CN205503250U - 一种用于汽车发动机的降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车发动机的降噪装置，包括降噪室、第二进气管和出气管，所述降噪室的内腔中设置有节流板，所述降噪室包括上降噪室和下降噪室，所述上降噪室和下降噪室由内到外依次设有吸音层和真空外壳，所述上降噪室和下降噪室的连接处设有固定装置，所述固定装置包括上卡箍和下卡箍，且上卡箍和下卡箍通过螺栓栓接，所述第二进气管的一端插接固定装置的内腔，所述第二进气管的另一端与真空波纹管的一端固定连接，所述真空波纹管的另一端固定连接有第一进气管，所述出气管位于降噪室的右侧，且出气管插接在固定装置的内腔，该用于汽车发动机的降噪装置结构简单、降噪效果好，同时易于维修和清理，耐用性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种用于汽车发动机的降噪装置。
背景技术
排气噪声是发动机空气动力噪声的主要部分，可以从两个方面控制发动机的排气噪声：一是从噪声来源的机理入手，采用相对应的对策，但是这些措施往往涉及到发动机内部的设计，贸然改变这些设计又会改变发动机的性能；二是采用排气消声器和控制发动机，发动机排气管的振动，这样的方法对发动机性能影响非常小，最简单的方法就是在发动机尾部加装排气消音器，但是现有的排气消音器，采用封闭式结构，且结构比较复杂，使用一段时间后无法对消音器内部进行维修和清理，导致降噪效果变差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的降噪装置，包括降噪室、第二进气管和出气管，所述降噪室的内腔中设置有节流板，所述降噪室包括上降噪室和下降噪室，所述上降噪室和下降噪室由内到外依次设有吸音层和真空外壳，所述上降噪室和下降噪室的连接处设有固定装置，所述固定装置包括上卡箍和下卡箍，且上卡箍和下卡箍通过螺栓栓接，所述第二进气管的一端插接固定装置的内腔，所述第二进气管的另一端与真空波纹管的一端固定连接，所述真空波纹管的另一端固定连接有第一进气管，所述出气管位于降噪室的右侧，且出气管插接在固定装置的内腔。
优选的，所述吸音层为石棉层。
优选的，所述节流板为网状的多孔板。
优选的，所述上降噪室和下降噪室之间设有密封垫板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于汽车发动机的降噪装置，采用在进气管上装置真空波纹管，发动机高温尾气经过真空波纹管时，真空波纹管将高温尾气的热量和动能吸收一部分，提升了该降噪装置的降噪能力，降噪室中设置节流板和吸音层，节流板进一步的吸收高温尾气中的动能，吸音层能够降低高温尾气在降噪室内产生振动的幅度，进一步的提升了该降噪装置的降噪能力，同时降噪室由上降噪室和下降噪室组成，在使用一段时间后，方便修理人员拆卸该降噪装置进行清理和维护，该用于汽车发动机的降噪装置结构简单、降噪效果好，同时易于维修和清理，耐用性能好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的固定装置结构示意图。
图中：1降噪室、2第一进气管、3真空波纹管、4第二进气管、5吸音层、6真空外壳、7节流板、8出气管、9固定装置、10上卡箍、11下卡箍、12螺栓、13上降噪室、14下降噪室。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发动机的降噪装置，包括降噪室1、第二进气管4和出气管8，降噪室1的内腔中设置有节流板7，节流板7为网状的多孔板，节流板7的吸收高温尾气中的动能，起到降噪的作用，降噪室1包括上降噪室13和下降噪室14，上降噪室13和下降噪室14之间设有密封垫板，起到密封的作用，避免发动机尾气从降噪室1中泄漏上降噪室13和下降噪室14由内到外依次设有吸音层5和真空外壳6，吸音层5为石棉层，石棉层能够起到隔音的效果，上降噪室13和下降噪室14的连接处设有固定装置9，固定装置9包括上卡箍10和下卡箍11，且上卡箍10和下卡箍11通过螺栓12栓接，第二进气管4的一端插接固定装置9的内腔，第二进气管4的另一端与真空波纹管3的一端固定连接，发动机高温尾气经过真空波纹管3时，真空波纹管3将高温尾气的热量和动能吸收一部分，起到降噪的作用，真空波纹管3的另一端固定连接有第一进气管2，出气管8位于降噪室1的右侧，且出气管8插接在固定装置9的内腔。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种用于汽车发动机的降噪装置，包括降噪室(1)、第二进气管(4)和出气管(8)，其特征在于：所述降噪室(1)的内腔中设置有节流板(7)，所述降噪室(1)包括上降噪室(13)和下降噪室(14)，所述上降噪室(13)和下降噪室(14)由内到外依次设有吸音层(5)和真空外壳(6)，所述上降噪室(13)和下降噪室(14)的连接处设有固定装置(9)，所述固定装置(9)包括上卡箍(10)和下卡箍(11)，且上卡箍(10)和下卡箍(11)通过螺栓(12)栓接，所述第二进气管(4)的一端插接固定装置(9)的内腔，所述第二进气管(4)的另一端与真空波纹管(3)的一端固定连接，所述真空波纹管(3)的另一端固定连接有第一进气管(2)，所述出气管(8)位于降噪室(1)的右侧，且出气管(8)插接在固定装置(9)的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的降噪装置，其特征在于：所述吸音层(5)为石棉层。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的降噪装置，其特征在于：所述节流板(7)为网状的多孔板。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的降噪装置，其特征在于：所述上降噪室(13)和下降噪室(14)之间设有密封垫板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620248206.0U CN205503250U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种用于汽车发动机的降噪装置 |
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| CN201620248206.0U CN205503250U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种用于汽车发动机的降噪装置 |
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| CN205503250U true CN205503250U (zh) | 2016-08-24 |
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| CN201620248206.0U Expired - Fee Related CN205503250U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种用于汽车发动机的降噪装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205503250U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107218108A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-09-29 | 东南大学 | 一种宽频带高频噪声消声单元 |
| CN108643272A (zh) * | 2018-05-22 | 2018-10-12 | 孔李南 | 一种带有环保降噪装置的煤矿挖掘机系统 |
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620248206.0U patent/CN205503250U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN107218108A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-09-29 | 东南大学 | 一种宽频带高频噪声消声单元 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20160824 Termination date: 20170329 |
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