CN205468626U - 汽车驾驶座转向系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶座转向系统，包括汽车的车体，所述车体内的驾驶座通过电机与车体水平转动连接，所述电机固定于车体，所述驾驶座与电机的输出轴传动连接，驾驶座直接固定于电机的输出轴端部或者驾驶座通过传动装置与电机的输出轴传动连接，所述电机的输出轴外侧套置有锁止装置，所述锁止装置设于前排座椅的底部；所述驾驶座向左转动或向右转动的最大转动角度小于等于45度。由本实用新型结构可知，驾驶座可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生。

Description

汽车驾驶座转向系统

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及汽车驾驶座转向系统。

背景技术

目前，汽车的正常行驶过程中，由于汽车的A柱遮挡，以及后视镜的镜面较小的限制，驾驶员存在着较大的盲区。盲区基本上位于汽车的侧前方以及汽车的后方和侧后方，所以在汽车进行转向、调头以及倒车、停车的时候，也是容易引起交通事故发生的时候。目前汽车的一次额配置中，对于减少汽车盲区的装置中最普及的就是倒车雷达和倒车影像，但是很多老司机由于长时间习惯转身观察汽车侧后方和后方的状况，所以并不习惯用倒车雷达或倒车影像；而被汽车A柱挡住的盲区，目前尚未解决，有些技术人员提出在汽车A柱外侧安装摄像头，并在汽车内的A柱位置处设有影像播放装置以减少盲区，但如果直接将现有汽车的A柱进行改造的话会降低A柱的强度，如果重新设计A柱的话设计成本和时间成本也很高，而且设备成本很高，所以无法普及使用。

本申请人同日提交了名为《便于下车的汽车座椅转向系统》的专利申请，解决了上述问题，但是要满足前排座椅能够完成90度转动的话，前排座椅的转弯半径范围内不能有东西阻挡，导致前排座椅附近的一些装置设备与前排座椅之间有一定的距离，导致了车内空间的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种汽车驾驶座转向系统，驾驶座可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生；前轮在的转动角度小于等于最大转动角度的三分之一时，驾驶座保持面向正前方，防止驾驶座在进行变道等一些操作的时候转动，而影响驾驶员的驾驶，避免发生事故；当位于停车档或倒车档的时候，驾驶座可以自由转动，便于驾驶员左右转动观察汽车侧后方的状况；当速度低于30千米每小时、并且前轮转动的角度大于最大角度的三分之一时，系统默认汽车在进行转弯或调头，此时为了使驾驶员便于了解汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，驾驶座向前轮转动方向进行转动；驾驶座的最大转动角度小于45度，可以控制驾驶座的转向半径，防止驾驶座周围的物件不够紧凑而浪费车内空间。

本实用新型所采取的技术方案是：

汽车驾驶座转向系统，包括汽车的车体，所述车体内的驾驶座通过电机与车体水平转动连接，所述电机固定于车体，所述驾驶座与电机的输出轴传动连接，驾驶座直接固定于电机的输出轴端部或者驾驶座通过传动装置与电机的输出轴传动连接，所述电机的输出轴外侧套置有锁止装置，所述锁止装置设于前排座椅的底部；所述驾驶座向左转动或向右转动的最大转动角度小于等于45度。

本实用新型进一步改进方案是，还包括汽车的控制系统和变速器，所述电机通过汽车的系统控制，当变速器的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制系统控制锁止装置与电机的输出轴分离，电机得电启动。

本实用新型更进一步改进方案是，当变速器位于行驶档的一档时，当汽车的前轮向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制系统控制电机不转动，此时驾驶座面向正前方；当汽车的前轮向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制系统控制电机带动驾驶座转动，所述驾驶座的转动方向与前轮的转动方向相同。

本实用新型更进一步改进方案是，所述驾驶座的转动角度等于前轮继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角。

本实用新型更进一步改进方案是，当变速器位于倒车档或停车档时，电机关闭，驾驶座为自由转动状态。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的汽车驾驶座转向系统，驾驶座可以随着前轮的转动转动，从而使得汽车在转弯、调头以及倒车和停车的时候，便于观察汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，避免车祸的发生。

