CN205498572U - 一种汽车天窗运动连接机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车天窗运动连接机构，包括支撑臂、上导轨、下导轨、第一滑块、第二滑块和定位导向组件，所述支撑臂前端通过铰接轴转动连接有第一滑块，第一滑块滑动设置在上导轨上，支撑臂两侧面上均设置有第一滑槽，支撑臂两侧面均安装设置有支撑板，支撑板上设置有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽在水平方向相互平行匹配，第二滑槽与第一滑槽结构相同，第二滑槽和第一滑槽均设置有起翘段、关闭段和下沉段，所述第二滑块滑动设置在上导轨上，第二滑块上端两侧的滑板内壁均设置有滚柱，第二滑块通过滚柱与支撑板上的第二滑槽滑动配合连接，本实用新型结构简单，稳定可靠，体积小，重量轻，拆卸维护方便。

Description

一种汽车天窗运动连接机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车天窗运动连接机构。

背景技术

汽车天窗设于汽车车顶上，其包括一个或多个可移动的盖板、驱动装置、运动机构等。由驱动装置提供动力来带动运动机构运动，从而使所述盖板实现起翘、下沉、滑动等运行动作。现有的天窗运动机构设置过于复杂，其体积过大，整体结构复杂、繁琐，不利于加工和安装；另外，在天窗起翘状态下的受力点较少，在连接装置和天窗运动机构之间不存在受力点，容易造成天窗在关闭时发生较大幅度的震颤；且现有天窗运动机构滑动连接部位一旦发生损坏，则需要整体拆除更换，安装维护不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，稳定可靠，体积小，重量轻，拆卸维护方便的汽车天窗运动连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车天窗运动连接机构，包括支撑臂、上导轨、下导轨、第一滑块、第二滑块和定位导向组件，所述支撑臂前端通过铰接轴转动连接有第一滑块，第一滑块滑动设置在上导轨上，支撑臂两侧面上均设置有第一滑槽，支撑臂两侧面均安装设置有支撑板，支撑板上设置有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽在水平方向相互平行匹配，第二滑槽与第一滑槽结构相同，第二滑槽和第一滑槽均设置有起翘段、关闭段和下沉段，所述第二滑块滑动设置在上导轨上，第二滑块上端两侧的滑板内壁均设置有滚柱，第二滑块通过滚柱与支撑板上的第二滑槽滑动配合连接，铰接轴后端的支撑臂两侧设置有导向凸起，导向凸起与支撑臂侧面垂直设置，定位导向组件包括导向杆、导向块、第一定位块和第二定位块，导向块设置在导向杆的一端，且导向块抵接在下导轨前端的定位凸起上，导向块上端两侧导板上均设置有弧形槽，所述弧形槽与支撑臂上的导向凸起相互滑动配合连接；第一定位块设置在导向杆中部，第二定位块设置在导向杆后端，且第二定位块与下导轨上的定位缺口相匹配，第二定位块两侧均设置有限位柱，第二滑块底部两侧设有与限位柱配合的沟槽。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑板前端设置有缺口，支撑板四周均匀分布有多个安装边，安装边上设置有安装孔，安装边通过安装孔内的螺栓与支撑臂侧面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述第二滑槽的尺寸比第一滑槽尺寸小。

