CN205463712U - 一种汽车后门上饰条矫形机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，提供了一种汽车后门上饰条矫形机构，该矫形机构包括工作台、压料装置、矫形装置以及驱动装置，矫形装置和压料装置安装在工作台上，工作台上开设有呈半圆形的型腔，矫形装置呈半圆形装内嵌在型腔上，压料装置位于矫形装置上端，驱动装置的一端与矫形装置连接并驱动矫形装置做矫形动作。本实用新型的优点在于操作简便，生产效率大大提高，用本结构来对冲压后的汽车后门上饰条进行扭曲矫形，矫形时可以在汽车后门上饰条多个位置安装上本矫形机构，就可以一次性实现矫形，大大提高了生产效率，利用该结构来生产，可以实现自动化生产，降低了生产成本。

Description

一种汽车后门上饰条矫形机构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，涉及一种汽车后门上饰条矫形机构。

背景技术

如图5所示，为一种冲压成型后的汽车后门上饰条22，这种后门上饰条的结构比较特殊，一直从车门的上端延伸到后门的三角窗位置，整体结构较长，因此是采用整体的冲压而成，这里在冲压后由于产品本身的应力存在，在整体冲压后汽车后门上饰条22会产生一定的变形，这就需要对其进行矫形以使后门上饰条符合规格要求，现有的方式一般采用手动的方式进行矫形，这里矫形时一定要确定后门上饰条变形位置的中心点，才能正确的进行矫形，现有方式都是采用工具套在后门上饰条变形位置处，采用手工扭动工具带动后门上饰条进行矫正，这种方式操作麻烦，加工效率低，而且只能对其端部的位置进行矫正，而本汽车后门上饰条22整体结构较长，现有方式中也没有相应的工具能套到汽车后门上饰条22的中间位置，因此这种方式对其中间位置是无法进行矫形的，现有中也有设计矫形装置不仅结构复杂，矫形操作比较困难，工作效率低，而且在矫形的过程中容易对汽车后门上饰条22本身造成损伤，特别随着汽车业的发展，对各个金属装饰件的质量要求也越来越高，故如何设计一种能矫形机构，以提高它的加工效率和制作成本，成了现今需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种操作方便，矫形效率高，保证产品质量的汽车后门上饰条矫形机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，该矫形机构包括工作台、压料装置、矫形装置以及驱动装置，所述的矫形装置和压料装置安装在工作台上，所述的工作台上开设有呈半圆形的型腔，所述的矫形装置呈半圆形装内嵌在型腔上，所述的压料装置位于矫形装置上端，驱动装置的一端与矫形装置连接并驱动矫形装置做矫形动作，待矫形的汽车后门上饰条放置在矫形装置上，并由压料装置压稳后驱动装置带动矫形装置对汽车后门上饰条进行扭曲矫形。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的矫形装置包括矫形体以及矫形带动杆，所述的矫形体的上端一体设置有产品固定头，所述的矫形带动杆的上端与矫形体固定连接，矫形带动杆的下端与驱动装置铰接连接，所述的矫形体上还开设有供矫形带动杆摆动的矫形活动口。

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的矫形体上还设置有用于保持矫形体运动的矫形位置稳定装置，所述矫形位置稳定装置包括有稳定杆以及稳定连接件，所述的稳定杆位于矫形体侧面上并横向固定在工作台上，所述的矫形体上开设有用于稳定矫形体运动的弧形槽，所述的稳定连接件的一端卡设在弧形槽内，稳定连接件的另一端连接在稳定杆上，当所述的矫形体做矫形动作时所述的稳定连接件位于弧形槽内的一端能够在弧形槽内运动。

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的矫形体所处在圆心位置与工作台的型腔所处圆心位置为偏心圆。

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的压料装置包括压料头以及操作手柄，所述的操作手柄与压料头连接，所述的压料头上固定有聚氨酯块。

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的工作台上还设置有限位装置，所述的限位装置包括限位头以及限位固定件，所述的限位固定件固连接工作台上，限位头可调节高度的设置连接在限位固定件上，所述的限位头用于限制矫形体的矫形运动位置。

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的驱动装置包括驱动气缸以及驱动连接杆，所述的驱动气缸与驱动连接杆连接，所述的矫形带动杆的下端铰接连接到驱动连接杆上。

