CN205489716U - 基于电磁力的电动汽车无线充电桩及与该充电桩相配合的充电器 - Google Patents
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Abstract
基于电磁力的电动汽车无线充电桩及与该充电桩相配合的充电器，涉及电动汽车的无线充电技术。为了解决常规的电动汽车充电装置是通过连接线缆对电动汽车进行充电，既不方便又不安全的问题。充电桩的每个充电接口均包括电磁铁和伸缩机构，电磁铁固定在伸缩机构上，充电桩控制器用于控制电磁铁电源的接通与断开。充电器包括充电器本体和电感线圈，充电器本体用于将电感线圈产生的电流转换成电动汽车所需的电能。本实用新型利用电磁原理，在充电桩内部将电能转化成磁场,磁场变化使电感线圈产生电流，达到给电动汽车充电的目的，无需连接电缆充电，方便安全，并且一个充电桩能够同时为多个电动汽车充电，提高了充电桩的利用率，适用于给电动汽车充电。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车的无线充电技术。
背景技术
常规的电动汽车充电装置是通过连接线缆对电动汽车进行充电，这对于在恶劣天气(雨雪等)环境下充电带来了极大的安全隐患。而当今的无线充电技术大多采用电磁感应原理，通过线圈进行能量耦合实现能量的传递，充电功率较小，不适用于电动汽车等大型用电设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决常规的电动汽车充电装置是通过连接线缆对电动汽车进行充电，既不方便又不安全的问题，提供一种基于电磁力的电动汽车无线充电桩及与该充电桩相配合的充电器。
本实用新型所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩包括充电桩控制器2和多个充电接口1，每个充电接口1包括电磁铁、伸缩机构和直线运动机构，所述电磁铁固定在直线运动机构上，直线运动机构固定在伸缩机构的一端，伸缩机构的另一端位置固定，可固定在地面、墙体或其他结构上，充电桩控制器2用于控制电磁铁电源和和直线运动机构电源的接通与断开。
与上述充电桩相配合的充电器包括充电器本体3和电感线圈4，所述充电器本体3用于将电感线圈4产生的电流转换成电动汽车所需的电能。
本实用新型所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩及与该充电桩相配合的充电器，利用电磁原理，在充电桩内部将电能转化磁场,通常情况下，电磁铁的电源为交流电，电磁铁产生的磁场不断变化，变化的磁场使充电器中的电感线圈产生电流，再通过充电器本体转化成电动汽车所需的电能标准，达到给电动汽车充电的目的。当遇到停电或其他因素导致充电桩断电时，可采用备用电池为充电桩供电，备用电池输出直流电，如果电磁铁和电动汽车仍保持相对静止，则充电器无法产生感应电流，不能实现充电。因此，本实用新型还设置了直线运动机构，该直线运动机构可采用直线电机实现，用于带动电磁铁做直线往复运动，使得充电器电感线圈4内的磁通量发生变化，进而产生在电感线圈4内产生电流，实现充电。
本实用新型无需连接电缆充电，方便安全，并且一个充电桩能够同时为多个电动汽车充电，大大提高了充电桩的利用率。
附图说明
图1为本实用新型所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩的结构示意图；
图2为本实用新型所述的充电器的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩,包括充电桩控制器2和多个充电接口1，每个充电接口1包括电磁铁、伸缩机构和直线运动机构，所述电磁铁固定在直线运动机构上，直线运动机构固定在伸缩机构的一端，伸缩机构的另一端位置固定，可固定在地面、墙体或其他结构上，充电桩控制器2用于控制电磁铁电源和和直线运动机构电源的接通与断开。
本实施方式所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩需配合基于电磁力的电动汽车无线充电器给电动汽车充电。如图1和图2所示，所述充电器包括充电器本体3和电感线圈4，所述充电器本体3用于将电感线圈4产生的电流转换成电动汽车所需的电能。充电器安装在电动汽车上，充电桩类似于加油站的加油机，可固定在地面上或嵌在墙壁内，在公路或马路上每隔一段距离设置一个充电站，每个充电站包括若干个充电桩，每个充电桩可同时为多个电动汽车充电。充电时，将电动汽车行驶至某个充电桩附近，拉动伸缩机构，使电磁铁的铁芯靠近电动汽车上充电器的线圈。按下充电桩控制器2上的“开始充电”按钮，此时，电磁铁的电源接通。