CN205469665U - 一种水密机舱盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水密机舱盖，操控力度少控制范围大，结构简单，长期持续操控也不容易造成破损，成本低。本水密机舱盖包括盖体、把手、动力机构和锁机构；盖体包括通过活页连接一侧的底盖和上盖；动力机构内置于上盖，包括中齿轮、第一辅助带、第二辅助带和第三辅助带；把手与中齿轮连接，并传输动力至中齿轮；锁机构包括与各辅助带末端连接的锁条和设置在底盖上的锁眼；锁条分别随各辅助带运动而运动，贯穿上盖的穿孔并与锁眼对应设置；各辅助带围绕中齿轮设置：第一辅助带，朝中齿轮方向设有齿轮结构；第二辅助带，与第一辅助带平行设置，朝中齿轮方向设有齿轮结构；第三辅助带，与第一辅助带垂直设置，朝中齿轮方向设有齿轮结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及游艇领域，尤其涉及一种水密机舱盖。
背景技术
船是人类航行的一种重要工具，而机舱盖是重要的船体舾装件。机舱盖可以遮蔽舱口，保护舱内物体不受风浪、雨水的侵袭，一般使用后都需要及时关闭。
在游艇的领域，游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，使用者基本为经济收入较高的人群，这类使用人群大都没有专业的航海知识和技巧，同时他们不太受造价的影响，因而游艇使用的配件相对高端。但是游艇的使用有向大众化发展趋势，尤其是发达国家的中上经济收入人群。
在现有技术中，生产商为了适应游艇购买者和使用者需求，游艇的部件都需要做成轻便易操控，由于不太受造价的影响，因此工艺都会倾向复杂化、精细化和高端化，但是持续或长期人手操控这种精细化的部件，很容易导致部件损伤，则要经常进行检查维修，维修成本高难度大，对于逐渐面向大众的趋势，这种精细度高的部件，显得不太适合。
因此如何制造一种工艺简单，效果明显，能达到游艇的要求，还能降低成本的水密机舱盖是本领域技术人员研究的方向。
实用新型内容
本实用新型提供了一种水密机舱盖，操控力度少控制范围大，结构简单，长期持续操控也不容易造成破损，成本低。
为解决上述问题，本实用新型提供的一种水密机舱盖，包括盖体、把手、动力机构和锁机构；
所述盖体包括通过活页连接一侧的底盖和上盖；
所述动力机构内置于所述上盖，包括中齿轮、第一辅助带、第二辅助带和第三辅助带；
所述把手与所述中齿轮连接，并传输动力至所述中齿轮；
所述锁机构包括与各辅助带末端连接的锁条和设置在所述底盖上的锁眼；
所述锁条分别随各所述辅助带运动而运动，贯穿所述上盖的穿孔并与所述锁眼对应设置；
各所述辅助带围绕所述中齿轮设置：
所述第一辅助带，朝所述中齿轮方向设有齿轮结构，由所述中齿轮带动；
所述第二辅助带，与所述第一辅助带平行设置，朝所述中齿轮方向设有齿轮结构，由所述中齿轮带动；
所述第三辅助带，与所述第一辅助带垂直设置，朝所述中齿轮方向设有齿轮结构，由所述中齿轮带动。
优选地，所述第一辅助带和所述第二辅助带分别平行置于所述中齿轮的两侧，并设置在同一水平面上；
所述第三辅助带置于所述第一辅助带和所述第二辅助带的下层。
优选地，所述动力机构还包括固定底座；
所述固定底座，通过连接件固定于所述上盖，设有多个放置各所述辅助带的凹槽。
优选地，所述固定底座为正方体；
所述固定底座的中部用于安装所述中齿轮；
所述固定底座的四侧设有呈矩形的凸条，所述凸条上设置所述凹槽，所述凹槽的长度与各所述辅助带的宽度适配；
用于放置第一辅助带和第三辅助带的两第一凸条高于用于放置第二辅助带的两第二凸条。
优选地，所述动力机构还设置第四辅助带；
两第二凸条分别设置两个凹槽，一对凹槽放置所述第二辅助带，另一对凹槽放置所述第四辅助带。
优选地，各所述辅助带和与其连接的所述锁条成直线。
优选地，所述锁机构还设置定位圈；
所述定位圈，固定连接所述上盖的穿孔，由所述锁条贯穿。
优选地，所述定位圈内置防水胶。
优选地，所述锁条的末端为圆弧。
优选地，所述上盖与所述底盖接触的边缘设置密封胶。
