CN205469627U - 电动车复合踏板的左夹头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车复合踏板用具技术领域，尤其涉及一种电动车复合踏板的左夹头。本实用新型公开了电动车复合踏板的左夹头，该电动车复合踏板的左夹头的上部设置有销轴，左夹头的下部开设有连接槽，左夹头的下部处位于防滑动方凸块的下方设置有固定孔，板体通过连接槽与电动车上的连接杆相连，连接杆卡设在防滑动方凸块之间。本实用新型的有益效果是：能够简化踏板的安装工序，节省时间和成本，产品绿色环保，使得踏板的使用的时候更加的方便流畅。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车复合踏板用具技术领域，尤其涉及一种电动车复合踏板的左夹头。
背景技术
目前的电动车踏板在生产组装过程是：首先是铁管或不锈钢管加工成踏板形状，然后需要在踏板的外围处围上金属钢管圈，围上金属钢管圈的时候需要对长的钢管进行加工成短钢管，然后对短钢管进行氩弧焊接在踏板外围处。最后在对金属钢管圈进行电镀。整个踏板制作完成后，然后在通过焊接方式把整个踏板焊接在电动车上。整个过程存在着以下缺陷：一是，在进行踏板的制作和安装时，工序较多，需要加工、切管、弯管、冲床、焊接、电镀等，操作麻烦、费事费时；二是，由于使用金属钢管，所以需要进行焊接、电镀，从而制作和安装过程中会产生较多的污染，极其不环保；三是，目前的踏板在电动车的定位结构较为复杂，而且最关键的是，定位结构中的弹簧一般都是外置的，所以在使用的时候很容易生锈，从而造成损坏，同时也极其影响整体美观性。四是，踏板在安装到电动车上时会有连接装置相连，但是目前的连接装置一般都是使用铁片使用冲床模具加工而来，所以毛刺较多，做工较为粗糙，容易造成消费者损害。本申请人之前申请的专利中通过左夹头、右夹头和板体之间的配合解决了上述问题。但是在使用过程中，左夹头和右夹头是通过连接槽与电动车的连接杆相连，连接槽与连接杆的连接方式是通过螺丝穿过连接槽和连接杆，从而把整个装置设置在电动车上。此类的连接方式存在缺陷：一是，连接不方便，在左夹头和连接杆相连之前，需要对电动车上的连接杆进行钻孔从而完成装配，操作不方便。二是，板体在左夹头和右夹头之间转动的时候，会与左夹头和右夹头产生摩擦。
发明内容
本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能够简化踏板的安装工序，节省时间和成本，产品绿色环保，使得踏板的使用的时候更加的方便流畅，减少踏板与左夹头之间的摩擦的电动车复合踏板的左夹头，其技术方案如下：
电动车复合踏板的左夹头，其特征在于，所述的该电动车复合踏板的左夹头的上部设置有销轴，左夹头的下部开设有连接槽，当左夹头连接在踏板的板体上时，销轴可插设于板体的左孔内；所述的连接槽的内壁上对应设置有防滑动方凸块，左夹头的下部处位于防滑动方凸块的下方设置有固定孔，板体通过连接槽与电动车上的连接杆相连，连接杆卡设在防滑动方凸块之间。
优选方式为，左夹头上设置有防碰凹槽，左夹头上的防碰凹槽设置于销轴的正下方处。
本实用新型提供的电动车复合踏板的左夹头，在使用的时候，左夹头能够快速的安装在踏板的板体上，而踏板的板体通过连接槽中的防滑动方凸块也能够非常方便快捷的直接卡装在电动车的连接杆上，能够防止踏板在连接杆上进行滑动，然后在通过固定孔和螺丝防止连接杆和踏板脱离，从而使得踏板的制作和安装工序更加的简便。
本实用新型设置了防碰凹槽，可以使得踏板的使用的时候更加的方便流畅，防止踏板和左夹头之间产生摩擦。
本实用新型的有益效果是：能够简化踏板的安装工序，节省时间和成本，产品绿色环保，使得踏板的使用的时候更加的方便流畅。
附图说明
图1为电动车复合踏板的示意图。
图2为电动车复合踏板的分解示意图。
图3为踏板本体的示意图。
图4为本实用新型的示意图。
图5为右夹头的示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图5具体说明实施例：