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的矫形带动杆的下端与驱动连接杆的铰接连接处具有活动腰型口。

在上述的一种汽车后门上饰条矫形机构中，所述的驱动气缸下端设置有底座，所述的驱动气缸的一端铰接连接在底座上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于操作简便，生产效率大大提高，用本实用新型结构来对冲压后的汽车后门上饰条进行扭曲矫形，矫形时可以在汽车后门上饰条多个位置安装上本矫形机构，就可以一次性实现矫形，大大提高了生产效率，利用该结构来生产，可以实现自动化生产，降低了生产成本。

附图说明

图1是本汽车后门上饰条矫形机构整体结构组合示意图；

图2是本汽车后门上饰条矫形机构整体结构分解示意图

图3是本汽车后门上饰条矫形机构剖视结构示意图；

图4是本汽车后门上饰条矫形机构中的矫形位置稳定装置的结构示意图；

图5是本汽车后门上饰条的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，工作台1；压料装置2；矫形装置3；驱动装置4；型腔5；压料头6；操作手柄7；聚氨酯块8；矫形体9；矫形带动杆10；产品固定头11；矫形活动口12；矫形位置稳定装置13；稳定杆14；稳定连接件15；弧形槽16；限位装置17；限位头18；限位固定件19；活动腰型口20；底座21；汽车后门上饰条22；驱动连接杆23；驱动气缸24。

如图1和图2所示，本汽车后门上饰条矫形机构，该矫形机构包括工作台1、压料装置2、矫形装置3以及驱动装置4，矫形装置3和压料装置2安装在工作台1上，工作台1上开设有呈半圆形的型腔5，矫形装置3呈半圆形装内嵌在型腔5上，压料装置2位于矫形装置3上端，压料装置2包括压料头6以及操作手柄7，操作手柄7与压料头6连接，压料头6上固定有聚氨酯块8，这里可以通过操作手柄7可以使得压料头6压到汽车后门上饰条22产品上，方便进行后续的矫形动作，聚氨酯块8的主要作用是保证防止压坏汽车后门上饰条22，驱动装置4的一端与矫形装置3连接并驱动矫形装置3做矫形动作，待矫形的汽车后门上饰条22放置在矫形装置3上，并由压料装置2压稳后驱动装置4带动矫形装置3对汽车后门上饰条22进行扭曲矫形，这里本实用新型最大的作用是对汽车后门上饰条22进行矫形，这里压料装置2的主要作用是从上端压住汽车后门上饰条22产品，从而方便进行矫形，进行矫形时将汽车后门上饰条22待矫形部位的中心位置对准矫形装置3，由于汽车后门上饰条22是被压牢的，这样当驱动装置4就带动矫形装置3在型腔5内转动一定角度时就相当于使得汽车后门上饰条22转动一定的角度，从而实现矫形动作。

如图3所示，矫形装置3包括矫形体9以及矫形带动杆10，矫形体9的上端一体设置有产品固定头11，矫形带动杆10的上端与矫形体9固定连接，矫形带动杆10的下端与驱动装置4铰接连接，矫形体9上还开设有供矫形带动杆10摆动的矫形活动口12，这里矫形体9上的产品固定头11主要是用来卡在汽车后门上饰条22的内侧凹槽内的，这里矫形带动杆10主要是起到动力传动的作用，这里由于矫形带动杆10的下端是与驱动装置4连接的，这样当驱动装置4工作时就将动力传递到矫形带动杆10，依靠矫形带动杆10带动矫形体9在型腔5内转动，这里矫形活动口12的主要作用是用来供矫形带动杆10摆动空间，这样方便带动矫形体9转动，矫形体9所处在圆心位置与工作台1的型腔5所处圆心位置为偏心圆，这里也就是说矫形体9和工作台1的型腔5并不是同心圆，这样可以保证矫形体9在转动是不会发生卡死现象。

