CN111422790B - 一种免人工的机械化作业托盘、叉架以及运输方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种免人工的机械化作业托盘、叉架以及运输方法，将叉架安装在运输车上，利用运输车控制叉架相对于作业托盘移动，使叉架移动至T型梁的下方，通过控制叉架向上移动，使叉架带动T型梁移动；控制叉架离开两个T型梁之间，即可使作业托盘脱离叉架。本发明的有益效果是：本方案方便叉架与作业托盘的相互配合使用，能够快速实现将货物放置在作业托盘或将货物从作业托盘上取下，在操作过程中能够避免叉架与作业托盘互相干涉，从而有利于提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及铁路货车运输技术领域，具体的说，是一种免人工的机械化作业托盘、叉架以及运输方法。
背景技术
托盘运输已成为全球公认的与集装箱运输、驮背运输并驾齐驱的三种联运方式之一，受到世界各国的关注与重视。托盘作为“活动的平台”在“托盘一贯化运输”、“门到门”物流服务的过程中，独具优势。“托盘物流”和“集装箱物流”作为集装单元化物流的两大分支系统，逐渐成为现代物流和供应链中不可或缺的组成部分。铁路作为联合运输的重要一环，发展铁路托盘运输与发展铁路集装箱运输同等重要，对完善铁路网状结构运输、细分铁路运输市场具有重要意义。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种免人工的机械化作业托盘、叉架以及运输方法，用于在公铁联运的情况下实现货物的免人工搬运，提高货物搬运的效率。
本发明通过下述技术方案实现：一种免人工的机械化作业托盘，包括底部支撑和若干个间隔设置在底部支撑上方的T型梁，T型梁与T型梁互相平行设置。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的底部支撑的两侧设置有与T型梁平行的端梁。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的底部支撑的两侧设置有与T型梁平行的L型梁。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的底部支撑的一侧设置有限位结构，所述的限位结构包括两个设置在底部支撑侧面的限位块、设置在两个限位块之间且向外弯曲的限位杆和设置在限位块上的吊耳。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的T型梁上设置有若干个加强肋板。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的底部支撑包括若干个互相平行的底梁，底梁的长度方向与T型梁的长度方向垂直。
一种免人工的叉架，包括安装架和若干个设置在安装架上的齿叉，所述的齿叉的间距与T型梁的间距相同，齿叉的数量小于或等于T型梁的数量。
一种免人工的运输方法，将叉架安装在运输车上，利用运输车控制叉架相对于作业托盘移动，使叉架移动至T型梁的下方，通过控制叉架向上移动，使叉架带动T型梁移动；控制叉架离开两个T型梁之间，即可使作业托盘脱离叉架。
本方案所取得的有益效果是：
本方案方便叉架与作业托盘的相互配合使用，能够快速实现将货物放置在作业托盘或将货物从作业托盘上取下，在操作过程中能够避免叉架与作业托盘互相干涉，从而有利于提高工作效率。
附图说明
图1为作业托盘在运输车厢内的安装示意图；
图2为上层作业托盘的结构示意图；
图3为下层作业托盘的结构示意图；
图4为T型梁的结构示意图；
图5为L型梁的结构示意图；
图6为限位结构的结构示意图；
图7为叉架的结构示意图；
图8为叉架的安装示意图；
图9为叉架的工作过程示意图；
其中1-底部支撑，2-T型梁，21-T型梁竖梁，22-T型梁横梁，23-加强肋板，3-端梁，4-托盘安装架，5-L型梁，51-L型梁竖梁，52-L型梁横梁，53-L型梁加强肋板，6-限位结构，61-限位杆，62-限位块，63-吊耳。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示，本实施例中，一种免人工的机械化作业托盘，包括底部支撑1和若干个间隔设置在底部支撑1上方的T型梁2，T型梁2与T型梁2互相平行设置。
货物使用铁路运输时，将作业托盘放置在车厢内，货物放置在作业托盘上。本方案利用T型梁2的上表面承载货物，T型结构保证作业托盘与货物之间有足够的接触面积以及摩擦力，以保证货物的稳定性以及作业托盘自身的强度和承载能力。
需要将货物进行转移时，利用运输车装卸货物。
如图7、图8所示，在运输车上安装有叉架，利用运输车控制叉架相对于作业托盘移动。叉架包括安装架7和若干个设置在安装架7上的齿叉8，所述的齿叉8的间距与T型梁2的间距相同，齿叉8的数量小于或等于T型梁2的数量
将货物从铁路上移下时，利用运输车控制叉架上的齿叉8对准T型梁2与T型梁2之间的间隙，通过移动运输车带动齿叉8进入到T型梁2与T型梁2之间，再驱动齿叉8向上移动，利用齿叉8带动货物整体向上移动直至齿叉8高于T型梁2的上表面，此时驱动运输车能够转移货物。
需要将货物安装在另外一个作业托盘上时，使齿叉8对准空作业托盘上T型梁2与T型梁2之间的间隙，运输车控制叉架携带货物整体向下移动，直至货物放置在作业托盘上，货物与叉架脱离，移动运输车带动查查8离开作业托盘，以此完成转移货物的工作。
如图9所示，需要移动空作业托盘时，齿叉8从作业托盘上方或侧面对准空作业托盘上T型梁2与T型梁2之间的间隙，运输车控制叉架进入作业托盘内部，直到齿叉8位于T型梁2下方，向左或向右移动齿叉8，使齿叉8位于T型梁2其中一个下表面的下方，再驱动齿叉8向上移动直至带离作业托盘离开地面。
需要将作业托盘携带货物一起移动时，将齿叉8从作业托盘侧面对准空作业托盘上T型梁2与T型梁2之间的间隙，运输车控制叉架进入作业托盘内部，直到齿叉8位于T型梁2下方，向左或向右移动齿叉8，使齿叉8位于T型梁2其中一个下表面的下方，再驱动齿叉8向上移动直至带离作业托盘离开地面。
在车厢中，根据货物的高度，作业托盘可设置多层，作业托盘设置有多层的，在车厢内设置托盘安装架4用于承载托盘。
本方案能够根据情况选择移动或不移动作业托盘，在不移动作业托盘时，使作业托盘保持其原有位置而方便后续使用，也不需要人工将货物从作业托盘上取下，有利于提高工作效率，降低安全风险。装卸货物时，有利于避免叉架刺穿货物而保证货物的完好性。
实施例2：
如图2所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的底部支撑1的两侧设置有与T型梁2平行的端梁3。端梁3与底部支撑1形成L型结构有利于增加底部支撑1的刚性，避免底部支撑1的边缘处发生变形。端梁3的上表面也能够高于T型梁2的上表面，用于形成防护，避免作业托盘倾斜而导致货物存在从作业托盘上滑落的风险。
如图3所示，本实施例中，所述的底部支撑1的两侧设置有与T型梁2平行的L型梁5。L型梁5的开口朝向内下方，在作业托盘整体宽度较小的情况下，利用L型梁5也能够与叉架配合使用，保证作业托盘与叉架的连接强度。
如图3、图6所示，所述的底部支撑1的一侧设置有限位结构6，所述的限位结构6包括两个设置在底部支撑1侧面的限位块62、设置在两个限位块62之间且向外弯曲的限位杆61和设置在限位块62上的吊耳63。在作业托盘的宽度小于车厢的宽度时，利用限位结构6与车厢接触有利于使作业托盘受到限位结构6的支撑而保持其位置稳定，避免作业托盘发生位移而影响货物的稳定性。
如图4所示，所述的T型梁2包括T型梁竖梁21、设置在T型梁竖梁21上的T型梁横梁22，T型梁竖梁21与T型梁横梁22之间设置有若干个加强肋板23。为了避免作业托盘整体重量较大，T型梁竖梁21与T型梁横梁22采用薄壁板，其边缘处可弯折成型，利用加强肋板23能够增强T型梁2的强度、刚性以及承载能力。T型梁2的端部也设置T型的薄板，以增强T型梁2端部的强度和刚性。
所述的T型梁2的下表面能够设置与齿叉8配合使用的凹槽，利用凹槽与齿叉8配合使用能够有效限制齿叉8与T型梁2的相对移动，从而在移动作业托盘的过程中保持作用托盘的稳定性，防止作业托盘从叉架上掉落。
如图5所示，所述的L型梁5包括L型梁竖梁51、设置在L型梁竖梁51上的L型梁横梁52，L型梁竖梁51与L型梁横梁52之间设置有若干个L型梁加强肋板53。L型梁竖梁51与L型梁横梁52也能够采用薄壁板，其边缘处弯折成型，以此保证L型梁5的强度和刚性，并避免L型梁5重量较大。利用L型梁加强肋板53能够增加L型梁5的强度、刚性和承载能力，避免L型梁5发生弯曲或扭曲变形。
所述的底部支撑1包括若干个互相平行的底梁，底梁的长度方向与T型梁2的长度方向垂直。利用若干个底梁间隔设置以形成底部支撑1有利于减轻作业托盘整体的重量，并降低作业托盘的制造成本。
本实施例中，所述的底梁采用合适断面的型钢以保证其自身的强度。
本实施例中，所述的T型梁2的上表面设置有防滑花纹，以此增加货物与T型梁2之间的摩擦力，有利于提高货物的稳定性。
本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种免人工的机械化作业托盘，其特征在于：包括底部支撑和若干个间隔设置在底部支撑上方的T型梁，T型梁与T型梁互相平行设置；
所述的底部支撑的两侧设置有与T型梁平行的L型梁；所述的L型梁包括L型梁竖梁、设置在L型梁竖梁上的L型梁横梁，L型梁竖梁与L型梁横梁之间设置有若干个L型梁加强肋板；
所述的底部支撑的一侧设置有限位结构，所述的限位结构包括两个设置在底部支撑侧面的限位块、设置在两个限位块之间且向外弯曲的限位杆和设置在限位块上的吊耳。
2.根据权利要求1所述的一种免人工的机械化作业托盘，其特征在于：所述的T型梁上设置有若干个加强肋板。
3.根据权利要求1所述的一种免人工的机械化作业托盘，其特征在于：所述的底部支撑包括若干个互相平行的底梁，底梁的长度方向与T型梁的长度方向垂直。
4.一种与权利要求1-3中任一项所述的作业托盘配合使用的免人工的叉架，其特征在于：包括安装架和若干个设置在安装架上的齿叉，所述的齿叉的间距与T型梁的间距相同，齿叉的数量小于或等于T型梁的数量。
5.一种免人工的运输方法，其特征在于：将权利要求4所述的叉架安装在运输车上，利用运输车控制叉架相对于作业托盘移动，使叉架移动至T型梁的下方，通过控制叉架向上移动，使叉架带动T型梁移动；控制叉架离开两个T型梁之间，即可使作业托盘脱离叉架。
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