CN205478069U - 摩托车多缸汽油发动机电子点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置，包括发动机（5）、发动机飞轮（2）、曲轴位置传感器（1）、点火线圈（4）和点火控制器（3），曲轴位置传感器（1）与发动机（5）的箱体连接，发动机飞轮（2）与发动机（5）的曲轴连接，曲轴位置传感器（1）、点火控制器（3）、点火线圈（4）连接在一起，发动机飞轮（2）上设置有飞轮凸台（6）。由点火控制器通过检测发动机曲轴位置及预先设定的程序实现在发动机各缸需要点火时进行充分点火，从而实现发动机正常工作的控制系统，代替传统的机械分电器式点火，降低整机故障率，解决传统机械式分电器点火系统容易出现机械故障，导致发动机无法点火，无法工作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电子点火装置，具体涉及一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置。
背景技术
随着车用发动机行业的迅速发展，目前高端多缸发动机大部分使用电喷系统实现发动机的点火和燃油控制，但在部分贫困国家和地区以及部分低端行业，还在还大量使用传统的分电器控制点火系统，由于其机械式结构存在公知的磨损及振动特性，传统的机械点火控制系统容易出现故障，且目前国内生产传统分电器的厂家均已转产，导致大量的传统分电器发动机无法使用，造成资源浪费和设备闲置。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置，降低机械式分电器点火系统故障率。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置，包括发动机、发动机飞轮、曲轴位置传感器、点火线圈和点火控制器，曲轴位置传感器与发动机的箱体连接，发动机飞轮与发动机的曲轴连接，曲轴位置传感器、点火控制器、点火线圈连接在一起，发动机飞轮上设置有飞轮凸台。
进一步的，所述的飞轮凸台设置在发动机飞轮轴向侧面的外侧边缘处。
进一步的，所述的点火控制器为单片机。
本实用新型的有益效果是：由点火控制器通过检测发动机曲轴位置及预先设定的程序实现在发动机各缸需要点火时进行充分点火，从而实现发动机正常工作的控制系统，代替传统的机械分电器式点火，降低整机故障率，解决传统机械式分电器点火系统容易出现机械故障，导致发动机无法点火，无法工作的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型发动机飞轮的结构示意图；
图中：1、曲轴位置传感器，2、发动机飞轮，3、点火控制器，4、点火线圈，5、发动机，6、飞轮凸台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本摩托车多缸汽油发动机电子点火装置，发动机5、发动机飞轮2、曲轴位置传感器1、点火线圈4和点火控制器3，曲轴位置传感器1与发动机5的箱体连接，发动机飞轮2与发动机5的曲轴连接，曲轴位置传感器1、点火控制器3、点火线圈4连接在一起，如图2所示，在发动机飞轮2轴向侧面的外侧边缘处设置飞轮凸台6，所述的点火控制器3为单片机。
曲轴位置传感器1通过发动机飞轮2上的飞轮凸台6产生电磁感应信号，此信号经电气线路连接传入点火控制器3，点火控制器3对曲轴位置传感器1产生的信号波形进行整形分析，计算出发动机5的转速数据、发动机5各缸曲轴位置数据，并通过事先设定的参数控制输出开关信号，从而控制点火线圈4的低压端通断时间，从而在点火线圈4高压端产生高压火花，实现发动机5各缸的依次点火，实现发动机5的正常运转。
Claims (3)
1.一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置，其特征在于，包括发动机（5）、发动机飞轮（2）、曲轴位置传感器（1）、点火线圈（4）和点火控制器（3），曲轴位置传感器（1）与发动机（5）的箱体连接，发动机飞轮（2）与发动机（5）的曲轴连接，曲轴位置传感器（1）、点火控制器（3）、点火线圈（4）连接在一起，发动机飞轮（2）上设置有飞轮凸台（6）。
2. 根据权利要求1所述的一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置，其特征在于，所述的飞轮凸台（6）设置在发动机飞轮（2）轴向侧面的外侧边缘处。
3. 根据权利要求1所述的一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置，其特征在于，所述的点火控制器（3）为单片机。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105508118A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-04-20 | 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 | 一种摩托车多缸汽油发动机电子点火装置 |
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