作为本实用新型进一步的方案，所述滚柱通过中心轴转动设置在第二滑块上端两侧的滑板内壁上。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑臂前端和后端均设有固定件，固定件上安装有天窗盖板。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一滑块和第二滑块两侧均设有与上导轨配合滑动的横向导槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：导向块与支撑臂相互配合，对支撑臂进行导向，能够有效防止运动过程中产生的异响；且导向块的弧形槽与支撑臂上的导向凸起相互滑动配合连接，弧形槽能够对支撑臂的运动路线进行了设定，确保运行安全，避免天窗打开或关闭过程中发生颤动；支撑板活动安装在支撑臂两侧，第二滑块通过滚柱与支撑板上的第二滑槽滑动配合连接，支撑板大大加强了支撑臂的支撑强度，当支撑板的磨损严重时，可以直接将支撑板从支撑臂上拆卸下来，进行更换，支撑板的安装边通过安装孔内的螺栓与支撑臂侧面固定连接，拆卸安装方便，便于维护操作；通过支撑板上的第二滑槽可以支撑滚柱的运动，从而可以减少对整个结构的更换频率；当第二滑块处在第二滑槽中间的关闭段时，天窗盖板与车顶平齐；当第二滑块处在第二滑槽前端的起翘段时，天窗盖板起翘；在这两种状态下，导向块与下导轨的定位凸起相对应，第二定位块与下导轨的定位缺口相对应，确保运动机构运行的稳定性；当天窗盖板从关闭状态到下沉状态时，第二滑块向第二滑槽的下沉段移动，第二滑块底部两侧的沟槽会带起第二定位块两侧的限位柱，将第二定位块从下导轨的定位缺口中脱出，若第二滑块继续向后运动，则整个运动机构将在导轨内同步滑动，实现天窗盖板的开启，操作方便。本实用新型结构简单，稳定可靠，体积小，重量轻，拆卸维护方便。

附图说明

图1为一种汽车天窗运动连接机构的结构示意图。

图2为一种汽车天窗运动连接机构中定位导向组件的结构示意图。

图3为一种汽车天窗运动连接机构中第二滑块侧面的结构示意图。

图中：1-支撑臂，2-固定件，3-天窗盖板，4-第一滑块，5-下导轨，6-第二滑块，7-导向凸起，8-铰接轴，9-定位凸起，10-弧形槽，11-导向块，12-导向杆，13-第一定位块，14-滚柱，15-滑板，16-定位缺口，17-第二定位块，18-限位柱，19-第一滑槽，20-第二滑槽，21-安装孔，22-支撑板，23-安装边，24-中心轴，25-横向导槽，26-沟槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车天窗运动连接机构，包括支撑臂1、上导轨、下导轨5、第一滑块4、第二滑块6和定位导向组件，所述支撑臂1前端通过铰接轴8转动连接有第一滑块4，第一滑块4滑动设置在上导轨上，支撑臂1两侧面上均设置有第一滑槽19，支撑臂1两侧面均安装设置有支撑板22，支撑板22上设置有第二滑槽20，第二滑槽20与第一滑槽19在水平方向相互平行匹配，第二滑槽20与第一滑槽19结构相同，第二滑槽20和第一滑槽19均设置有起翘段、关闭段和下沉段，所述第二滑块6滑动设置在上导轨上，第二滑块6上端两侧的滑板15内壁均设置有滚柱14，第二滑块6通过滚柱14与支撑板22上的第二滑槽20滑动配合连接，铰接轴8后端的支撑臂1两侧设置有导向凸起7，导向凸起7与支撑臂1侧面垂直设置，定位导向组件包括导向杆12、导向块11、第一定位块13和第二定位块17，导向块11设置在导向杆12的一端，且导向块11抵接在下导轨5前端的定位凸起9上，导向块11上端两侧导板上均设置有弧形槽10，所述弧形槽10与支撑臂1上的导向凸起7相互滑动配合连接；第一定位块13设置在导向杆12中部，第二定位块6设置在导向杆12后端，且第二定位块6与下导轨5上的定位缺口16相匹配，第二定位块6两侧均设置有限位柱18，第二滑块6底部两侧设有与限位柱18配合的沟槽26。

本实用新型实施例中，所述支撑板22前端设置有缺口，支撑板22四周均匀分布有多个安装边23，安装边23上设置有安装孔21，安装边23通过安装孔21内的螺栓与支撑臂1侧面固定连接。

