，其中其表面呈磨砂结构设置，可以增强夹持杆和线路管道之间的摩擦系数，借此增强连接强度，进一步优化本技术方案的达到。

所述固定杆具有一定弹性，且一体成型于水室外表面，固定杆和夹持杆的固定连接的，使得固定杆具有一定的弹性可以很好的保证夹持杆的活动，更方便实际的夹持工作，进一步优化本实用新型。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.散热器水室，包括上下两个水室，其特征在于：所述水室的外表面设置有固定夹，包括固定杆和夹持杆，固定杆和夹持杆之间呈“L”型结构设置，固定杆的一端固定连接于水室外表面，夹持杆和水室外表面形成夹持部，其中所述夹持杆相对水室外表面的一侧上设置有防滑层，且所述防滑层可拆卸连接于夹持杆上。

2.根据权利要求1所述的散热器水室，其特征在于：所述夹持杆相对水室外表面的一侧开设有若干夹持缺口。

3.根据权利要求2所述的散热器水室，其特征在于：所述夹持缺口呈弧形结构设置。

4.根据权利要求3所述的散热器水室，其特征在于：所述各个夹持缺口的规格不一致，并均匀分布于夹持杆上。

5.根据权利要求1所述的散热器水室，其特征在于：所述防滑层采用橡胶层，且其表面呈磨砂结构设置。

6.根据权利要求1所述的散热器水室，其特征在于：所述夹持杆上设置有固定槽，防滑层于此相对的一面上设置有与固定槽适配卡合的固定凸块。

7.根据权利要求1所述的散热器水室，其特征在于：所述固定杆具有一定弹性，且一体成型于水室外表面。