从以上技术方案可以看出，本实用新型的水密机舱盖由盖体、把手、动力机构和锁机构组成，把手带动动力机构的中齿轮，中齿轮同时带动第一辅助带、第二辅助带和第三辅助带移动，锁机构的锁条随各辅助带移动，当与锁眼相配时，上盖则关闭成功。其中，第一辅助带、第二辅助带和第三辅助带的结构相互独立，同时由一个部件-中齿轮控制，可以操控力度少控制范围大，结构简单，长期持续操控也不容易造成破损，安装和维修成本低。
附图说明
图1为本实用新型一种水密机舱盖的结构示意图；
图2为本实用新型一种水密机舱盖的部分结构示意图；
图3为本实用新型一种水密机舱盖的动力机构示意图；
图4为本实用新型一种水密机舱盖的动力机构放大图。
其中，图中标记如下所示：
101--底盖、102--上盖、2--把手、301--中齿轮、302--第一辅助带、303--第二辅助带、304--第三辅助带、305--第四辅助带、401--固定底座、402--凹槽、501--锁条、502--锁眼；503--定位圈、504--圆弧、6--活页。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种水密机舱盖，操控力度少控制范围大，结构简单，长期持续操控也不容易造成破损，成本低。
下面结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～图4，图1为本实用新型一种水密机舱盖的结构示意图；图2为本实用新型一种水密机舱盖的部分结构示意图；图3为本实用新型一种水密机舱盖的动力机构示意图；图4为本实用新型一种水密机舱盖的动力机构放大图。
本实用新型的一种游水密机舱盖，包括盖体(未在图中指出)、把手2、动力机构(未在图中指出)和锁机构(未在图中指出)；
所述盖体包括通过活页6连接一侧的底盖101和上盖102；
所述动力机构内置于所述上盖102，包括中齿轮301、第一辅助带302、第二辅助带303和第三辅助带304；
所述把手2与所述中齿轮301连接，并传输动力至所述中齿轮301；
所述锁机构包括与各辅助带末端连接的锁条501和设置在所述底盖101上的锁眼502；
所述锁条501分别随各所述辅助带运动而运动，贯穿所述上盖102的穿孔并与所述锁眼502对应设置；
各所述辅助带围绕所述中齿轮301设置：
所述第一辅助带302，朝所述中齿轮301方向设有齿轮结构，由所述中齿轮301带动；
所述第二辅助带303，与所述第一辅助带302平行设置，朝所述中齿轮301方向设有齿轮结构，由所述中齿轮301带动；
所述第三辅助带304，与所述第一辅助带302垂直设置，朝所述中齿轮301方向设有齿轮结构，由所述中齿轮301带动。
优选地，所述第一辅助带302和所述第二辅助带303分别平行置于所述中齿轮301的两侧，并设置在同一水平面上；
所述第三辅助带304置于所述第一辅助带302和所述第二辅助带303的下层。
将辅助带分层设置，可以有效并独立地移动。
优选地，所述动力机构还包括固定底座401；
所述固定底座401，通过连接件固定于所述上盖102，设有多个放置各所述辅助带的凹槽402。
更有选地，所述固定底座401为正方体；
所述固定底座401的中部用于安装所述中齿轮301；
所述固定底座401的四侧设有呈矩形的凸条，所述凸条上设置所述凹槽402，所述凹槽402的长度与各所述辅助带的宽度适配；
用于放置第一辅助带302和第三辅助带304的两第一凸条高于用于放置第二辅助带的两第二凸条。
更有选地，所述动力机构还设置第四辅助带305；
两第二凸条分别设置两个凹槽402，一对凹槽放置所述第二辅助带303，另一对凹槽放置所述第四辅助带305。
设置固定底座401的目的是将中齿轮301、第一辅助带302、第二辅助带303和第三辅助带304更稳固地安装。
设置第四辅助带305和对应的凹槽402，目的是为了方便生产固定底座401，还方便安装辅助带，无需逐一对应位置再安装，有效提高效率。
优选地，各所述辅助带和与其连接的所述锁条501成直线。
