CN205501787U - 一种高速公路组合式桥梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路组合式桥梁结构，本实用新型包括圆柱形桥墩、主桥面结构，所述主桥面结构的下表面中部设置有与圆柱形桥墩相匹配的套筒，所述套筒的四周均匀分布有多个加强筋，所述圆柱形桥墩的顶端与套筒配合，所述主桥面结构的左右两侧均竖直固定连接有侧板，所述主桥面结构的前后两侧均竖直固定连接有卡接板，所述相邻的两个主桥面结构上方中部设置有路基；本实用新型采用套筒与圆柱形桥墩配合，方便拆装，减小工程量，凸台与卡接板配合，使钢筋混凝土结构的路基与主桥面结构卡合，增强桥梁结构的稳定性，调节安装孔内套接的护栏数量，适应不同区域的需要，方便更换和维修。

Description

一种高速公路组合式桥梁结构

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种高速公路组合式桥梁结构。

背景技术

桥梁是修建在河流或者山洼便于相隔两地的人们通行的一种建筑，目前，现有的桥梁大部分都是利用已有的地势地貌，固定的且不可重现在修建在某一个特定的河流或山洼里。但这种桥梁不具有可修复性，一旦被洪水和大风摧毁，就完全报废，必须重新修建，耗费巨大的人力物力。

我国西部中国新疆等地区，地理上处于中高纬度，属于气候干旱少雨多风沙地带，冬季漫长而严寒，积雪较深，而春、夏季气温升高超过零摄氏度，积雪融化形成雪洪导致融雪性洪水爆发。一旦周边区域有高山存在，当夏季气温较高且持续时间较长时，永久积雪和冰川就会融化形成夏汛。由于地球气候变化异常，融雪性洪水已成为这些干旱少雨地区的重大自然灾害。特别是近几年来，我国西部的喀什、阿勒泰、库尔勒等地，由于融雪性洪水灾害造成了巨大的人员和财产损失。在这种情况下，现有的这种固定的且不可重现的修建在某一个特定的河流或山洼里桥梁由于自身的防洪抗洪标准不高，无法满足突发时段的行洪要求，且随着全球气候变暖，这种固定式桥梁难以适应水流和温度的大幅变化，一旦固定式桥梁被冲回这种情况下，常不得不拆毁整座桥梁以重新修建。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路组合式桥梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路组合式桥梁结构，包括圆柱形桥墩、主桥面结构，所述主桥面结构的下表面中部设置有与圆柱形桥墩相匹配的套筒，所述套筒的四周均匀分布有多个加强筋，所述圆柱形桥墩的顶端与套筒配合，所述主桥面结构的左右两侧均竖直固定连接有侧板，所述主桥面结构的前后两侧均竖直固定连接有卡接板，所述相邻的两个主桥面结构上方中部设置有路基。

优选的，所述侧板的上表面均匀开有多个安装孔，所述安装孔内套接有与安装孔相匹配的护栏。

优选的，所述路基的两端设置有凸台，所述凸台的高度与卡接板的高度相同，所述凸台与卡接板配合。

优选的，所述圆柱形桥墩和路基均采用钢筋混凝土结构，所述主桥面结构、套筒、加强筋均采用钢结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用套筒与圆柱形桥墩配合，方便拆装，减小工程量，凸台与卡接板配合，使钢筋混凝土结构的路基与主桥面结构卡合，增强桥梁结构的稳定性，调节安装孔内套接的护栏数量，适应不同区域的需要，方便更换和维修。

附图说明

图1为本实用新型的等轴侧视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的剖视图。

图中：1、圆柱形桥墩；2、主桥面结构；3、套筒；4、加强筋；5、侧板；6、卡接板；7、路基；8、安装孔；9、护栏；10、凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：包括圆柱形桥墩1、主桥面结构2，所述主桥面结构2的下表面中部设置有与圆柱形桥墩1相匹配的套筒3，所述套筒3的四周均匀分布有多个加强筋4，所述圆柱形桥墩1的顶端与套筒3配合，所述主桥面结构2的左右两侧均竖直固定连接有侧板5，所述主桥面结构2的前后两侧均竖直固定连接有卡接板6，所述相邻的两个主桥面结构2上方中部设置有路基7，所述侧板5的上表面均匀开有多个安装孔8，所述安装孔8内套接有与安装孔8相匹配的护栏9，所述路基7的两端设置有凸台10，所述凸台10的高度与卡接板6的高度相同，所述凸台10与卡接板6配合，所述圆柱形桥墩1和路基7均采用钢筋混凝土结构，所述主桥面结构2、套筒3、加强筋4均采用钢结构。

本实用新型在具体实施时，在预定地点用钢筋混凝土浇筑圆柱形桥墩1，把预制的主桥面结构2配合安装在圆柱形桥墩1上，套筒3与圆柱形桥墩1配合，方便拆装，减小工程量，把预制的路基7安装在相邻的两个主桥面结构2上方中部，凸台10与卡接板6配合，使钢筋混凝土结构的路基7与主桥面结构2卡合，增强桥梁结构的稳定性，调节安装孔8内套接的护栏9数量，适应不同区域的需要，方便更换和维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种高速公路组合式桥梁结构，其特征在于：包括圆柱形桥墩(1)、主桥面结构(2)，所述主桥面结构(2)的下表面中部设置有与圆柱形桥墩(1)相匹配的套筒(3)，所述套筒(3)的四周均匀分布有多个加强筋(4)，所述圆柱形桥墩(1)的顶端与套筒(3)配合，所述主桥面结构(2)的左右两侧均竖直固定连接有侧板(5)，所述主桥面结构(2)的前后两侧均竖直固定连接有卡接板(6)，所述相邻的两个主桥面结构(2)上方中部设置有路基(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路组合式桥梁结构，其特征在于：所述侧板(5)的上表面均匀开有多个安装孔(8)，所述安装孔(8)内套接有与安装孔(8)相匹配的护栏(9)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路组合式桥梁结构，其特征在于：所述路基(7)的两端设置有凸台(10)，所述凸台(10)的高度与卡接板(6)的高度相同，所述凸台(10)与卡接板(6)配合。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路组合式桥梁结构，其特征在于：所述圆柱形桥墩(1)和路基(7)均采用钢筋混凝土结构，所述主桥面结构(2)、套筒(3)、加强筋(4)均采用钢结构。