CN205503706U - 汽车内外饰件紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型的汽车内外饰件紧固件属于汽车内外饰件领域，解决了现有焊接螺母连接不稳定，焊后存在间隙以及补焊困难的问题，采用的技术方案：包括紧固件本体，所述紧固件本体的顶面向上延伸形成螺母头部，紧固件本体和螺母头部的中部贯通设置有内螺纹孔，紧固件本体的底部端面设置有倒角，螺母头部的底面设置有至少三个焊接突起，所述焊接突起的圆心在同一个外圆上且所述外圆的圆心与紧固件本体的轴线重合。

Description

汽车内外饰件紧固件

技术领域：

本实用新型属于汽车内外饰件领域，特别是涉及一种汽车内外饰件紧固件。

背景技术：

当今社会，消费者对于汽车内外饰件的要求越来越高，要求内外饰件连接强度大，密封性能好。焊接螺母是汽车内外饰件常用的紧固件。焊接螺母是一种通过电极把螺母焊接在焊接母体上的专用螺母，是一种直接焊接在工件上的螺母，具有与另外增加止动防松设计的螺母同等功效。凸焊螺母已经在汽车行业及电气开关柜生产中得到了广泛的应用。

但是在实际应用过程中，仍然存在很多的问题，比如焊接后的螺母在后序处理过程中经过会出现脱落，焊接螺母与本体连接不牢固。而且现有焊接螺母与本体连接不紧密，焊接螺母与本体之间存在间隙，另外焊接螺母漏焊后补焊非常困难。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有焊接螺母连接不稳定，焊后存在间隙以及补焊困难的问题，旨在提供一种汽车内外饰件紧固件，该紧固件焊接强度高，稳定性强，且所要焊接设备简单，操作简单方便，避免了与工件之间产生的空隙，提高了密封性起到防氧化的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：汽车内外饰件紧固件，包括紧固件本体，所述紧固件本体的顶面向上延伸形成螺母头部，紧固件本体和螺母头部的中部贯通设置有内螺纹孔，紧固件本体的底端面设置有倒角，螺母头部的底面设置有至少三个焊接突起，所述焊接突起的圆心在同一个外圆上且所述外圆的圆心与紧固件本体的轴线重合。

进一步地，焊接突起的形状为圆形且焊接突起的高度从外缘到焊接突起中心连续增加。

进一步地，焊接突起底部的螺母头部上设置有凹槽。

进一步地，凹槽的形状为方形，且凹槽的深度为焊接突起直径的1/3-1/2。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型汽车内外饰件紧固件采用一体挤压成型，通过在螺母头部设置三个焊接突起，焊接后使螺母端面与工件表面封闭，螺母端面能完全与工件表面完全贴合，密封性强，减少与空气接触，避免氧化，延长使用寿命。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为焊接螺母的俯视结构示意图。

图3为带凹槽的焊接螺母结构示意图。

图4为电极的结构示意图。

图中：1为紧固件本体，2为螺母头部，3为内螺纹孔，4为倒角，5为焊接突起，6为凹槽，7为电极本体，8为中间接头，9为电极头，10为锁紧环。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

请参考图1、图2，图1为本实用新型所提供的汽车内外饰件紧固件的一种具体实施方式的示意图。

在这一种具体实施方式中，本实用新型所述的汽车内外饰件紧固件，包括紧固件本体1，所述紧固件本体1的顶面向上延伸形成螺母头部2，紧固件本体1和螺母头部2的中部贯通设置有内螺纹孔3，紧固件本体1的底端面设置有倒角4，螺母头部2的底面设置有至少三个焊接突起5，所述焊接突起5的圆心在同一个外圆上且所述外圆的圆心与紧固件本体1的轴线重合。

使用时在本实用新型的焊接螺母与连接件之间接通电源，形成回路，经过瞬间加压和放电，在焊接突起5处产生高温，焊接突起5高温融化后，将焊接螺母与连接件固定。由于三个焊接突起5形状以及与紧固件本体1轴线的距离均相同，因此三个焊接突起5处接触电阻均相同，通电后，电流分三路通过焊接突起5与连接件的接触面，三个焊接突起5几乎同时融化，使焊接螺母与连接件紧密贴合。保证焊接螺母与连接件之间的密封性，起到防氧化和提升使用寿命的作用。

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一种具体实施方式中，焊接突起5的形状为圆形且焊接突起5的高度从外缘到焊接突起5中心连续增加。

由于熔融后的焊接螺母与连接件的强度与焊接突起5的投影面积成正比，因此焊接突起5的形状选择为圆形，增加焊接突起5投影面积。而且焊接突起5突起顶点后，在焊接时容易被加热，能够节省电流，而且还保证焊接时焊接螺母的稳定性，即使是由于焊接时发生的振动使顶点部分发生起火，也能够保证焊接螺母稳定。

如图3所示，在上述实施例的基础上，本实用新型的另一种具体实施方式中，焊接突起5底部的螺母头部2上设置有凹槽6。 凹槽6的形状为方形，且凹槽6的深度为焊接突起5直径的1/3-1/2。

在焊接螺母与连接件焊接时，焊接突起5处的连接件表面会被挤破或稍小压坑，为了保证焊接螺母与连接件能够紧密贴合，在焊接突起5周围的螺母头部2设置凹槽6，凹槽6还可以在焊接突起5熔融时吸收多余焊料。保证焊接螺母与连接件之间的紧密贴合。

上面通过具体地实施例介绍了本实用新型的汽车内外饰件紧固件，为了使本实用新型的焊接螺母的作用最大化，更紧密的与连接件贴合，提升焊接螺母的连接强度。焊接螺母还需要特殊的电极结构。

如图4所示，该电极包括一个具有外球面的电极本体7，电极本体7的顶部连接有具有内球面的中间接头8，中间接头8的顶面为电极头9，中间接头8与电极本体7接合处的外围设置有锁紧环10，中间接头8可以在电极本体7上任意摆动，摆动量由锁紧环10决定。这种电极工作时，电极头9能够自动找正，保证三个焊接突起5的受力平衡，变形均匀，从而增加焊接螺母的连接强度，保证焊接螺母与连接件紧密贴合。

综上所述，本实用新型焊接螺母采用一体挤压成型，通过在螺母头部2设置三个焊接突起5，焊接后使螺母端面与工件表面封闭，螺母端面能完全与工件表面完全贴合，密封性强，减少与空气接触，避免氧化，延长使用寿命。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.汽车内外饰件紧固件，其特征在于：包括紧固件本体（1），所述紧固件本体（1）的顶面向上延伸形成螺母头部（2），紧固件本体（1）和螺母头部（2）的中部贯通设置有内螺纹孔（3），紧固件本体（1）的底部端面设置有倒角（4），螺母头部（2）的底面设置有至少三个焊接突起（5），所述焊接突起（5）的圆心在同一个外圆上且所述外圆的圆心与紧固件本体（1）的轴线重合。

2.根据权利要求1所述的汽车内外饰件紧固件，其特征在于：焊接突起（5）的形状为圆形且焊接突起（5）的高度从外缘到焊接突起（5）中心连续增加。

3.根据权利要求2所述的汽车内外饰件紧固件，其特征在于：焊接突起（5）底部的螺母头部（2）上设置有凹槽（6）。

4.根据权利要求3所述的汽车内外饰件紧固件，其特征在于：凹槽（6）的形状为方形，且凹槽（6）的深度为焊接突起（5）直径的1/3-1/2。