CN205470333U - 物流托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流托盘，属于物流设备技术领域；所述物流托盘包括底座和呈矩阵布置于其上方的若干个托板，各托板通过其下方的支撑柱支撑并固定于底座上，托板还设置有限位结构；相比于现有设计，本实用新型物流托盘实现了仅需将搬运设备（如叉车的货叉）左右移动即可进行货物与物流托盘的分离操作，而不需将整个搬运设备从托盘内取出再重新置入的过程，这样的设计使得物流操作货物和托盘的分离简单，大大的提高了物流操作的效率，降低了能源消耗，相比于传统托盘还降低了对操作空间的需求，使得仓库的空间利用率得到提高，同时限位结构的设置使得物流过程中能对搬运设备与托盘相对位置进行限定，保证物流搬运过程的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流设备，特别是物流中用到的托盘，属于物流设备结构设计技术领域。
背景技术
在物流过程中，对成堆的物料进行搬运是常见的操作，搬运中一般采用物流托盘用于打堆物料的整体搬运。
目前物流托盘是具有一定厚度的板体结构或框架结构，其厚度上具有物流过程为搬运设备（典型的为叉车的货叉）提供支撑的孔道，该通道用于货叉的叉入而将整个托盘举起，另外托盘的表面有设置有凹槽以用于货叉的叉入而将货物与物流托盘分离。
现有设计中，上述的孔道和凹槽都是沿托盘长度和宽度方向设置的，且孔道和凹槽间是相互隔断的，这样的设计存在的问题是：叉车在托盘举起和物料与托盘的分离操作中，需要将货叉完全取出托盘后，才能进行孔道和凹槽的货叉进入操作。操作效率较低，且叉车需要前后移动才能完成，浪费燃料。特别是在狭窄的不具备叉车前后移动的空间时，无法用叉车对物料进行上述的操作，使得必须将物料间预留足够的空间以方便叉车操作，一方面为物流过程带来不便，另一方面浪费仓库堆放空间。
发明内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种操作简单的物流托盘，以提高物流操作的效率，提高资源利用率，同时该物流托盘还具有使用安全可靠的优点。
本实用新型采用的技术方案如下：
物流托盘，包括底座和呈矩阵布置于底座上方的若干个托板，各托板通过其下方的支撑柱固定于底座上，相邻的托板间隔而形成通道，托板的上表面形成物料放置的堆放面，托板的下表面形成物流过程托盘与搬运设备相接触的支承面，托板还设置有物流过程中对搬运设备与托盘相对位置进行限定的限位结构。
本实用新型中，各托板上表面形成货物的支承面，相邻的托板间隔而形成通道，托板通过支撑柱支撑并固定于底座，托板的下表面形成物流过程托盘与搬运设备相接触的支承面。本设计中支承面相当于孔道功能，而通道相当于凹槽功能，这样的设计与现有技术相比最大的区别是在于支承面（孔道）与通道（凹槽）相通，使得在物流过程中经需要搬运设备（典型的为叉车的货叉）进行左右移动即可进行货物与托盘的分离操作，而不需传统操作中的叉车前后移动将整个货叉取出后再插入的过程，简化了操作流程，提高了的操作效率，尤其是降低了叉车操作过程中对空间的需求，提高了仓库的空间利用率。同时，限位结构的又能够避免叉车在工作过程中因为震动或者运动物体惯性所导致的货叉与托板的意外分离，提高了操作的安全性。
进一步的，所述限位结构为设置于托板侧壁的凸出结构，或者设置于托板下侧的内凹结构。限位结构形成块状，可以凸出结构或内凹结构所形成的，具有结构简单、机械强度和限位效果可靠的优点。
进一步的，所述托板为矩形结构。矩形结构的托板便于在其周围布置限位结构，提高限位结构的限位能力。
进一步的，所述托板的四个侧面均设置有限位结构。四个侧面均设置有限位结构使得四侧面均可以进行操作限位，提高了操作的方便性和安全性。另外，两相邻侧边的限位结构间具有间距，使得叉车货叉在托板下方对容纳空间的需求。
进一步的，所述限位结构位于支撑柱所对应的位置上。此设计使得能够利用支撑柱所占用的支承面空间，提高托板下方支撑面的利用率。
进一步的，所述限位结构的宽度等于或大于支撑柱的宽度。此设计能够保证容纳空间左右两侧的限位结构均能起到限位作用，提高限位结构的利用效率。
进一步的，所述支撑柱位于托板的中心位置。以保证其机械强度和空间的利用效率，也使得能够从支撑柱的四个侧面均进行货叉的操作，提高操作的灵活性。
进一步的，所述托板的表面设置有加强筋。加强筋的存在使得托板的强度可靠。
进一步的，所述底座、托板为板体结构或框架结构。较优的框架结构以节约托盘的用材，降低托盘的重量。
