CN205477856U - 柴油系统尾气处理内隔板 - Google Patents

Abstract

本实用新型是柴油系统尾气处理内隔板，其结构包括内隔板本体(1)，内隔板本体(1)包括外侧隔板(2)和内层隔板(3)，内隔板本体(1)中部开有连接口(4)，连接口(4)下部设凸起(5)，围绕连接口(4)的内隔板本体(1)上开有若干通孔(6)。本实用新型的优点：结构简单、设计合理、安装方便、强度大，不易损耗，保证柴油系统尾气处理的稳定高效。

Description

柴油系统尾气处理内隔板

技术领域

本实用新型涉及的是柴油系统尾气处理内隔板。

背景技术

目前，各种规格柴油发动机尾气排放中都会产生有害气体，随着机动设备的逐渐普及，全球范围内的有害气体的排放量越来越多，这些有毒气体需要经过处理才能排放到大气中。

现有技术中的尾气处理装置设有内隔板，用于连接消声管与套筒，然而，现有的尾气处理装置内隔板为单层金属板结构，存在强度不够、容易损耗的缺陷，进而影响柴油系统的尾气处理。

实用新型内容

本实用新型提出的是柴油系统尾气处理内隔板，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现增强强度，不易损耗。

本实用新型的技术解决方案：柴油系统尾气处理内隔板，其结构包括内隔板本体，内隔板本体包括外侧隔板和内层隔板，内隔板本体中部开有连接口，连接口下部设凸起，围绕连接口的内隔板本体上开有若干通孔。

优选的，所述的外侧隔板的厚度为0.7～1.4mm,内层隔板的厚度为0.3～1.0mm。

优选的，所述的通孔的直径为5～10mm。

本实用新型的优点：结构简单、设计合理、安装方便、强度大，不易损耗，保证柴油系统尾气处理的稳定高效。

附图说明

图1是柴油系统尾气处理内隔板的结构示意图。

图中的1是内隔板本体、2是外侧隔板、3是内层隔板、4是连接口、5是凸起、6是通孔。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，柴油系统尾气处理内隔板，其结构包括内隔板本体1，内隔板本体1包括外侧隔板2和内层隔板3，内隔板本体1中部开有连接口4，连接口4下部设凸起5，围绕连接口4的内隔板本体1上开有若干通孔6。

所述的外侧隔板2的厚度为0.7～1.4mm,内层隔板3的厚度为0.3～1.0mm。

所述的通孔6的直径为5～10mm。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.柴油系统尾气处理内隔板，其特征包括内隔板本体(1)，内隔板本体(1)包括外侧隔板(2)和内层隔板(3)，内隔板本体(1)中部开有连接口(4)，连接口(4)下部设凸起(5)，围绕连接口(4)的内隔板本体(1)上开有若干通孔(6)。

2.如权利要求1所述的柴油系统尾气处理内隔板，其特征是所述的外侧隔板(2)的厚度为0.7～1.4mm,内层隔板(3)的厚度为0.3～1.0mm。

3.如权利要求1所述的柴油系统尾气处理内隔板，其特征是所述的通孔(6)的直径为5～10mm。