本实用新型实施例中，所述第二滑槽20的尺寸比第一滑槽19尺寸小，从而滚柱14更多的与第二滑槽20滑动接触。

本实用新型实施例中，所述滚柱14通过中心轴24转动设置在第二滑块6上端两侧的滑板15内壁上。

本实用新型实施例中，所述支撑臂1前端和后端均设有固定件2，固定件2上安装有天窗盖板3。

本实用新型实施例中，所述第一滑块4和第二滑块6两侧均设有与上导轨配合滑动的横向导槽25。

本实用新型的工作原理是：导向块11与支撑臂1相互配合，对支撑臂1进行导向，能够有效防止运动过程中产生的异响；且导向块11的弧形槽10与支撑臂1上的导向凸起7相互滑动配合连接，弧形槽10能够对支撑臂1的运动路线进行了设定，确保运行安全，避免天窗打开或关闭过程中发生颤动；支撑板22活动安装在支撑臂1两侧，第二滑块6通过滚柱14与支撑板22上的第二滑槽20滑动配合连接，支撑板22大大加强了支撑臂1的支撑强度，当支撑板22的磨损严重时，可以直接将支撑板22从支撑臂1上拆卸下来，进行更换，支撑板22的安装边23通过安装孔内的螺栓与支撑臂1侧面固定连接，拆卸安装方便，便于维护操作；通过支撑板22上的第二滑槽20可以支撑滚柱14的运动，从而可以减少对整个结构的更换频率；当第二滑块6处在第二滑槽20中间的关闭段时，天窗盖板3与车顶平齐；当第二滑块6处在第二滑槽20前端的起翘段时，天窗盖板3起翘；在这两种状态下，导向块11与下导轨5的定位凸起9相对应，第二定位块17与下导轨5的定位缺口16相对应，确保运动机构运行的稳定性；当天窗盖板3从关闭状态到下沉状态时，第二滑块6向第二滑槽20的下沉段移动，第二滑块6底部两侧的沟槽26会带起第二定位块17两侧的限位柱18，将第二定位块17从下导轨5的定位缺口16中脱出，若第二滑块6继续向后运动，则整个运动机构将在导轨内同步滑动，实现天窗盖板3的开启，操作方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车天窗运动连接机构，包括支撑臂、上导轨、下导轨、第一滑块、第二滑块和定位导向组件，其特征在于，所述支撑臂前端通过铰接轴转动连接有第一滑块，第一滑块滑动设置在上导轨上，支撑臂两侧面上均设置有第一滑槽，支撑臂两侧面均安装设置有支撑板，支撑板上设置有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽在水平方向相互平行匹配，第二滑槽与第一滑槽结构相同，第二滑槽和第一滑槽均设置有起翘段、关闭段和下沉段，所述第二滑块滑动设置在上导轨上，第二滑块上端两侧的滑板内壁均设置有滚柱，第二滑块通过滚柱与支撑板上的第二滑槽滑动配合连接，铰接轴后端的支撑臂两侧设置有导向凸起，导向凸起与支撑臂侧面垂直设置，定位导向组件包括导向杆、导向块、第一定位块和第二定位块，导向块设置在导向杆的一端，且导向块抵接在下导轨前端的定位凸起上，导向块上端两侧导板上均设置有弧形槽，所述弧形槽与支撑臂上的导向凸起相互滑动配合连接；第一定位块设置在导向杆中部，第二定位块设置在导向杆后端，且第二定位块与下导轨上的定位缺口相匹配，第二定位块两侧均设置有限位柱，第二滑块底部两侧设有与限位柱配合的沟槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动连接机构，其特征在于，所述支撑板前端设置有缺口，支撑板四周均匀分布有多个安装边，安装边上设置有安装孔，安装边通过安装孔内的螺栓与支撑臂侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动连接机构，其特征在于，所述第二滑槽的尺寸比第一滑槽尺寸小。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动连接机构，其特征在于，所述滚柱通过中心轴转动设置在第二滑块上端两侧的滑板内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动连接机构，其特征在于，所述支撑臂前端和后端均设有固定件，固定件上安装有天窗盖板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动连接机构，其特征在于，所述第一滑块和第二滑块两侧均设有与上导轨配合滑动的横向导槽。