CN205483618U - 一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构 - Google Patents

一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构 Download PDF

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CN205483618U CN201620165360.1U CN201620165360U CN205483618U CN 205483618 U CN205483618 U CN 205483618U CN 201620165360 U CN201620165360 U CN 201620165360U CN 205483618 U CN205483618 U CN 205483618U
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张宪政
彭志军
朱亲强
马常亮
黄晓霞
梅李霞
吴早凤
胡益富
孙淑华
郑甜
项小平
叶彬
李友和
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Abstract

本实用新型涉及一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构，包括作动筒和固定于立柱上的夹持结构，其特征在于，作动筒尾部设有双耳结构，双耳结构上并排布置2个螺栓孔，夹持结构前端设有单耳结构，单耳结构开设与双耳结构的螺栓孔对应的螺栓孔，单耳结构插入双耳结构中并通过2只连接螺栓固定。本实用新型取消铁丝连接方式，在安装作动筒时，操纵工人无需爬到立柱顶部便可安装作动筒，且使作动筒水平悬停于空中。

Description

一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构
技术领域
本实用新型涉及一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构，属于作动筒技术领域。
背景技术
目前，试验室在开展飞机静力试验、耐久性试验时，都通过作动筒施加载荷，而大部分作动筒通过固定在立柱上水平悬停于空中，作动筒通过尾部双耳片、一只螺栓与固定在立柱上的夹持结构（单耳）连接，并通过系在作动筒外筒上的一根铁丝斜拉与立柱连接，如图1和图2所示。大部分试验需将试验机悬于空中，离地面很高，在安装作动筒时，操纵工人需爬上立柱才能将铁丝固定在立柱上，费时费力，且存在安全风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的方案是：一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构，包括作动筒和固定于立柱上的夹持结构，其特征在于，作动筒尾部设有双耳结构，双耳结构上并排布置2个螺栓孔，夹持结构前端设有单耳结构，单耳结构开设与双耳结构的螺栓孔对应的螺栓孔，单耳结构插入双耳结构中并通过2只连接螺栓固定。
本实用新型取消铁丝连接方式，在作动筒尾部双耳结构上并排布置2个螺栓孔，固定于立柱上的夹持结构前端单耳片协调开孔，通过2只连接螺栓将作动筒与夹持结构连接起来，便实现作动筒与夹持结构的固支连接。
本实用新型的优点有：在安装作动筒时，操纵工人无需爬到立柱顶部便可安装作动筒，且使作动筒水平悬停于空中，保证了作动筒施加载荷的方向不变。
附图说明
图1为现有作动筒安装结构示意图。
图2为现有作动筒安装结构局部放大示意图。
图1和2中，01—立柱；02—作动筒；03—夹持结构；04—铁丝；05—拉反保险。
图3为本实用新型的作动筒安装结构示意图。
图3中：1—作动筒；2—双耳结构；3—固定于立柱上的夹持结构；4—单耳结构；5—连接螺栓。
具体实施方式
如图3所示，一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构，包括作动筒1和固定于立柱上的夹持结构3，作动筒1尾部设有双耳结构2，双耳结构2上并排布置2个螺栓孔，夹持结构前端设有单耳结构4，单耳结构4开设与双耳结构2的螺栓孔对应的螺栓孔，单耳结构4插入双耳结构2中并通过2只连接螺栓5固定。
在安装作动筒1时，通过2只连接螺栓5将作动筒1与固定于立柱上的夹持结构2连接在一起，实现作动筒1水平悬停于空中，确保作动筒施加载荷的方向不变。取消铁丝连接方式，在安装作动筒1时，操纵工人无需爬到立柱顶部便可安装作动筒，且使作动筒1水平悬停于空中，保证了作动筒1施加载荷的方向不变。

Claims (1)

1. 一种用于飞机试验加载的作动筒连接结构，包括作动筒和固定于立柱上的夹持结构，其特征在于，作动筒尾部设有双耳结构，双耳结构上并排布置2个螺栓孔，夹持结构前端设有单耳结构，单耳结构开设与双耳结构的螺栓孔对应的螺栓孔，单耳结构插入双耳结构中并通过2只连接螺栓固定。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111572813A (zh) * 2020-05-26 2020-08-25 中国飞机强度研究所 一种飞机向上加载装置

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