如图1至图5所示，电动车复合踏板，包括板体1，所述的板体1包括内芯11，内芯11的外部包裹有塑料外壳12，板体1的左端处开设有左孔2，左孔2内设置有弹簧3；板体1的左端处连有左夹头4，左夹头4的上部设置有销轴41，左夹头4的下部开设有连接槽42，当左夹头4连接在板体1上时，销轴41插设于左孔2内与弹簧3一端相连接，弹簧3的另一端与左孔2的底端相连。板体1的右端处开设有右孔5和定位凸起6，板体1的右端处连有右夹头7，右夹头7的上部设置有定位板71，定位板71上开设有若干定位凹点72，右夹头7的下部开设有连接槽42，所述的定位板71上设置有连接销8，右夹头7与板体1右端相连时，连接销8插设于右孔5内；所述的连接槽42的内壁上对应设置有防滑动方凸块43，左夹头4和右夹头7的下部处位于防滑动方凸块43的下方设置有固定孔9，板体1通过连接槽42与电动车上的连接杆10相连，连接杆10卡设在防滑动方凸块43之间，在外力的作用下，板体1压缩弹簧后通过定位凸起6可在若干定位凹点72之间进行自由插设定位。
优选方式为，所述的右夹头7的上部设置有挡板73，挡板73的一端与定位板71相连。
优选方式为，所述的定位板71上设置有2个定位凹点72，2个定位凹点与连接销呈等腰直角三角形设置。
优选方式为，所述的左夹头4和右夹头7上设置有防碰凹槽74，左夹头4上的防碰凹槽74设置于销轴41的正下方处，右夹头7上的防碰凹槽74设置于连接销的正下方处。
在具体使用的时候，左夹头通过销轴插设在左孔内后，左夹头与弹簧的一端相连，弹簧的另一端与左孔的底端相连，从而使得左夹头与板体相连；而连接销的一端插入到右孔内，连接销的另一端通过螺丝与右夹头相连接。从而使得右夹头通过连接销插入到右孔内完成与板体的连接。此时，定位凸起插设在一个定位凹点内。而整个踏板通过左夹头、右夹头上的连接槽连接在电动车的连接杆上，连接杆可直接卡设在两个对称设置的防滑凸块之间。此时，可以轻松、快速的完成整个踏板的安装。而需要对踏板进行更换位置时，只需要使用外力把踏板向左夹头运动，从而压缩弹簧，定位凸起从原先的定位凹点中脱出，然后转动踏板，使得定位凸起对准另一个定位凹点后撤去外力后，定位凸起插入到定位凹点内进行新的定位就可以了。所述的左夹头和右夹头为精加工而成的工业塑料件。
本实用新型在具体使用时，左孔的深度和右孔的深度可以不一致，左孔需要插设插销，左孔深度一般为4-6cm，而右孔一般的深度为2-3cm。这样可以降低加工难度。
本实用新型的内芯为实木板。
本实用新型在使用的时候定位凹点也可以为定位槽，只需要使得定位凸起能够与之相配合起到定位作用。固定孔为2个相对称设置，固定孔之间通过0.4-0.6cm的螺丝相连。
本实用新型在安装的时候，首先是把左夹头和右夹头安装在电动车连接杆上。然后在把踏板安装在左夹头和右夹头之间。
Claims (2)
1.电动车复合踏板的左夹头，其特征在于，所述的该电动车复合踏板的左夹头的上部设置有销轴，左夹头的下部开设有连接槽，当左夹头连接在踏板的板体上时，销轴可插设于板体的左孔内；所述的连接槽的内壁上对应设置有防滑动方凸块，左夹头的下部处位于防滑动方凸块的下方设置有固定孔，板体通过连接槽与电动车上的连接杆相连，连接杆卡设在防滑动方凸块之间。
2.如权利要求1所述的电动车复合踏板的左夹头，其特征在于，左夹头上设置有防碰凹槽，左夹头上的防碰凹槽设置于销轴的正下方处。
Priority Applications (1)
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| CN201620122300.1U CN205469627U (zh) | 2016-02-16 | 2016-02-16 | 电动车复合踏板的左夹头 |
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| CN201620122300.1U CN205469627U (zh) | 2016-02-16 | 2016-02-16 | 电动车复合踏板的左夹头 |
Publications (1)
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2016
- 2016-02-16 CN CN201620122300.1U patent/CN205469627U/zh not_active Expired - Fee Related
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