CN205417263U - 一种通风取暖减震汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通风取暖减震汽车座椅，包括椅座，椅座的右端通过转轴转动连接靠背，椅座上设有坐垫，坐垫内部设有加热丝，靠背包括塑料承载板、软垫片、通风机和外套，椅座的下部通过减震器安装在底板上，减震器包括上外壳和下外壳，上外壳和下外壳的中部均竖直滑动设有结构相同的连杆，连杆于上外壳和下外壳的内部均设有压板，压板的下侧中部固定有弹簧固定凸台，压板的上侧通过副弹簧与垫片连接，上外壳和下外壳的内部顶端均配合设有减震垫。本实用新型可以为乘客提供舒适的吹风效果，防止长时间依靠在靠背长，背部出汗，且坐垫内的加热丝可以根据乘客自己的需求选择加热，而且椅座底部设有减震器，是座椅整体具有良好的减震功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种通风取暖减震汽车座椅。
背景技术
随着社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具，所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，目前的汽车座椅可以实现座椅的前后移动调整，而且座椅的设计也是满足大部分人的需要。人们长时间坐在座椅上，难免会出汗，如果不及时清爽，则汗渍就会黏在衣服上，而且对皮肤也有感染，因此现有的汽车坐垫以及靠背往往都不具有清爽的功能，在冬天用可以起到保暖的作用，但是一旦到了夏天，温度高的季节，即使在车里打开空调，但是对于直接与座椅接触的部位来说，还是难免会出现出汗的现象，而且在汽车行驶过程中，难免保证路途一路顺畅，一旦出现颠坡，对于那些经常晕车的人来说就是一种折磨，如果汽车座椅能够在汽车行驶过程中起到一定的抗震作用，则就会对乘客的舒适起到一定的保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通风取暖减震汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种通风取暖减震汽车座椅，包括椅座，其特征在于，所述椅座的右端设有靠背，靠背通过转轴转动连接在椅座上，椅座上设有坐垫，坐垫内部设有加热丝，加热丝与电源连接，椅座上还安装有控制开关，控制开关控制加热丝的开启与关闭；所述靠背包括塑料承载板、软垫片、通风机和外套，塑料承载板上设有第一通风孔，塑料承载板下部设有通风机安装腔，软垫片紧贴在塑料承载板的正面上，软垫片上设有第二通风孔，通风机从塑料承载板后侧安装进通风机安装腔内，塑料承载板、软垫片和通风机均套设于外套内，外套正面由通气布层构成，外套背面由密闭布层构成，通风机的出风经塑料承载板背面并经塑料承载板上的第一通风孔、再经软垫片的第二通风孔、然后从外套正面的通气布层送出；所述椅座的下部通过减震器安装在底板上，底板的四角设有安装螺栓；所述减震器包括上外壳和下外壳，上外壳和下外壳螺纹连接，且上外壳和下外壳连接处的侧面设有螺钉，上外壳和下外壳的端部均配合设有缓冲垫，上外壳和下外壳的中部均竖直滑动设有结构相同的连杆，连杆的端部于上外壳和下外壳的外侧均螺纹连接有螺母，连杆的另一端于上外壳和下外壳的内部均设有压板，压板的下侧中部固定有弹簧固定凸台，上外壳和下外壳内部上下两侧的弹簧固定凸台之间套接设有硬质压缩主弹簧，所述压板的上侧通过副弹簧与垫片连接，垫片与连杆滑动连接，上外壳和下外壳的内部顶端均配合设有减震垫,减震垫与连杆滑动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述通风机的进风是从外套正面的通气布层下部、再从通风机安装腔处的塑料承载板上的第一进风口、然后进入通风机的第二进风口。