优选地，所述锁机构还设置定位圈503；
所述定位圈503，固定连接所述上盖102的穿孔，由所述锁条501贯穿。
所述定位圈503内置防水胶。
定位圈503可以暗转赶在上盖102上，锁条501穿插在定位圈503内，定位圈503可以达到防水的目的。
优选地，所述锁条501的末端为圆弧504。
当上盖102关闭时，锁条501进入底盖101的锁眼502，将锁条501末端设置成圆弧504，能够容易找到对应的位置，提供效率。
优选地，所述上盖102与所述底盖101接触的边缘设置密封胶。
可见，本实用新型的水密机舱盖由盖体、把手、动力机构和锁机构组成，把手带动动力机构的中齿轮，中齿轮同时带动第一辅助带、第二辅助带和第三辅助带移动，锁机构的锁条随各辅助带移动，当与锁眼相配时，上盖则关闭成功。其中，第一辅助带、第二辅助带和第三辅助带的结构相互独立，同时由一个部件-中齿轮控制，可以操控力度少控制范围大，结构简单，长期持续操控也不容易造成破损，安装和维修成本低。
以上所述，以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种水密机舱盖，其特征在于，包括盖体、把手、动力机构和锁机构；
所述盖体包括通过活页连接一侧的底盖和上盖；
所述动力机构内置于所述上盖，包括中齿轮、第一辅助带、第二辅助带和第三辅助带；
所述把手与所述中齿轮连接，并传输动力至所述中齿轮；
所述锁机构包括与各辅助带末端连接的锁条和设置在所述底盖上的锁眼；
所述锁条分别随各所述辅助带运动而运动，贯穿所述上盖的穿孔并与所述锁眼对应设置；
各所述辅助带围绕所述中齿轮设置：
所述第一辅助带，朝所述中齿轮方向设有齿轮结构，由所述中齿轮带动；
所述第二辅助带，与所述第一辅助带平行设置，朝所述中齿轮方向设有齿轮结构，由所述中齿轮带动；
所述第三辅助带，与所述第一辅助带垂直设置，朝所述中齿轮方向设有齿轮结构，由所述中齿轮带动。
2.根据权利要求1所述的水密机舱盖，其特征在于，所述第一辅助带和所述第二辅助带分别平行置于所述中齿轮的两侧，并设置在同一水平面上；
所述第三辅助带置于所述第一辅助带和所述第二辅助带的下层。
3.根据权利要求2所述的水密机舱盖，其特征在于，所述动力机构还包括固定底座；
所述固定底座，通过连接件固定于所述上盖，设有多个放置各所述辅助带的凹槽。
4.根据权利要求3所述的水密机舱盖，其特征在于，所述固定底座为正方体；
所述固定底座的中部用于安装所述中齿轮；
所述固定底座的四侧设有呈矩形的凸条，所述凸条上设置所述凹槽，所述凹槽的长度与各所述辅助带的宽度适配；
用于放置第一辅助带和第三辅助带的两第一凸条高于用于放置第二辅助带的两第二凸条。
5.根据权利要求4所述的水密机舱盖，其特征在于，所述动力机构还设置第四辅助带；
两第二凸条分别设置两个凹槽，一对凹槽放置所述第二辅助带，另一对凹槽放置所述第四辅助带。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述的水密机舱盖，其特征在于，各所述辅助带和与其连接的所述锁条成直线。
7.根据权利要求1～5中任意一项所述的水密机舱盖，其特征在于，所述锁机构还设置定位圈；
所述定位圈，固定连接所述上盖的穿孔，由所述锁条贯穿。
8.根据权利要求7所述的水密机舱盖，其特征在于，所述定位圈内置防水胶。
9.根据权利要求1～5中任意一项所述的水密机舱盖，其特征在于，所述锁条的末端为圆弧。
10.根据权利要求1～5中任意一项所述的水密机舱盖，其特征在于，所述上盖与所述底盖接触的边缘设置密封胶。
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| CN106379489A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-02-08 | 广西高农机械有限公司 | 一种船舶用水密舱口盖 |
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