CN205482755U - 一种汽车前三角导轨检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前三角导轨检测设备，包括检测设备本体、前三角导轨安装座、前三角导轨、第一锁紧机构、固定座和第二锁紧机构，所述检测设备本体的上方固定有前三角导轨安装座，所述前三角导轨的一侧的前三角导轨安装座上和前三角导轨安装座的一侧的检测设备本体上皆安装有千分表，所述前三角导轨安装座的两端的检测设备本体上固定有固定座，所述前三角导轨安装座的一侧固定有第二锁紧机构，所述前三角导轨安装座的一侧固定有第一锁紧机构，且第一连杆的前端通过螺栓固定有弧形夹爪。本实用新型可检测前三角导轨的平整度、安装孔之前的距离、部件的直径以及弧度，结构简单，操作方便，保证了汽车正常行驶。

Description

一种汽车前三角导轨检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测设备领域，具体地说是一种汽车前三角导轨检测设备。

背景技术

汽车前三角导轨，具有自动补偿磨损的能力，保证汽车的导向性，其顶角一般为90度，若小于90度则会影响导向精度，若在110-120度之间时则会提高汽车的承载能力，所以设计时两边的比压要基本相等，因此，为了保证汽车的正常使用，在汽车前三角导轨出厂前需要对其进行相关检测。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车前三角导轨检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车前三角导轨检测设备，包括检测设备本体、前三角导轨安装座、前三角导轨、第一锁紧机构、固定座和第二锁紧机构，所述检测设备本体的底部固定有底座，检测设备本体的上方固定有前三角导轨安装座，所述前三角导轨安装座上固定有定位柱和柱销，所述前三角导轨固定在前三角导轨安装座内，且前三角导轨上设有安装孔和通孔，定位柱贯穿安装孔，柱销贯穿通孔，所述前三角导轨的一侧的前三角导轨安装座上和前三角导轨安装座的一侧的检测设备本体上皆安装有千分表，所述前三角导轨安装座的两端的检测设备本体上固定有固定座，固定座上贯穿有固定块，且通过锁紧装置进行 锁紧，所述固定块的前端通过固定柱销与前三角导轨固定连接，所述前三角导轨安装座的一侧固定有第二锁紧机构，第二锁紧机构上铰接有第二手柄和第二连杆，所述前三角导轨安装座的一侧固定有第一锁紧机构，第一锁紧机构上铰接有第一手柄和第一连杆，且第一连杆的前端通过螺栓固定有弧形夹爪。

进一步，所述柱销位于夹爪的两侧。

进一步，所述第二连杆的前端安装有压头，且压头的截面呈梯形。

进一步，所述第二手柄和第二连杆固定连接。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的汽车前三角导轨检测设备，可通过千分表检测前三角导轨的平整度，通过定位柱测量安装孔之前的距离，通过夹爪测量部件的直径，通过第二连杆前端的压头测量弧度，结构简单，操作方便，保证了汽车正常行驶。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的装有工件的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

附图标记中：1-底座；2-检测设备本体；3-前三角导轨安装座；4-固定柱销；5-前三角导轨；6-千分表；7-定位柱；8-柱销；9-夹爪；10-第一连杆；11-第一手柄；12-第一锁紧机构；13-锁紧装置；14-固定块；15-固定座；16-第二连杆；17-第二锁紧机构；18-第二手柄。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的 保护范围。

实施例，如图1-2所示，一种汽车前三角导轨检测设备，包括检测设备本体2、前三角导轨安装座3、前三角导轨5、第一锁紧机构12、固定座15和第二锁紧机构17，检测设备本体2的底部固定有底座1，检测设备本体2的上方固定有前三角导轨安装座3，前三角导轨安装座3上固定有定位柱7和柱销8，前三角导轨5固定在前三角导轨安装座3内，且前三角导轨5上设有安装孔和通孔，定位柱7贯穿安装孔，柱销8贯穿通孔，柱销8位于夹爪9的两侧，前三角导轨5的一侧的前三角导轨安装座3上和前三角导轨安装座3的一侧的检测设备本体2上皆安装有千分表6，前三角导轨安装座3的两端的检测设备本体2上固定有固定座15，固定座15上贯穿有固定块14，且通过锁紧装置13进行锁紧，固定块14的前端通过固定柱销4与前三角导轨5固定连接，前三角导轨安装座3的一侧固定有第二锁紧机构17，第二锁紧机构17上铰接有第二手柄18和第二连杆16，第二手柄18和第二连杆16固定连接，第二连杆16的前端安装有压头，且压头的截面呈梯形，前三角导轨安装座3的一侧固定有第一锁紧机构12，第一锁紧机构12上铰接有第一手柄11和第一连杆10，且第一连杆10的前端通过螺栓固定有弧形夹爪9。

工作原理：首先将前三角导轨5安装在前三角导轨安装座3内，通过两端的固定座15进行固定，然后通过千分表6检测前三角导轨5的平整度，通过定位柱7测量安装孔之前的距离，通过夹爪9测量部件的直径，通过第二连杆16前端的压头测量弧度，从而保证汽车的安全行驶。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是 示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车前三角导轨检测设备，包括检测设备本体(2)、前三角导轨安装座(3)、前三角导轨(5)、第一锁紧机构(12)、固定座(15)和第二锁紧机构(17)，其特征在于：所述检测设备本体(2)的底部固定有底座(1)，检测设备本体(2)的上方固定有前三角导轨安装座(3)，所述前三角导轨安装座(3)上固定有定位柱(7)和柱销(8)，所述前三角导轨(5)固定在前三角导轨安装座(3)内，且前三角导轨(5)上设有安装孔和通孔，定位柱(7)贯穿安装孔，柱销(8)贯穿通孔，所述前三角导轨(5)的一侧的前三角导轨安装座(3)上和前三角导轨安装座(3)的一侧的检测设备本体(2)上皆安装有千分表(6)，所述前三角导轨安装座(3)的两端的检测设备本体(2)上固定有固定座(15)，固定座(15)上贯穿有固定块(14)，且通过锁紧装置(13)进行锁紧，所述固定块(14)的前端通过固定柱销(4)与前三角导轨(5)固定连接，所述前三角导轨安装座(3)的一侧固定有第二锁紧机构(17)，第二锁紧机构(17)上铰接有第二手柄(18)和第二连杆(16)，所述前三角导轨安装座(3)的一侧固定有第一锁紧机构(12)，第一锁紧机构(12)上铰接有第一手柄(11)和第一连杆(10)，且第一连杆(10)的前端通过螺栓固定有弧形夹爪(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前三角导轨检测设备，其特征在于：所述柱销(8)位于夹爪(9)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前三角导轨检测设备，其特征在于：所述第二连杆(16)的前端安装有压头，且压头的截面呈梯形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前三角导轨检测设备，其特征在于： 所述第二手柄(18)和第二连杆(16)固定连接。