CN205478034U - 一种滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滤清器，包括罐体，罐体内设有上压板和与支撑弹簧相抵的下压板，上压板和下压板之间设有滤芯，上压板上方的罐体上安装有联接板，位于滤芯内的上压板和下压板之间设有中心管；中心管与联接板上的出油孔连通，中心管的管壁上设有多个贯通壁厚的通孔；中心管的内部设有支撑体，支撑体上设有向出油孔方向延伸的顶柱，支撑体上还设有均与通孔和出油孔连通的油腔。通过顶柱，实现了在工作时，阀芯处于打开状态，保证了油液正常的流通和过滤工作；同时，实现了在拆除滤清器时，顶柱不会再对阀芯施力，阀芯在弹簧的作用下关闭，与传统相比，避免了滤清器没有从发动机上拆下来，油液便开始往外流淌，严重影响工作人员正常工作的问题。

Description

一种滤清器

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器。

背景技术

现阶段，发动机上用的滤清器基本上都是直接螺纹安装在发动机上的，从而在进行保养车辆或其他需要更换滤清器时，只要拆卸滤清器，发动机内的油液便会流出，也就是说：滤清器没有从发动机上拆下来，油液便开始往外流淌了，进而严重影响工作人员的正常工作。

为了解决上述技术问题，技术人员想到滤清器与阀9(该阀9的结构为：其内部有与弹簧92相抵的阀芯91)配合，可参见图3，以实现下述效果：1、处于工作状态时，阀9的阀芯91克服弹簧92的弹力并处于打开状态，从而不影响正常的过滤工作；2、拆除滤清器时，阀芯92处于关闭状态，以防止滤清器拆除时，油液同步流出。由于阀9的结构固定，进而需要设计一种滤清器以到达上述所述的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滤清器，以实现在工作时，阀芯处于打开状态；拆除滤清器时，阀芯处于关闭状态的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种滤清器，包括罐体，所述罐体内设有上压板和与支撑弹簧相抵的下压板，所述上压板和所述下压板之间设有滤芯，位于所述上压板上方的所述罐体上固定安装有联接板，位于所述滤芯内的所述上压板和所述下压板之间设有中心管；

所述中心管与所述联接板上的出油孔连通，所述中心管的管壁上设有多个贯通壁厚的通孔；所述中心管的内部设有支撑体，所述支撑体上设有向所述出油孔方向延伸的顶柱，所述支撑体上还设有均与所述通孔和所述出油孔连通的油腔。

作为一种改进，所述支撑体包括设置于所述中心管内部、并设置于所述中心管径向上的至少两个支撑板；所有所述支撑板交叉设置，相邻两所述支撑板之间形成所述油腔，所述顶柱设置于所有所述支撑板交叉后的交叉点上。

作为进一步的改进，所述支撑板的两端沿所述中心管轴向延伸。

作为再进一步的改进，所述中心管与所述滤芯粘接在一起。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种滤清器的有益效果如下：

由于上压板和下压板之间设有与联接板上出油孔连通的中心管，中心管上设有还设有通孔，且中心管的内部设有支撑体，支撑体上设有向出油孔方向延伸的顶柱，从而在工作中(此时滤清器安装在阀上)，滤清器安装后，顶柱便顶在阀的阀芯上，使阀芯一直处于打开状态，过滤前的油液经滤芯后通过通孔进入中心管内，实现油液过滤，然后过滤后的油液经过油腔、出油孔以及顶柱顶开的阀芯处进入发动机；拆除滤清器时，顶柱不会再对阀芯施力，弹簧的张力使阀芯立即关闭，此时油液便不会从发动机往外流淌。

综上所述，采用该滤清器，通过顶柱，实现了在工作时，阀芯处于打开状态，保证了油液正常的流通和过滤工作；同时，实现了在拆除滤清器时，顶柱不会再对阀芯施力，阀芯在弹簧的作用下关闭，与传统相比，避免了滤清器没有从发动机上拆下来，油液便开始往外流淌，严重影响工作人员正常工作的问题。

由于支撑体包括设置于中心管内的支撑板，支撑板相互交叉设置，顶柱设置于支撑板交叉后的交叉点上，从而在工作中，通过支撑板为顶柱提供一支撑力，结构简单，便于制造，且制造成本低；同时，在工作中，通过与通孔和出油孔连通的油腔，保证了有油液的正常流通，进而有效保证了正常的油液过滤工作。