第二、本实用新型的汽车驾驶座转向系统，前轮在的转动角度小于等于最大转动角度的三分之一时，驾驶座保持面向正前方，防止驾驶座在进行变道等一些操作的时候转动，而影响驾驶员的驾驶，避免发生事故。

第三、本实用新型的汽车驾驶座转向系统，当位于停车档或倒车档的时候，驾驶座可以自由转动，便于驾驶员左右转动观察汽车侧后方的状况。

第四、本实用新型的汽车驾驶座转向系统，当速度低于30千米每小时、并且前轮转动的角度大于最大角度的三分之一时，系统默认汽车在进行转弯或调头，此时为了使驾驶员便于了解汽车周围的路况，减少驾驶员的盲区，驾驶座向前轮转动方向进行转动。

第五、本实用新型的汽车驾驶座转向系统，驾驶座的最大转动角度小于45度，可以控制驾驶座的转向半径，防止驾驶座周围的物件不够紧凑而浪费车内空间。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括汽车的车体1，所述车体1内的驾驶座2通过电机3与车体1水平转动连接，所述电机3固定于车体1，所述驾驶座2与电机3的输出轴传动连接，驾驶座2直接固定于电机3的输出轴端部，所述电机3的输出轴外侧套置有锁止装置4，所述锁止装置4设于前排座椅2的底部；所述驾驶座2向左转动或向右转动的最大转动角度小于等于45度；还包括汽车的控制系统和变速器6，所述电机3通过汽车的系统控制，当变速器6的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制系统控制锁止装置4与电机3的输出轴分离，电机3得电启动；当变速器6位于行驶档的一档时，当汽车的前轮5向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制系统控制电机3不转动，此时驾驶座2面向正前方；当汽车的前轮5向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制系统控制电机3带动驾驶座2转动，所述驾驶座2的转动方向与前轮5的转动方向相同；所述驾驶座2的转动角度等于前轮5继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角；当变速器6位于倒车档或停车档时，电机3关闭，驾驶座2为自由转动状态。

Claims (5)

1.汽车驾驶座转向系统，其特征在于：包括汽车的车体（1），所述车体（1）内的驾驶座（2）通过电机（3）与车体（1）水平转动连接，所述电机（3）固定于车体（1），所述驾驶座（2）与电机（3）的输出轴传动连接，驾驶座（2）直接固定于电机（3）的输出轴端部或者驾驶座（2）通过传动装置与电机（3）的输出轴传动连接，所述电机（3）的输出轴外侧套置有锁止装置（4），所述锁止装置（4）设于前排座椅（2）的底部；所述驾驶座（2）向左转动或向右转动的最大转动角度小于等于45度。

2.如权利要求1所述的汽车驾驶座转向系统，其特征在于：还包括汽车的控制系统和变速器（6），所述电机（3）通过汽车的系统控制，当变速器（6）的档位位于行驶档的一档、倒车档或停车档，并且车速在小于等于30千米每小时的时候，控制系统控制锁止装置（4）与电机（3）的输出轴分离，电机（3）得电启动。

3.如权利要求2所述的汽车驾驶座转向系统，其特征在于：当变速器（6）位于行驶档的一档时，当汽车的前轮（5）向一侧方向转动的角度小于或等于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制系统控制电机（3）不转动，此时驾驶座（2）面向正前方；当汽车的前轮（5）向一侧方向转动的角度大于向该侧方向转动最大角度的三分之一时，控制系统控制电机（3）带动驾驶座（2）转动，所述驾驶座（2）的转动方向与前轮（5）的转动方向相同。

4.如权利要求3所述的汽车驾驶座转向系统，其特征在于：所述驾驶座（2）的转动角度等于前轮（5）继续转动的角度与转动最大角度的三分之一位置所形成的夹角。

5.如权利要求2所述的汽车驾驶座转向系统，其特征在于：当变速器（6）位于倒车档或停车档时，电机（3）关闭，驾驶座（2）为自由转动状态。