进一步的，所述底座、托板采用金属材质或非金属材质制成。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型物流托盘，相比于现有设计，实现了仅需将搬运设备（如叉车的货叉）左右移动即可进行货物与托盘的分离操作，而不需将整个搬运设备从托盘内取出再重新置入，这样的设计使得物流操作货物和托盘的分离简单，大大的提高了物流操作的效率，降低了能源消耗，相比于传统托盘还降低了对操作空间的需求，使得仓库的空间利用率得到提高。同时限位结构的设置使得物流过程中能对搬运设备与托盘相对位置进行限定，保证物流搬运过程的安全。
附图说明
图1是本实用新型物流托盘的立体结构示意图；
图2是本实用新型物流托盘的俯视图；
图3是本实用新型流托盘的侧视图；
图4是本实用新型物流托盘的托板一实施方式的俯视图；
图5是本实用新型物流托盘托板、限位结构一结构示意图；
图6是本实用新型物流托盘托板、限位结构另一结构示意图；
图7是本实用新型物流托盘托板、限位结构另一结构示意图；
图8是本实用新型物流托盘托板、限位结构另一结构示意图；
图9是本实用新型图5托板的下表面示意图；
图10是本实用新型图6、图7和图8托板的下表面示意图；
图11是本实用新型物流托盘的工作过程A；
图12是本实用新型物流托盘的工作过程B；
图13是本实用新型物流托盘的工作过程C。
图中标记：1-底座、2-托板、21-加强筋、3-支撑柱、4-限位结构、5-通道、6-容纳空间、7-货物、8-货叉、a-堆放面、b-支承面。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
本实用新型的物流托盘，包括底座1和呈矩阵布置于底座1上方的若干个托板2，其结构如图1和图2所示，各托板2通过其下方的支撑柱3支撑并固定于底座1上，相邻的托板2间隔而形成通道5（如图1和图2中虚线所示意出的通道），托板2的上表面形成用于物料放置的堆放面a，托板2的下表面形成物流过程托盘与搬运设备相接触的支承面b，如图3所示，托板2还设置有物流过程中对搬运设备与托盘相对位置进行限定的限位结构4。
限位结构4是突出于托板2的下表面，可对搬运设备做抵挡限位的任何结构，优选的可以为块状结构。显然，限位结构4的高度小于托板2与底板1的间距，使限位结构4与底板1表面具有间距，同时限位结构4与支撑柱3间隔而形成用于容纳搬运设备的容纳空间6。
需要说明的是，本实用新型的各个实施方式中，并不需要对底板1和托板2的具体形状做具体的要求，即任何形状均可实现本实用新型之设计目的，具体的包括圆形、矩形或三角形或不规则形状。作为物流行业所常规的底板1为矩形（长方形或正方形）。在本实用新型的各种实施方式中，也不需要对矩阵的托板2所形成的组数做具体的要求，如2×2、3×3、4×4等，或者2×3、2×4、3×4等，或者具有更多的组数，其具体设计可根据托盘规格具体设计，本实用新型图1、图2和图3中采用4×4组托板2做具体示意。另外形成的通道5可以为单一方向的，如沿底板的长度或者宽度任一方向，也可在底板的长度和宽度两个方向均具有通道，两方向具有通道的优点在于可以从托盘的4个侧面均进行物流操作。通过其工作原理可明显的看出：托板2间隔形成通道5的宽度至少应为搬运设备（典型的为叉车的货叉）的宽度；限位结构4与底板1表面具有间距至少应为搬运设备（典型的为叉车的货叉）的厚度；限位结构4与支撑柱3间隔所形成的容纳空间6的宽度至少应为搬运设备（典型的为叉车的货叉）的宽度。而限位结构4的高度则可灵活设置，当货叉为方形时，限位结构4的高度能保证其具有机械强度即能满足要求，当货叉为圆形时，限位结构4的高度较优的为等于或大于货叉的半径。
支撑柱3对托板2和底座1间的连接关系，可采用常规的任何连接方式，如底座1和托板2均采用金属材质，则支撑柱3采用金属材质，可通过焊接或者螺纹、螺栓的连接方式实现连接，如底座1和托板2为非金属材质，则支撑柱3也可为非金属并一体成型而成。同时支撑柱3可为单一柱体或者多个柱体的组合，支撑柱3可为圆形柱或者方形柱或异形柱。
在限位结构4的具体设计方式中，可以为设置于托板2侧壁的凸出结构，或者设置于托板2下侧的内凹结构，使得形成块状结构对搬运设备（典型的为叉车的货叉）和托盘间进行限位。图5和图9具体表示了一种设置于托板2侧壁的凸出结构而形成块状的限位结构4，限位结构4和托板2可以为整体材质，也可以为独立的单元通过焊接或螺栓连接而成。另外，图6、图7和图10表示了一种设置于托板2下侧的内凹结构而形成块状的限位结构4，限位结构4和托板2可以为整体材质（如图7），也可以为独立的单元通过焊接或螺栓连接而成（如图6）。或者，如图8和图10所示，限位结构4是通过开设在托板2下表面的弧形槽而在其边缘位置形成的块状，本实用新型中，也开设的槽型可为弧形槽（如图8）、方形槽（如图9）或者其他形槽体而形成块状的限位结构4。