如图4所示，矫形体9上还设置有用于保持矫形体9运动的矫形位置稳定装置13，矫形位置稳定装置13包括有稳定杆14以及稳定连接件15，稳定杆14位于矫形体9侧面上并横向固定在工作台1上，矫形体9上开设有用于稳定矫形体9运动的弧形槽16，稳定连接件15的一端卡设在弧形槽16内，稳定连接件15的另一端连接在稳定杆14上，当矫形体9做矫形动作时稳定连接件15位于弧形槽16内的一端能够在弧形槽16内运动，这里为了防止矫形体9在型腔5上运动位置发生偏移，需要对矫形体9的两侧位置进行限制，这里稳定杆14由于侧向并横向固定在工作台1上，这样就对矫形体9的侧面位置进行限制，而又为了使的矫形体9自身转动，这里由于稳定连接件15一端卡设在弧形槽16内，稳定连接件15的另一端连接在稳定杆14上，也就相当于稳定连接件15位于弧形槽16是可活动的，这样就可以做到既保证矫形体9运动的两侧面位置限制，不发生偏移现象，又使得矫形体9能够自身转动。

工作台1上还设置有限位装置17，限位装置17包括限位头18以及限位固定件19，限位固定件19固连接工作台1上，限位头18可调节高度的设置连接在限位固定件19上，限位头18用于限制矫形体9的矫形转动位置，这里限位头18的高度是可以调节，这样通过限位头18可以挡住矫形体9进一步转动，防止矫形过头。

矫形带动杆10的下端与驱动连接杆23的铰接连接处具有活动腰型口20，这里矫形带动杆10的下端与驱动连接杆23为铰接连接，并不是硬性的固定连接，同时设置活动腰型口20，方便一定角度的浮动，这是由于将驱动气缸24直向的力转为转动力具有一定的方向，驱动气缸24的直向方向需要向上调节一部分才能灵活带动矫形带动杆10运动，这里用活动铰接连接方式以及配合使得活动腰型口20驱动时可以根据实际需要进行浮动，防止在驱动时卡死，驱动气缸24下端设置有底座21，驱动气缸24的一端铰接连接在底座21上，同样的将驱动气缸24的另一端采用铰接连接方式，也是为了做到一定角度的浮动，防止在驱动时卡死。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，该矫形机构包括工作台、压料装置、矫形装置以及驱动装置，所述的矫形装置和压料装置安装在工作台上，所述的工作台上开设有呈半圆形的型腔，所述的矫形装置呈半圆形装内嵌在型腔上，所述的压料装置位于矫形装置上端，驱动装置的一端与矫形装置连接并驱动矫形装置做矫形动作，待矫形的汽车后门上饰条放置在矫形装置上，并由压料装置压稳后驱动装置带动矫形装置对汽车后门上饰条进行扭曲矫形。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的矫形装置包括矫形体以及矫形带动杆，所述的矫形体的上端一体设置有产品固定头，所述的矫形带动杆的上端与矫形体固定连接，矫形带动杆的下端与驱动装置铰接连接，所述的矫形体上还开设有供矫形带动杆摆动的矫形活动口。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的矫形体上还设置有用于保持矫形体运动的矫形位置稳定装置，所述矫形位置稳定装置包括有稳定杆以及稳定连接件，所述的稳定杆位于矫形体侧面上并横向固定在工作台上，所述的矫形体上开设有用于稳定矫形体运动的弧形槽，所述的稳定连接件的一端卡设在弧形槽内，稳定连接件的另一端连接在稳定杆上，当所述的矫形体做矫形动作时所述的稳定连接件位于弧形槽内的一端能够在弧形槽内运动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的矫形体所处在圆心位置与工作台的型腔所处圆心位置为偏心圆。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的压料装置包括压料头以及操作手柄，所述的操作手柄与压料头连接，所述的压料头上固定有聚氨酯块。

6.根据权利要求1至4任一项所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的工作台上还设置有限位装置，所述的限位装置包括限位头以及限位固定件，所述的限位固定件固连接工作台上，限位头可调节高度的设置连接在限位固定件上，所述的限位头用于限制矫形体的矫形运动位置。

7.根据权利要求2至4任一项所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的驱动装置包括驱动气缸以及驱动连接杆，所述的驱动气缸与驱动连接杆连接，所述的矫形带动杆的下端铰接连接到驱动连接杆上。

8.根据权利要求2至4任一项所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的矫形带动杆的下端与驱动连接杆的铰接连接处具有活动腰型口。

9.根据权利要求7所述的一种汽车后门上饰条矫形机构，其特征在于，所述的驱动气缸下端设置有底座，所述的驱动气缸的一端铰接连接在底座上。