CN205410137U - 一种具有充电功能的行李箱 - Google Patents

Abstract

一种具有充电功能的行李箱，包括：箱体；安装在箱体底部的滚轮；配置在滚轮上的电流产生装置；PCB板，与电流产生装置相连；可充电电池，与PCB板相连。其中，所述电流产生装置包括：轮架，固定在箱体的底部，通过轮轴与滚轮相连；发电机固定板，固定在轮架上，其上设有发电机电路板，并引有电源线；发电机，固定在发电机固定板上，并与发电机电路板相连。其中，与轮轴相连的滚轮上设有第一齿轮，发电机的轴上设有第二齿轮，第二齿轮直接与第一齿轮啮合或通过传动齿轮与第一齿轮啮合。可充电电池有内置线路板，并设有至少一个输出口。

Description

一种具有充电功能的行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种具有充电功能的行李箱。

背景技术

在现今社会，手持电子设备例如智能手机、移动电话、平板计算机、笔记本电脑等都是生活的必须物品，因此，如何快速便捷地为上述手持电子设备的充电电池进行充电便成了改善人们生活水平的一个关键元素。

大多数人都是在家里或在办公室通过充电器为手持电子设备充电，然而对于旅行者来说，在旅途中，他们可能无法及时为他们的手机等电子设备进行充电，当然，有些人可能会携带移动电源(电池)以备不时之需，但是，即使是移动电源也是需要通过充电器进行充电的，因此目前现在还没有能解决旅途充电问题的有效手段。

有人开发出了能产生电力的行李箱，但该些行李箱都从未流入市场中，这是由于他们的设计存在以下问题：

1、行李箱内部机构的摩擦力(内部阻力)较高，使得行李箱很难移动；

2、产生的电流过低，无法为手持电子设备进行有效充电；

3、由于行李箱经常需要行走或置于潮湿、充满灰尘的地方，由于没有有效防湿防麈的设计，从而导致使充电设备失效；

4、对可充电电池没有进行保护，而电池的损坏极危险，甚至可能引起爆炸，除此之外，电池设计还需要适合国际航空公司的规定。

实用新型内容

本实用新型的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本实用新型而学习。

为克服现有技术的问题，本实用新型提供一种具有充电功能的行李箱，包括：箱体；至少两个滚轮，安装在所述箱体的底部；一电流产生装置，配置在其中一滚轮上；一PCB板，与电流产生装置相连，用于将交流电转成直流电、调节和稳定电压；一可充电电池，通过电线与PCB板相连，其中，所述电流产生装置包括：一轮架，固定在箱体的底部，通过轮轴与滚轮相连；一发电机固定板，固定在轮架上，其上设有发电机电路板，并引有电源线；至少一发电机，固定在发电机固定板上，并与发电机电路板相连；其中，与轮轴相连的滚轮上设有第一齿轮，发电机的轴上设有第二齿轮，第二齿轮直接与第一齿轮啮合或通过传动齿轮与第一齿轮啮合；发电机无论是顺时针方向转动或逆时针方向转动，都能有效地产生电流；每个滚轮各自以不同的速度及方向运行,所述电流产生装置都能够正常运作；其中，可充电电池设有内置线路板，用于稳压限流，并设有至少一个输出口,用于为不同类型的电子产品进行充电。

根据本实用新型的一个实施例，行李箱的滚轮为两个,每个滚轮上均配置一电流产生装置。所述电流产生装置中的发电机为两个,与第二齿轮分别位于发电机固定板的正反两面，第二齿轮通过传动齿轮与第一齿轮啮合。

传动齿轮包括：第一传动齿轮，与滚轮上的第一齿轮啮合；第二传动齿轮，与第一传动齿轮相连，该第二传动齿轮用于同时与两个发电机的轴上的第二齿轮啮合。

根据本实用新型的另一个实施例，行李箱的滚轮为四个,每个滚轮上均配置一电流产生装置。在本实施例中,电流产生装置的轮架包括相对设置的第一夹板、第二夹板以及与第一夹板、第二夹板相连的固定板；滚轮位于第一夹板、第二夹板之间，固定板位于所述滚轮的上方；轮轴依次穿过第一夹板、滚轮上的第一齿轮、滚轮以及第二夹板；发电机固定板固定在第一夹板外侧。