通常情况下，电磁铁的电源为交流电，因此电磁铁产生的磁场是不断变化的，通过充电器电感线圈4的磁通量也不断变化，使得电感线圈4产生电流，该电流流经充电器本体3后转换成电动汽车能够使用的电能并存储起来。当遇到停电或其他因素导致充电桩断电时，可采用备用电池为充电桩供电，备用电池输出直流电，如果电磁铁和电动汽车仍保持相对静止，则充电器无法产生感应电流，不能实现充电。因此，本实用新型还设置了直线运动机构，该直线运动机构可采用直线电机实现，用于带动电磁铁做直线往复运动，使得充电器电感线圈4内的磁通量发生变化，进而产生在电感线圈4内产生电流，实现充电。充电完成后，按下充电桩控制器2上的“停止充电”按钮，电磁铁和直线运动机构停止工作。
具体实施方式二：本实施方式是对实施方式一所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩的进一步限定，本实施方式中，所述的充电接口1还包括无线接收模块，所述无线接收模块用于接收电动汽车发来的电能数据和充电阈值，并将该电能数据和充电阈值发送至充电桩控制器2。
本实施方式中，充电桩控制器2包括比较电路，电动汽车内部设置有无线发射模块。充电阈值应小于或等于电动汽车能够储存电能的上限。充电开始后，无线发射模块将充电阈值和电动汽车存储的实时电能数据不断发送出去，充电桩控制器2不断接收数据，比较电路将接收到的电能数据与充电阈值相对比，当接收到的电能数据达到该充电阈值时，立刻停止充电。无线接收模块和充电桩控制器2相配合，不仅能够自动停止充电，防止充电过量损坏电动汽车，还为收费提供了便利，可根据充电桩控制器2接收到的初始电能数据和阈值来计算充电量的多少，进而确定收费金额。本实施方式中，应对无线接收模块的接收范围进行限定，确保每个无线接收模块接收到的数据都是由其所在的充电接口1所对应的电动汽车发来的数据。
具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式是与实施方式一所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩相配合的充电器，该充电器包括充电器本体3和电感线圈4，所述充电器本体3用于将电感线圈4产生的电流转换成电动汽车所需的电能。
具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对实施方式三所述的充电器的进一步限定，本实施方式中，所述充电器还包括无线发送模块和充电器控制器5，所述充电器控制器5用于设定充电阈值，无线发送模块用于将充电阈值和电动汽车存储的电能数据实时发送出去。
Claims (4)
1.基于电磁力的电动汽车无线充电桩,其特征在于，该充电桩包括充电桩控制器(2)和多个充电接口(1)，每个充电接口(1)包括电磁铁、伸缩机构和直线运动机构，所述电磁铁固定在直线运动机构上，直线运动机构固定在伸缩机构的一端，伸缩机构的另一端位置固定，充电桩控制器(2)用于控制电磁铁电源和直线运动机构电源的接通与断开。
2.根据权利要求1所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩,其特征在于，所述的充电接口(1)还包括无线接收模块，所述无线接收模块用于接收电动汽车发来的电能数据和充电阈值，并将该电能数据和充电阈值发送至充电桩控制器(2)。
3.与权利要求1所述的基于电磁力的电动汽车无线充电桩相配合的充电器，其特征在于，该充电器包括充电器本体(3)和电感线圈(4)，所述充电器本体(3)用于将电感线圈(4)产生的电流转换成电动汽车所需的电能。
4.根据权利要求3所述的充电器，其特征在于，所述充电器还包括无线发送模块和充电器控制器(5)，所述充电器控制器(5)用于设定充电阈值，无线发送模块用于将充电阈值和电动汽车存储的电能数据实时发送出去。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107359467A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-11-17 | 宝鸡市天瑞有色金属材料有限责任公司 | 具有自动移除充电插头与断电保护功能的家用充电桩 |
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2016
- 2016-04-14 CN CN201620312319.2U patent/CN205489716U/zh not_active Expired - Fee Related
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