CN205499234U - 电池与控制器分置式电动车车架 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

电池与控制器分置式电动车车架，包括头管、下管、中管、立叉、平叉、勾爪、五通、电池和控制器，其中，下管一端与头管连接，立叉的两端分别与中管上端、勾爪连接，平叉两端分别与勾爪、五通连接，中管与头管之间连接有上支撑板，中管与下管之间连接有下支撑板，下支撑板与上支撑板之间在靠近中管一侧设有挡块一，下支撑板与上支撑板之间在靠近头管一侧设有挡块二，上支撑板、下支撑板、挡块一、挡块二围成电池盒，所述电池盒用于容纳电池；中管的下端、下管的另一端均与安装盒连接，安装盒与五通连接，控制器装在安装盒内。本实用新型将电池和控制器分置在中管与头管之间的电池盒、五通内侧的控制盒内，确保了整车的美观。

Description

电池与控制器分置式电动车车架
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及将控制器和电池分置安装的电动车车架。
背景技术
控制器和电池是电动车的主要部件，现有技术中，电池的摆放位置一般有两种，第一种是电池隐藏式，放于车架管内，这种方式整车外观流畅简洁，但是电池取用比较麻烦；第二种是电池外露式，一般放在后货物架下和侧装在中管上，这种方式结构简单，电池取用方便，但是装在后货物架上或者侧装在中管上影响了车架的整体美观及布线。
实用新型内容
本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种电池与控制器分置式电动车车架，其将电池和控制器分置在中管与头管之间的电池盒、五通内侧的控制盒内，确保了整车的美观，同时便于布线。
本实用新型的技术方案如下：
电池与控制器分置式电动车车架，包括头管、下管、中管、立叉、平叉、勾爪、五通、电池和控制器，其中，下管一端与头管连接，立叉的两端分别与中管上端、勾爪连接，平叉两端分别与勾爪、五通连接，中管与头管之间连接有上支撑板，中管与下管之间连接有下支撑板，下支撑板与上支撑板之间在靠近中管一侧设有挡块一，下支撑板与上支撑板之间在靠近头管一侧设有挡块二，上支撑板、下支撑板、挡块一、挡块二围成电池盒，所述电池盒用于容纳电池；中管的下端、下管的另一端均与安装盒连接，安装盒与五通连接，控制器装在安装盒内。
其进一步技术方案为：
所述下支撑板上设有上下贯通的走线槽。
所述电池上设有固定锁，所述固定锁的锁舌设在电池上，所述固定锁的接合孔设在所述电池盒上，电池上设有锁孔，在所述锁孔处通过旋转钥匙促使所述锁舌伸出或回缩，带动所述锁舌与所述接合孔接合或脱离。
本实用新型的技术效果：
本实用新型提供的电动车车架，通过在中管、头管、下管之间增设上、下两块支撑板，利用上上下两块支撑板、两块挡块围成呈框架结构的电池盒，将电池嵌入在电池盒内后，电池本身的两个面与电池盒的四面形成一个六面结构体，由于电池盒本身是一个四面框架结构，电池便于从电池盒上拿取，另一方面，将控制器安放在将中管、下管与五通连接的安装盒内，电池与控制器分置于电池盒、安装盒内，同时电池盒、安装盒与车架整体为一体，没有明显凹凸，确保了整车的美观，且节省了空间；进一步在下支撑板上开设走线槽，便于布线。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型部分结构的轴测视图，图中立叉、平叉、勾爪、电池均未示出。
其中：1、头管；2、上支撑板；3、下管；4、中管；5、立叉；6、平叉；7、勾爪；8、五通；9、电池；10、控制器；11、下支撑板；111、走线槽；12、挡块一；13、挡块二；14、安装盒。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
见图1、图2，本实用新型包括头管1、下管3、中管4、立叉5、平叉6、勾爪7、五通8、电池9和控制器10，其中，下管3一端与头管1连接，立叉5的两端分别与中管4上端、勾爪7连接，平叉6两端分别与勾爪7、五通8连接，中管4与头管1之间连接有上支撑板2，中管4与下管3之间连接有下支撑板11，下支撑板11与上支撑板2之间在靠近中管4一侧设有挡块一12，下支撑板11与上支撑板2之间在靠近头管1一侧设有挡块二13，上支撑板2、下支撑板11、挡块一12、挡块二13围成电池盒，所述电池盒用于容纳电池9；中管4的下端、下管3的另一端（即背离头管1的一端）均与安装盒14连接，安装盒14与五通8连接，控制器10装在安装盒14内，安装盒14优选为一侧开口的盒体，并且配设有盖板用于将所述盒体的开口盖合，所述盖板与安装盒14的所述盒体为可拆卸式固定连接。整个电动车车架整体呈具有四个角部的四边形结构，中管4设在所述四边形结构的对角线上，其中，所述电池盒与下管3之间的夹角、立叉5与平叉6之间的夹角为锐角，立叉5与所述电池盒之间的夹角、平叉6与下管3之间的夹角均为钝角。
为了便于电池9布线，在所述下支撑板11上设有上下贯通的走线槽111。
电池9上设有固定锁，所述固定锁的锁舌设在电池9上，所述固定锁的接合孔设在所述电池盒上，电池9上设有锁孔，在所述锁孔处通过旋转钥匙促使所述锁舌伸出或回缩，带动所述锁舌与所述接合孔接合或脱离，从而将电池9固定在所述电池盒内或解除二者之间的固定关系，所述固定锁为现有技术，所述固定锁与所述锁孔在图中未示出。
本实用新型提供的电动车车架，通过将电池嵌入在上支撑板、下支撑板、两块挡块形成的电池盒内，且所述电池盒是四面围成的框架结构，电池安放在电池盒内后，电池本身的两个面与电池盒的四面形成一个六面结构体，由于电池盒本身是一个四面框架结构，电池便于从电池盒上拿取，另一方面，将控制器安放在将中管、下管与五通连接的安装盒内，电池与控制器分置于电池盒、安装盒内，同时，电池盒、安装盒与车架整体为一体，没有明显凹凸，简单大方，结构紧凑且更为美观。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (3)