由于支撑板的两端沿中心管轴向延伸，从而通过轴向延伸的支撑板不仅保证了中心管的结构强度，而且保证了顶柱工作时的支撑强度，为保证顶柱可靠、长期有效的工作提供了良好保障。

由于中心管与滤芯粘接在一起，从而保证了中心管位置的固定性，为顶柱与阀芯的可靠配合奠定了基础。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中中心管的俯视图；

图3是本实用新型处于应用状态的结构示意图；

图中，1-罐体；101-上压板；102-下压板；2-支撑弹簧；3-滤芯；4-中心管；41-通孔；5-联接板；51-进油孔；52-出油孔；6-进油腔；7-支撑体；71-顶柱；72-支撑板；8-油腔；9-阀；91-阀芯；92-弹簧；10-密封接头；11-密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了便于理解，图中(图3中)箭头所示的方向为油液流动的方向。

如图1至图3共同所示，一种滤清器，包括罐体1，该罐体1内设有上压板101和与支撑弹簧2相抵的下压板102，该上压板101和下压板102之间设有滤芯3，位于滤芯3内的上压板101和下压板102之间设有中心管4；位于上压板101上方的罐体1上固定安装有联接板5，该联接板5与上压板101之间设有密封接头10；该联接板5、滤芯3和罐体1之间设有进油腔6，该联接板5上设有多个与进油腔6连通的进油孔51。

该联接板5上还设有出油孔52，该中心管4与出油孔52连通，该中心管4的管壁上设有多个贯通壁厚的通孔41；该中心管4的内部设有支撑体7，该支撑体7上设有向出油孔52方向延伸的顶柱71。

该支撑体7包括设置于中心管4内部、并设置于中心管4径向上的至少两个支撑板72；所有支撑板72交叉设置，相邻两支撑板72之间形成均与通孔41和出油孔51连通的油腔8，该油腔8为出油腔，该顶柱71设置于所有支撑板71交叉后的交叉点上。

作为优选，该支撑板71的两端沿中心管4轴向延伸；该中心管4与滤芯3粘接在一起,从而保证了中心管4位置的固定性，为顶柱71与阀芯3的可靠配合奠定了基础。

为了便于理解，下述给出了本实用新型所提供的一种滤清器的工作原理：

在工作中(即：滤清器安装在阀上进行油液过滤工作)，滤清器安装后，顶柱71便顶在阀9的阀芯91上，使阀芯91一直处于打开状态，过滤前的油液经滤芯3后通过通孔41进入中心管4内，实现油液过滤，然后过滤后的油液经过油腔8、出油孔52以及顶柱71顶开的阀芯91处进入发动机，为了保证联接板5与阀9之间的密封性，该联接板5与阀9之间设有密封圈11；拆除滤清器时，顶柱71不会再对阀芯91施力，弹簧92的张力使阀芯91立即关闭，此时油液便不会从发动机往外流淌。

综上所述，采用该滤清器，通过的顶柱71，实现了在工作时，阀芯91处于打开状态，保证了油液正常的流通和过滤工作；同时，实现了在拆除滤清器时，顶柱71不会再对阀芯91施力，阀芯91在弹簧92的作用下关闭，与传统相比，避免了滤清器没有从发动机上拆下来，油液便开始往外流淌，严重影响工作人员正常工作的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种滤清器，包括罐体，所述罐体内设有上压板和与支撑弹簧相抵的下压板，所述上压板和所述下压板之间设有滤芯，位于所述上压板上方的所述罐体上固定安装有联接板，其特征在于，位于所述滤芯内的所述上压板和所述下压板之间设有中心管；

所述中心管与所述联接板上的出油孔连通，所述中心管的管壁上设有多个贯通壁厚的通孔；所述中心管的内部设有支撑体，所述支撑体上设有向所述出油孔方向延伸的顶柱，所述支撑体上还设有均与所述通孔和所述出油孔连通的油腔。

2.根据权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述支撑体包括设置于所述中心管内部、并设置于所述中心管径向上的至少两个支撑板；所有所述支撑板交叉设置，相邻两所述支撑板之间形成所述油腔，所述顶柱设置于所有所述支撑板交叉后的交叉点上。

3.根据权利要求2所述的滤清器，其特征在于，所述支撑板的两端沿所述中心管轴向延伸。

4.根据权利要求1至3任一项所述的滤清器，其特征在于，所述中心管与所述滤芯粘接在一起。