还包括一中心轴杆，穿过固定板和箱体的底部，用于将轮架固定在箱体的底部。另外，第一齿轮位于第一夹板内侧的凹槽，且与第二齿轮直接啮合。

还包括一电线防绕组件，位于轮架上面，中心轴杆从下至上依次穿过固定板、电线防绕组件、密封罩、顶盖，并由所述顶盖固定于箱体底部。还包括一内盖，设置于所述顶盖上面。

根据本实用新型的又一个实施例，行李箱的滚轮为四组，每组滚轮上均配置一所述电流产生装置，每组滚轮包括通过连轴相连的两个滚轮。

根据本实用新型的上述实施例,当每个滚轮各自以不同的速度及方向运行时,行李箱的电流产生装置都能够正常运作。

通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1为本实用新型第一实施例的具有充电功能的行李箱的结构示意图。

图2A和图2B为本实用新型第一实施例的轮架与其他部件组装后的结构示意图。

图3为本实用新型第一实施例的轮架与其他部件组装前的示意图。

图4A和图4B为本实用新型第一实施例的滚轮与传动齿轮、发电机等部件组装后的正反两面的示意图。

图5为本实用新型第一实施例的发电机与发电机固定板及滚轮连接的结构示意图。

图6为本实用新型第二实施例的具有充电功能的行李箱的结构示意图。

图7为本实用新型第二实施例的轮架与其他部件组装后的结构示意图。

图8为本实用新型第二实施例的轮架与其他部件组装前的示意图。

图9为本实用新型第二实施例的发电机与发电机固定板连接的结构示意图。

图10为本实用新型第二实施例的发电机、滚轮及电线防绕组件的组装示意图。

图11为本实用新型的电线防绕组件的另一个实施例的组装示意图。

图12为本实用新型第三实施例的具有充电功能的行李箱的轮架与其他部件组装前的示意图。

图13为本实用新型第二及第三实施例中,在轮架的固定板与电线防绕组件的密封罩之间设置轴承的示意图。

图14为本实用新型第二及第三实施例中,在轮架与行李箱底部之间加设避震弹簧件的示意图。

图15为本实用新型的具有充电功能的行李箱的底盘与轮架组件连接的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供的具有充电功能的行李箱适用于两轮行李箱以及四轮行李箱。首先，以两轮行李箱为例，如图1至图5所示，本实用新型提供的具有充电功能的行李箱，包括：箱体1；两个滚轮20；至少一个滚轮20上设有电流产生装置；一PCB板60，与电流产生装置相连，用于将交流电转成直流电、调节和稳定电压；一可充电电池70，通过电线71与PCB板60连接。其中，所述电流产生装置包括:一轮架10，固定在箱体1的底部，通过轮轴25与一个滚轮20相连；一固定在轮架10上的发电机固定板30，其上设有发电机电路板31，并引有电源线32,该电源线32与PCB板60相连；固定在发电机固定板30上的至少一个发电机40，其与发电机电路板31相连；其中，滚轮20上设有第一齿轮21，发电机40的轴上设有第二齿轮41，该第二齿轮41通过传动齿轮与第一齿轮21啮合，发电机无论是顺时针方向转动或逆时针方向转动，都能有效地产生电流。可充电电池70有内置线路板73，有稳压限流的作用，并设有至少一个输出口72，用于为不同的电子设备进行充电。

在本实施例中，每个滚轮上都设有电流产生装置，固定在发电机固定板30上的发电机40数目为两个,所有电流产生装置通过电线与PCB板60连接后再连接至一可充电电池。

如图4所示，发电机40与第二齿轮41分别位于发电机固定板30的正反两面，而发电机40与发电机电路板31是位于发电机固定板30的同一面的。

在本实施例中，所述传动齿轮包括：第一传动齿轮51，用于与滚轮20上第一齿轮21啮合；第二传动齿轮52，通过连轴53与第一传动齿轮51相连，该第二传动齿轮52用于与发电机的轴上的第二齿轮41啮合。由于本实施例同时采用两个发电机，因此第二传动齿轮52要同时与两个发电机的轴上的第二齿轮41啮合；发电机40顺时针方向转动或逆时针方向转动都能正常运作，所以不管行李箱是往前还是往后拉动都可以产生电。

具体来说，所述连轴53通过一枚穿过发电机固定板30的螺丝固定于发电机固定板30上；所述连轴53的一端设有与所述第二传动齿轮52的孔的形状匹配的表面，用于插入所述第二传动齿轮52的孔中进行固定；还包括轴承54，数量可以为两个，套在所述连轴53上，轴承的设置能使车轮转动更顺畅，可以工作很长一段时间没有任何问题。