作为本实用新型再进一步的方案：所述通风机安装腔处于塑料承载板下部前凸部位的背后，软垫片贴装在前凸部位上侧的塑料承载板正面上，所述软垫片前表面与塑料承载板下部前凸部位正面处于同一平面上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述通风机包括机壳、叶轮和电机，其中电机安装于机壳外，叶轮固定在电机轴上并处于机壳内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述上外壳和下外壳的外壳上覆有弹性缓冲层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧固定凸台的截面半径小于压板的截面半径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述副弹簧为硬质压缩弹簧，副弹簧的数量为3～6条，且副弹簧于压板的顶部外圈均匀分布。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震垫采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型靠背可以为乘客提供舒适的吹风效果，防止长时间依靠在靠背长，背部出汗，且坐垫内的加热丝可以根据乘客自己的需求选择加热，而且椅座底部设有减震器，是座椅整体具有良好的减震功能，且减震器自身，不易损坏，耐用性增强，具有二级缓冲减震，可靠性较高。
附图说明
图1为通风取暖减震汽车座椅的结构示意图；
图2为通风取暖减震汽车座椅中靠背的结构示意图；
图3为通风取暖减震汽车座椅中减震器的结构示意图；
图4为通风取暖减震汽车座椅中缓冲垫的结构示意图；
图5为通风取暖减震汽车座椅中压板部分的俯视图；
图中：1-椅座、2-靠背、3-转轴、4-坐垫、5-电源、6-控制开关、7-塑料承载板、8-软垫片、9-通风机、10-外套、11-第一通风孔、12-通风机安装腔、13-第二通风孔、14-外套正面、15-外套背面、16-第一进风口、17-第二进风口、18-前凸部位、19-机壳、20-叶轮、21-电机、22-减震器、23-底板、24-安装螺栓、25-上外壳、26-下外壳、27-弹性缓冲层、28-螺钉、29-缓冲垫、30-连杆、31-螺母、32-压板、33-弹簧固定凸台、34-主弹簧、35-副弹簧、36-垫片、37-减震垫。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3，一种通风取暖减震汽车座椅，包括椅座1，所述椅座1的右端设有靠背2，靠背2通过转轴3转动连接在椅座1上，椅座1上设有坐垫4，坐垫4内部设有加热丝，加热丝与电源5连接，椅座1上还安装有控制开关6，控制开关6控制加热丝的开启与关闭；所述靠背2包括塑料承载板7、软垫片8、通风机9和外套10，塑料承载板7上设有第一通风孔11，塑料承载板1下部设有通风机安装腔12，软垫片8紧贴在塑料承载板1的正面上，软垫片2上设有第二通风孔13，通风机9从塑料承载板1后侧安装进通风机安装腔12内，塑料承载板7、软垫片8和通风机9均套设于外套10内，外套正面14由通气布层构成，外套背面15由密闭布层构成，通风机9的出风经塑料承载板7背面并经塑料承载板7上的第一通风孔11等，再经软垫片8的第二通风孔13，然后从外套正面14的通气布层送出；所述椅座1的下部通过减震器22安装在底板23上，底板23的四角设有安装螺栓24。
所述减震器22包括上外壳25和下外壳26，上外壳25和下外壳26的外壳上覆有弹性缓冲层27，使得减震器22自身得到相应保护，不易损坏，耐用性增强；上外壳25和下外壳26螺纹连接，且上外壳25和下外壳26连接处的侧面设有螺钉28，通过螺钉28对上外壳25和下外壳26进一步固定，避免下外壳26退丝，影响装置的稳定性；所述上外壳25和下外壳26的端部均配合设有缓冲垫29，通过缓冲垫29吸收剩余震动，提高减震效果；所述上外壳25和下外壳26的中部均竖直滑动设有结构相同的连杆30，连杆30的端部于上外壳25和下外壳26的外侧均螺纹连接有螺母31，通过螺母31便于将装置固定于汽车座椅上，连杆30的另一端于上外壳25和下外壳26的内部均设有压板32，压板32的下侧中部固定有弹簧固定凸台33，且弹簧固定凸台33的截面半径小于压板32的截面半径，上外壳25和下外壳26内部上下两侧的弹簧固定凸台33之间套接设有硬质压缩主弹簧34，通过弹簧固定凸台33对主弹簧34进行固定，所述压板32的上侧通过副弹簧35与垫片36连接，副弹簧35为硬质压缩弹簧，副弹簧35的数量为3～6条，优选4条，且副弹簧35于压板32的顶部外圈均匀分布，所述垫片36与连杆30滑动连接，上外壳25和下外壳26的内部顶端均配合设有减震垫37,减震垫37采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型，减震垫37与连杆30滑动连接，当连杆30对主弹簧34进行弹性压缩时，通过上外壳25和下外壳26端部的减震垫37进行缓震，提升座椅的舒适度，降低噪声。
