CN203289198U - 一种基于无线电力传输的电动动力装置 - Google Patents
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Abstract
一种基于无线电力传输的电动动力装置，包括电力输出装置、电力接收装置、动力输出装置，电力输出装置包括：电源、第一线圈、第一磁铁、变频装置；电力接收装置包括：第二线圈、第二磁铁、限流器、稳压电源、温度控制器、电池；第一磁铁和所述第二磁铁其横截面为E形，第一线圈嵌套于第一磁铁中部，并埋在公路地下，第二线圈嵌套于第二磁铁中部，并装在电动汽车的车底；第二线圈和第一线圈发生电磁耦合后获得电流，继而将电流用于电池充电或者直接为电动机供电，电动机驱动电动汽车行驶。本实用新型可以实时为发动机供电或为与发动相匹配的电池充电，可以作为不同于完全依赖电池而实现的电动汽车技术的另一项选择。
Description
技术领域
一种动力装置，具体为一种借由电磁耦合而实现的电动动力装置。
背景技术
无线电力传输技术方心未艾。在一些电子移动设备领域，已经可以看见基于电磁感应或电磁耦合原理实现的无线充电设备。
在另一方面，基于传统的内燃机技术的动力装置虽然被广泛应用，但是基于电动机技术的动力装置的普及成为一种趋势。但是电动机技术是否能普及还取决于相关电池技术的发展。
实用新型内容
为了将电池技术对于电动机技术的影响降为最低，本实用新型提出一种基于无线电力传输的电动动力装置，包括电力输出装置，电力接收装置，动力输出装置。
其中，电力输出装置包括：电源、第一线圈、第一磁铁、变频装置。
其中，电力接收装置包括：第二线圈、第二磁铁、限流器、稳压电源、温度控制器、电池。
其中，第一线圈和第二线圈为长方形，第一线圈长度长于第二线圈。
其中，第一磁铁和第二磁铁其横截面为E形。第一线圈嵌套于第一磁铁中部，第二线圈嵌套于第二磁铁中部。
其中，动力输出装置包括：电动机。
电力输出装置中的电源输出额定电压为220V的交流电，变频装置将交流电转换为具有一定特定频率的电流输出至第一线圈。
第二线圈通过与第一线圈发生电磁耦合，获得电流，继而将电流用于电池充电或者直接为电动机供电。限流器控制充电电流在规定范围内。稳压电源控制电池充电电压在一定范围内，在充电满到达额定电压后自动断路。温度控制器则控制电池在其温度高于室温10℃～20℃时会自动断路。电动机从电池或第二线圈处获得电力后即可将电能转化为动能。
由于本实用新型所提出的基于无线电力传输的电动动力装置可以实时为发动机供电或为与发动相匹配的电池充电，本实用新型可以作为不同于完全依赖电池而实现的电动汽车技术的另一项选择。
附图说明
图1为本实用新型所提出的一种基于无线电力传输的电动动力装置中的第一、第二线圈的形状示意图。
图2为本实用新型所提出的一种基于无线电力传输的电动动力装置中的第一、第二磁铁的形状示意图。
图3为本实用新型所提出的一种基于无线电力传输的电动动力装置中的第一、第二磁铁，第一、第二线圈互相配合的示意图。
1.第二磁铁2. 第二线圈3.第一磁铁4.第一线圈。
具体实施方式
以下结合本实用新型的优选实施例对本实用新型作进一步说明。
本实用新型的此项优选实施例为本实用新型所提出一种基于无线电力传输的电动动力装置在电动汽车领域的应用，包括电力输出装置，电力接收装置，动力输出装置。
电力输出装置包括：电源，第一线圈4、第一磁铁3、变频装置。
电力接收装置包括：第二线圈2、第二磁铁1、控制充电电流在规定范围内的限流器、控制电池充电电压在一定范围内的稳压电源、控制电池在其温度高于室温10℃～20℃时会自动断路的温度控制器、作为电动机电源之一的电池。
动力输出装置即电动机作为此项优选实施例中电动汽车的发动机。
将多个E形第一磁铁3叠迭成1米长长条，在槽内嵌入第一线圈4，并埋在公路地下。将一至二个E形第二磁铁1叠成10厘米长长条，在槽内嵌入第二线圈2，并装在电动汽车的车底。
当用变频器将220伏50赫兹交流电变为100千赫中频电输出至第一线圈4，由于第一线圈4和第二线圈2之间发生电磁耦合，第二线圈获得电流。由于电动汽车的行使路线即为车辆的得电的路线，电池作为备用电源为电动汽车中的电动机供电，第二线圈2直接为电动机供电，电动机驱动电动汽车行驶。
Claims (2)
1.一种基于无线电力传输的电动动力装置，其特征在于：包括电力输出装置、电力接收装置、动力输出装置，所述电力输出装置包括：电源、第一线圈、第一磁铁、变频装置；
所述电力接收装置包括：第二线圈、第二磁铁、限流器、稳压电源、温度控制器、电池；
所述动力输出装置包括：电动机；
所述第一磁铁和所述第二磁铁其横截面为E形，所述第一线圈嵌套于第一磁铁中部，并埋在公路地下，所述第二线圈嵌套于第二磁铁中部，并装在电动汽车的车底；电力输出装置中的电源输出额定电压为220V的交流电，所述变频装置将交流电转换为具有一定特定频率的电流输出至第一线圈，第一线圈和第二线圈之间发生电磁耦合，第二线圈获得电流，继而将电流用于电池充电或者直接为电动机供电，电动机驱动电动汽车行驶。
2.根据权利要求1所述的一种基于无线电力传输的电动动力装置，其特征在于：所述第一线圈和所述第二线圈为长方形，所述第一线圈长度长于所述第二线圈。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111731120A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-10-02 | 肖岩 | 一种电动汽车无线充电设备以及方法 |
| CN115461797A (zh) * | 2020-05-07 | 2022-12-09 | 村田机械株式会社 | 无线传感器 |
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- 2013-04-03 CN CN2013201632993U patent/CN203289198U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN115461797B (zh) * | 2020-05-07 | 2024-04-09 | 村田机械株式会社 | 无线传感器 |
| CN111731120A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-10-02 | 肖岩 | 一种电动汽车无线充电设备以及方法 |
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