CN205467055U - 一种乘用车毛毡轮罩生产模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘用车毛毡轮罩生产模具，包括上模和下模，下模的顶部中部位置至少设置有一拱形压合面，拱形压合面上设置有若干固定毛毡轮罩的定位针，拱形压合面上设置有若干第一注塑流道；上模的底部中部位置至少设置有一与拱形压合面配合的内凹压合面，内凹压合面上设置有若干与定位针配合的定位孔，内凹压合面上设置有若干第二注塑流道；上模和下模压合后，拱形压合面和内凹压合面之间形成注塑压合腔。本实用新型通过定位针和定位孔的配合使得毛毡轮罩在压合注塑过程中不会移位，能够防止起皱，提高毛毡轮罩的生产质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产模具，特别涉及一种乘用车毛毡轮罩生产模具。
背景技术
随时国内汽车行业的不断发展，汽车已经成为非常普遍的交通工具，并且家用汽车市场份额不断增长，乘用车市场空前火爆，大众消费者对于乘用车的审视标准也在逐步转变，舒适性、人性化、轻量化、低油耗等指标成为重要考评指标，影响这些指标的关键零部件也成为个主机厂技术升级和产品调整的重点研究方向。
而轮罩是乘用车上必不可少的零部件，而为了达到上述指标，目前的轮罩渐渐采用毛毡轮罩代替传统的金属轮罩和硬塑料轮罩。目前的毛毡轮罩生产模具存在容易起皱、难以定位等不足，影响毛毡轮罩的生产质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种乘用车毛毡轮罩生产模具，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种乘用车毛毡轮罩生产模具，包括上模和下模，其特征在于，
所述下模的顶部中部位置至少设置有一拱形压合面，所述拱形压合面上设置有若干固定毛毡轮罩的定位针，所述拱形压合面上设置有若干第一注塑流道；
所述上模的底部中部位置至少设置有一与所述拱形压合面配合的内凹压合面，所述内凹压合面上设置有若干与所述定位针配合的定位孔，所述内凹压合面上设置有若干第二注塑流道；
所述上模和下模压合后，所述拱形压合面和所述内凹压合面之间形成注塑压合腔。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述下模的顶部外缘设置有若干竖直导向柱，所述上模的底部外缘设置有若干与所述竖直导向柱配合的导向孔。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述下模的顶部中部位置间隔对称设置有一对拱形压合面，所述上模的底部中部位置间隔对称设置有一对与所述拱形压合面配合的内凹压合面。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型通过定位针和定位孔的配合使得毛毡轮罩在压合注塑过程中不会移位，能够防止起皱，提高毛毡轮罩的生产质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种实施例的下模的结构立体图。
图2是本实用新型一种实施例的下模的俯视图。
图3是图2的横向剖视图。
图4是本实用新型一种实施例的上模的仰视图。
图5是图4的横向剖视图。
图6是本实用新型一种实施例的上模和下模压合后的结构剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1至图6所示的一种乘用车毛毡轮罩生产模具，包括上模100和下模200。
下模200的顶部中部位置至少设置有一拱形压合面210，拱形压合面210上设置有若干固定毛毡轮罩的定位针211，拱形压合面210上设置有若干第一注塑流道212。为了提高生产效率，本实施例中的下模200的顶部中部位置间隔对称设置有一对拱形压合面210，可一次性压合一对毛毡轮罩，提高一倍的生产效率。下模200上设置有若干横向和纵向的冷却水路201、202，方便对下模200进行冷却。
上模100的底部中部位置至少设置有一与拱形压合面210配合的内凹压合面110，内凹压合面110上设置有若干与定位针211配合的定位孔111，内凹压合面110上设置有若干第二注塑流道112。本实施例中的上模100的底部中部位置间隔对称设置有一对与拱形压合面210配合的内凹压合面110。上模100上设置有若干横向和纵向的冷却水路101、102，方便对上模100进行冷却。
上模100和下模200压合后，拱形压合面210和内凹压合面110之间形成注塑压合腔300。
为了方便上模100和下模200对准定位，下模200的顶部外缘设置有若干竖直导向柱220，上模100的底部外缘设置有若干与竖直导向柱220配合的导向孔120。
本实用新型工作时，先将需要压合注塑的毛毡轮罩放置在下模200的拱形压合面210上，且通过定位针211进行定位固定，接着上模100下压在下模200上，对毛毡轮罩进行压合和注塑，整个压合注塑过程中，毛毡轮罩在定位针211和定位孔111的配合作用下不会移位，能够防止起皱，提高毛毡轮罩的生产质量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种乘用车毛毡轮罩生产模具，包括上模和下模，其特征在于，
所述下模的顶部中部位置至少设置有一拱形压合面，所述拱形压合面上设置有若干固定毛毡轮罩的定位针，所述拱形压合面上设置有若干第一注塑流道；
所述上模的底部中部位置至少设置有一与所述拱形压合面配合的内凹压合面，所述内凹压合面上设置有若干与所述定位针配合的定位孔，所述内凹压合面上设置有若干第二注塑流道；
所述上模和下模压合后，所述拱形压合面和所述内凹压合面之间形成注塑压合腔。
2.如权利要求1所述的一种乘用车毛毡轮罩生产模具，其特征在于，所述下模的顶部外缘设置有若干竖直导向柱，所述上模的底部外缘设置有若干与所述竖直导向柱配合的导向孔。
3.如权利要求1或2所述的一种乘用车毛毡轮罩生产模具，其特征在于，所述下模的顶部中部位置间隔对称设置有一对拱形压合面，所述上模的底部中部位置间隔对称设置有一对与所述拱形压合面配合的内凹压合面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620047014.3U CN205467055U (zh) | 2016-01-18 | 2016-01-18 | 一种乘用车毛毡轮罩生产模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620047014.3U CN205467055U (zh) | 2016-01-18 | 2016-01-18 | 一种乘用车毛毡轮罩生产模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205467055U true CN205467055U (zh) | 2016-08-17 |
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ID=56671008
Family Applications (1)
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| CN201620047014.3U Active CN205467055U (zh) | 2016-01-18 | 2016-01-18 | 一种乘用车毛毡轮罩生产模具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205467055U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114872270A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-08-09 | 重庆双玛科技有限公司 | 一种双层复合垫的生产工艺 |
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2016
- 2016-01-18 CN CN201620047014.3U patent/CN205467055U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant |