CN205479315U - 变速器操纵装置的自锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器操纵装置的自锁机构，包括操纵壳体，以及设置于操纵壳体内的换挡杆，换挡杆上固定套设有换挡拨头，换挡拨头上设置有自锁槽，操纵壳体的内侧面上安装有自锁顶销，自锁顶销与操纵壳体之间弹性连接；自锁顶销的端部与自锁槽配合，在换挡杆旋转换挡时，换挡拨头必须克服自锁顶销压力，使自锁顶销爬出换挡拨头其中的一个凹槽进入另外一个凹槽中，实现挡位自锁。当转动换挡杆进行换挡或轴向移动换挡杆进行选挡时，换挡拨头将跟随换挡杆一起转动或轴向移动。挂挡自锁机构布置在变速器操纵装置总成上，通过一套自锁机构控制变速器所有挡位的自锁，具有结构简单、零件少，安装方便，省空间的优点。

Description

变速器操纵装置的自锁机构

【技术领域】

本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种变速器操纵装置的自锁机构。

【背景技术】

变速器工作过程中，为防止变速器自动脱挡，必须在变速器中设置自锁装置。通常变速器的自锁机构由与拨叉轴配合的自锁钢球、自锁弹簧组成。通过自锁弹簧将钢球压入拨叉轴的凹槽中实现。当拨叉轴位置处于空挡或某一挡位置时，凹槽与钢球位置对齐，在自锁弹簧的压力作用下，钢球嵌在凹槽内。拨叉轴的轴向位置被固定，不能自行移动，其拨叉及相应的接合套便被固定在空挡位置或某一工作挡位，不能自行挂挡或自行脱挡，起到自锁的作用。传统自锁方式需要针对每一个拨叉轴设置自锁装置，零件多，安装复杂。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器操纵装置的自锁机构。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

变速器操纵装置的自锁机构，包括操纵壳体，以及设置于操纵壳体内的换挡杆，换挡杆上固定套设有换挡拨头，换挡拨头上设置有若干自锁槽；操纵壳体上安装有自锁顶销，自锁顶销后端与操纵壳体之间弹性连接，自锁顶销的前端顶入自锁槽，在换挡杆旋转换挡时，换挡拨头能够克服自锁顶销与自锁槽的自锁力，自锁顶销落入任一自锁槽内，实现自锁。

本实用新型进一步的改进在于：

所述自锁槽设置有三个，三个自锁槽的圆心在一个直线上；相邻自锁槽之间的夹角与换挡杆挂/摘挡旋转角度相同。

所述换挡拨头通过螺钉与换挡杆固定连接。

所述自锁顶销设置在操纵壳体的安装孔内，自锁顶销后端连接自锁弹簧；自锁弹簧的前端与自锁顶销内部顶端相连，后端安装在操纵壳体上，并通过螺堵进行限位。

所述三个自锁槽中，中间的自锁槽对应空挡状态。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型自锁机构由换挡拨头、自锁顶销、自锁弹簧和驱动换挡拨头转动的换挡杆组成。换挡拨头上设有三个自锁槽，三个自锁槽与安装在操纵壳体上的自锁顶销和自锁弹簧配合。换挡拨头与换挡杆固定连接，当转动换挡杆进行换挡或轴向移动换挡杆进行选挡时，换挡拨头将跟随换挡杆一起转动或轴向移动。挂挡自锁机构布置在变速器操纵装置总成上，通过一套自锁机构控制变速器所有挡位的自锁，具有结构简单、零件少，安装方便，省空间的优点。

进一步的，不论是处于空挡或是其它挡位，本实用新型自锁顶销总是处于三个凹槽的某一槽底，自锁弹簧处于自由状态，轴向移动换挡杆带动换挡拨头进行选挡，自锁顶销对换挡拨头不产生压力，不会影响变速器的选挡性能。

【附图说明】

图1为本实用新型换挡拨头的结构示意图；其中，a为主视图，b为侧视图；

图2为本实用新型在操纵机构中处于空挡位置的示意图；

图3为本实用新型在操纵机构中挂入挡位的示意图；

图4为本实用新型在操纵机构中挂入挡位的示意图。

其中：1-换挡拨头；2-自锁顶销；3-自锁弹簧；4-换挡杆；5-限位螺堵；6-操纵壳体；7-螺钉。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1和图2，本实用新型包括操纵壳体6，以及设置于操纵壳体6内的换挡杆4，换挡杆4上固定套设有换挡拨头1，换挡拨头1通过螺钉7与换挡杆4固定连接。换挡拨头1上设置有三个自锁槽，三个自锁槽的圆心在一个直线上，相邻自锁槽之间的夹角与换挡杆4挂/摘挡旋转角度相同；操纵壳体6设置有安装孔，安装孔内安装有自锁顶销2，安装孔对自锁顶销2具有导向作用，自锁顶销2后端连接自锁弹簧3，自锁顶销2的前端顶入自锁槽；自锁弹簧3的前端与自锁顶销2内部顶端相连，后端通过螺堵5安装在操纵壳体6上，螺堵5对自锁弹簧3后端进行限位。相邻自锁槽之间的夹角与换挡杆4换挡旋转角度相同，相邻自锁槽之间的夹角是指邻自锁槽圆心到换挡杆4轴线的垂线之间的夹角；三个自锁槽中，中间的自锁槽对应空挡状态。

本实用新型的工作过程：

参见图2至图4，在空挡状态，自锁顶销顶入换挡拨头三个自锁槽中间的自锁槽，当转动换挡杆使变速器从空挡挂入某一工作挡位时，换挡拨头必须克服自锁顶销压力，使自锁顶销爬出换挡拨头中间的自锁槽进入其两端的其中一个自锁槽中，方可脱离空挡位置挂入变速器工作挡位，实现自锁。当从工作挡位退至空挡位置时，自锁导块也必须克服自锁顶销压力，使换挡拨头越过自锁槽顶部爬入换挡拨头三个自锁槽的中间凹槽，实现自锁。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (5)

1.变速器操纵装置的自锁机构，其特征在于，包括操纵壳体(6)，以及设置于操纵壳体(6)内的换挡杆(4)，换挡杆(4)上固定套设有换挡拨头(1)，换挡拨头(1)上设置有若干自锁槽；操纵壳体(6)上安装有自锁顶销(2)，自锁顶销(2)后端与操纵壳体(6)之间弹性连接，自锁顶销(2)的前端顶入自锁槽，在换挡杆(4)旋转换挡时，换挡拨头能够克服自锁顶销(2)与自锁槽的自锁力，自锁顶销(2)落入任一自锁槽内，实现自锁。

2.根据权利要求1所述的变速器操纵装置的自锁机构，其特征在于，所述自锁槽设置有三个，三个自锁槽的圆心在一个直线上；相邻自锁槽之间的夹角与换挡杆(4)挂/摘挡旋转角度相同。

3.根据权利要求1或2所述的变速器操纵装置的自锁机构，其特征在于，所述换挡拨头(1)通过螺钉(7)与换挡杆(4)固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的变速器操纵装置的自锁机构，其特征在于，所述自锁顶销(2)设置在操纵壳体(6)的安装孔内，自锁顶销(2)后端连接自锁弹簧(3)；自锁弹簧(3)的前端与自锁顶销(2)内部顶端相连，后端安装在操纵壳体(6)上，并通过螺堵(5)进行限位。

5.根据权利要求2所述的变速器操纵装置的自锁机构，其特征在于，所述三个自锁槽中，中间的自锁槽对应空挡状态。