所述通风机9的进风是从外套正面14的通气布层下部、再经通风机安装腔12处的塑料承载板7上的第一进风口16、然后进入通风机9的第二进风口17。所述通风机安装腔12是处于塑料承载板7下部的前凸部位18的背后，所述软垫片8是贴装在前凸部位18上侧的塑料承载板7正面上，所述软垫片8的前表面与塑料承载板7下部的前凸部位18正面大致处于同一平面上。通风机9包括有机壳19、叶轮20和电机21，其中电机21安装于机壳19外，叶轮20固定在电机21的轴上并处于机壳19内。塑料承载板7还可以设有通风机9的电源开关，并将电源开关的操作钮露出外套10的外面。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (8)
1.一种通风取暖减震汽车座椅，包括椅座，其特征在于，所述椅座的右端设有靠背，靠背通过转轴转动连接在椅座上，椅座上设有坐垫，坐垫内部设有加热丝，加热丝与电源连接，椅座上还安装有控制开关，控制开关控制加热丝的开启与关闭；所述靠背包括塑料承载板、软垫片、通风机和外套，塑料承载板上设有第一通风孔，塑料承载板下部设有通风机安装腔，软垫片紧贴在塑料承载板的正面上，软垫片上设有第二通风孔，通风机从塑料承载板后侧安装进通风机安装腔内，塑料承载板、软垫片和通风机均套设于外套内，外套正面由通气布层构成，外套背面由密闭布层构成，通风机的出风经塑料承载板背面并经塑料承载板上的第一通风孔、再经软垫片的第二通风孔、然后从外套正面的通气布层送出；所述椅座的下部通过减震器安装在底板上，底板的四角设有安装螺栓；所述减震器包括上外壳和下外壳，上外壳和下外壳螺纹连接，且上外壳和下外壳连接处的侧面设有螺钉，上外壳和下外壳的端部均配合设有缓冲垫，上外壳和下外壳的中部均竖直滑动设有结构相同的连杆，连杆的端部于上外壳和下外壳的外侧均螺纹连接有螺母，连杆的另一端于上外壳和下外壳的内部均设有压板，压板的下侧中部固定有弹簧固定凸台，上外壳和下外壳内部上下两侧的弹簧固定凸台之间套接设有硬质压缩主弹簧，所述压板的上侧通过副弹簧与垫片连接，垫片与连杆滑动连接，上外壳和下外壳的内部顶端均配合设有减震垫,减震垫与连杆滑动连接。
2.根据权利要求1所述的通风取暖减震汽车座椅，其特征在于，所述通风机的进风是从外套正面的通气布层下部、再从通风机安装腔处的塑料承载板上的第一进风口、然后进入通风机的第二进风口。
3.根据权利要求1所述的通风取暖减震汽车座椅，其特征在于，所述通风机安装腔处于塑料承载板下部前凸部位的背后，软垫片贴装在前凸部位上侧的塑料承载板正面上，所述软垫片前表面与塑料承载板下部前凸部位正面处于同一平面上。
4.根据权利要求1所述的通风取暖减震汽车座椅，其特征在于，所述通风机包括机壳、叶轮和电机，其中电机安装于机壳外，叶轮固定在电机轴上并处于机壳内。
5.根据权利要求1所述的通风取暖减震汽车座椅，其特征在于，所述上外壳和下外壳的外壳上覆有弹性缓冲层。
6.根据权利要求1所述的通风取暖减震汽车座椅，其特征在于，所述弹簧固定凸台的截面半径小于压板的截面半径。
7.根据权利要求1所述的通风取暖减震汽车座椅，其特征在于，所述副弹簧为硬质压缩弹簧，副弹簧的数量为3～6条，且副弹簧于压板的顶部外圈均匀分布。
8.根据权利要求1所述的通风取暖减震汽车座椅，其特征在于，所述减震垫采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型。
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|---|---|---|---|---|
| CN106740336A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-05-31 | 姜道里 | 一种具有减震功能的座椅 |
| CN107443813A (zh) * | 2017-08-18 | 2017-12-08 | 海宁海宏新材料有限公司 | 高色牢度涂层复合沙发面料 |
| CN110371003A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-10-25 | 扬州市高升机械有限公司 | 一种舒适程度高的工程机械座椅 |
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