1.电池与控制器分置式电动车车架，包括头管（1）、下管（3）、中管（4）、立叉（5）、平叉（6）、勾爪（7）、五通（8）、电池（9）和控制器（10），其中，下管（3）一端与头管（1）连接，立叉（5）的两端分别与中管（4）上端、勾爪（7）连接，平叉（6）两端分别与勾爪（7）、五通（8）连接，其特征在于：中管（4）与头管（1）之间连接有上支撑板（2），中管（4）与下管（3）之间连接有下支撑板（11），下支撑板（11）与上支撑板（2）之间在靠近中管（4）一侧设有挡块一（12），下支撑板（11）与上支撑板（2）之间在靠近头管（1）一侧设有挡块二（13），上支撑板（2）、下支撑板（11）、挡块一（12）、挡块二（13）围成电池盒，所述电池盒用于容纳电池（9）；中管（4）的下端、下管（3）的另一端均与安装盒（14）连接，安装盒（14）与五通（8）连接，控制器（10）装在安装盒（14）内。
2.按权利要求1所述的电池与控制器分置式电动车车架，其特征在于：所述下支撑板（11）上设有上下贯通的走线槽（111）。
3.按权利要求1所述的电池与控制器分置式电动车车架，其特征在于：所述电池（9）上设有固定锁，所述固定锁的锁舌设在电池（9）上，所述固定锁的接合孔设在所述电池盒上，电池（9）上设有锁孔，在所述锁孔处通过旋转钥匙促使所述锁舌伸出或回缩，带动所述锁舌与所述接合孔接合或脱离。
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