托板2的具体形状不限。基于本实施例的上述设计，在本实用新型的另一具体实施方式中，托板2为矩形结构，托板2的至少一侧边位置的下表面或侧壁设置有限位结构4。在较好的具体实施方式中，托板2也为矩形结构，其四个侧面均设置有限位结构4，如图1、图3或图5、图6、图7、图8、图9、图10所示。
基于上述任一实施方式，还对限位结构的具体设计做进一步的说明，显然两相邻侧边的限位结构4间具有间距，以保证限位结构4具有容纳空间6所需要的宽度，如图9和图10，以保证物料搬运设备在容纳空间6和两相邻限位结构4间的安装。
在另外具体实施方式中，作为进一步的设计，限位结构4是位于支撑柱3所对应的位置上的，这样的好处是在于限位结构4利用支撑柱3所占用的空间而同时进行限位，保证容纳空间6的利用效率。
或者在其他实施方式中限位结构4的宽度等于或大于支撑柱3的宽度，以实现限位结构4的充分限位作用。
较优的，在各实施例中，支撑柱3是位于托板2的中心位置，能够保证托板2受力的均匀性，同时也使得可从托盘的四个方形均进行物流操作，提高操作的灵活性。
作为进一步的优化，另一实施例基于上述设计，托板2的表面设置有加强筋21，加强筋21可以设置在托板2的上表面或者下表面均可，以增加其机械强度，如图4所示。或者，可以将加强筋21设置于托板2的下表面，利用突出于表面的加强筋同时起到限位结构的作用。
本实用新型中，实施例中各具体实施方式中，底座1、托板2为板体结构或框架结构，尤其是框架结构，具有用料省、质轻等优点。
本实用新型中，实施例中各具体实施方式中，底座1、托板2可采用金属材质或非金属材质制成。
本实用新型的物流托盘，还对其使用过程做进一步的介绍和说明，如图11所示，托板2所形成的堆放面a上堆放了货物7，搬运设备（典型的为叉车的货叉8）通过通道5（或者容纳空间6下方的空间）进入限位结构4与支撑柱3间的容纳空间6，通过支承面b受力而将货物进行搬运操作，当搬运到位后，进行将货叉8适当下降并平移而重新进入通道5，过程如图11、至图12、至图13，再提升货叉8而将实现货物与物流托盘的分离，如图13。
本实用新型物流托盘，相比于现有设计，实现了仅需将搬运设备（如叉车的货叉）左右移动即可进行货物与物流托盘的分离操作，而不需将整个搬运设备从托盘内取出再重新置入，这样的设计使得物流操作货物和托盘的分离简单，大大的提高了物流操作的效率，降低了能源消耗，相比于传统托盘还降低了对操作空间的需求，使得仓库的空间利用率得到提高。同时限位结构的设置使得物流过程中能对搬运设备与托盘相对位置进行限定，保证物流搬运过程的安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.物流托盘，其特征在于：包括底座（1）和呈矩阵布置于底座（1）上方的若干个托板（2），各托板（2）通过其下方的支撑柱（3）固定于底座（1）上，相邻的托板（2）间隔而形成通道（5），托板（2）的上表面形成物料放置的堆放面（a），托板（2）的下表面形成物流过程托盘与搬运设备相接触的支承面（b），托板（2）还设置有物流过程中对搬运设备与托盘相对位置进行限定的限位结构（4）。
2.如权利要求1所述的物流托盘，其特征在于：所述限位结构（4）为设置于托板（2）侧壁的凸出结构，或者设置于托板（2）下侧的内凹结构。
3.如权利要求1所述的物流托盘，其特征在于：所述托板（2）为矩形结构。
4.如权利要求3所述的物流托盘，其特征在于：所述托板（2）的四个侧面均设置有限位结构（4）。
5.如权利要求1所述的物流托盘，其特征在于：所述限位结构（4）位于支撑柱（3）所对应的位置上。
6.如权利要求5所述的物流托盘，其特征在于：所述限位结构（4）的宽度等于或大于支撑柱（3）的宽度。
7.如权利要求1所述的物流托盘，其特征在于：所述支撑柱（3）位于托板（2）的中心位置。
8.如权利要求1所述的物流托盘，其特征在于：所述托板（2）的表面设置有加强筋（21）。
9.如权利要求1所述的物流托盘，其特征在于：所述底座（1）、托板（2）为板体结构或框架结构。
10.如权利要求1所述的物流托盘，其特征在于：所述底座（1）、托板（2）采用金属材质或非金属材质制成。
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2016
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