如图3所示，还包括盖板12，该盖板与轮架10配合构成一空间，用于容纳和密封发电机固定板30、发电机40和传动齿轮，防止水汽、灰尘的进入。此外，还包括一安装件11，该安装件11设有窗口11a，通过该窗口11a将轮架10安装在行李箱上。

滚轮20包括轮体24以及位于轮体24的中心孔两侧的轴承23，第一齿轮21直接嵌入及固定于滚轮20上；轮轴25穿过轴承23、轮体24以及第一齿轮21、调整件、轮架侧壁，通过螺母26与轮架10相连。

上述第一齿轮21、传动齿轮、第二齿轮41构成了齿轮系统，该齿轮系统经详细研究、计算及测试，能提供最优的传动比，从而确保用户在带行李箱行走时，不管处于常规行走状态还是快速奔跑状态，都能产生电流，且与在家充电效果一致。具体来说在正常步行速度下，齿轮系统可以使发电机旋转到一个能产生比美家用充电器发电量的理想转速，而在快速奔跑的速度下，发电机仍然能够在发电机容量的限制范围内产生更大的电流,防止发电机被损坏；此外,传动齿轮的设计更能有效防止水或污垢破坏发电机或电路板系统。

滚轮与地面之间的摩擦是很重要的，如果摩擦太小，滚轮将“滑动”，这意味着它不能致动发电机，也不能生成电力。为了改善摩擦，本实用新型的滚轮采用高磨擦力材料，与地面产生足够大的抓着力。由于齿轮系统的设计，整个移动机制的摩擦(内阻力)小，这样就会很容易把行李向前或向后移动。

发电机40产生的电流会先送到PCB板60,电流会先在这里进行调节和稳定，以及把电流由交流电转变为直流电，然后输送到可充电电池。可充电电池70的内置线路板73，有稳压限流的作用。以上的保护手段，防止可充电电池70损坏，使充电变得更安全。

虽然图中没有显示，但是本实用新型提供的具有充电功能的行李箱还包括电池容纳格(图中未示)，设置在箱体1的内部，用于放置可充电电池70。该电池容纳格上设有减震层，用于防止震动或碰撞对可充电电池70造成损坏。且可充电电池70可以从电池容纳格中取出，以便在无需携带具有充电功能的行李箱的情况下，继续使用可充电电池70。

下面，以4轮行李箱为例进一步介绍本实用新型提供的具有充电功能的行李箱。请参照图6至图10，在本实施例中，该具有充电功能的行李箱包括：箱体和四个滚轮，至少一个滚轮上设有电流产生装置，该电流产生装置通过电线先与PCB板600连接,再与一可充电电池连接，其中，所述电流产生装置包括:一轮架100，固定在箱体的底部，通过轮轴230与滚轮200相连；一固定在轮架100上的发电机固定板300，其上设有发电机电路板310，并引有电源线320；一固定在发电机固定板300上的发电机400，其与发电机电路板310相连。其中，滚轮200上设有第一齿轮210，发电机400的轴上设有第二齿轮410，该第二齿轮410直接与第一齿轮210啮合。PCB板600用于将交流电转成直流电、调节和稳定电压，PCB板600与由发电机电路板310引出的电源线320相连。

可充电电池700通过电线710与PCB板600相连，该可充电电池700设有内置保护线路板730，用于稳压限流的，并设有至少一个输出口720，用于为不同的电子设备进行充电。

在本实施例中，每个滚轮上都设有电流产生装置，所有电流产生装置先连接至PCB板600,再与可充电电池700连接。

如图9所示，发电机400与第二齿轮410分别位于发电机固定板300的正反两面，且第二齿轮410位于第一夹板110内侧，而发电机400与发电机电路板310是位于发电机固定板300的同一面的。在本实施例中，如图7及图8所示,轮架100包括相对设置的第一夹板110、第二夹板120以及与该第一夹板110、第二夹板120相连的固定板130；滚轮200位于第一夹板110、第二夹板120之间，固定板130则位于滚轮200的上方；轮轴230依次穿过第一夹板110、第一齿轮210、滚轮200、第二夹板120；发电机固定板300可以通过螺钉或其他方式固定在第一夹板110上；还包括中心轴杆150，穿过固定板130及箱体的底部，用于将轮架100固定在箱体的底部。

在本实施例中，滚轮200的轮辋上设有多个固定孔，第一齿轮210上设有相应的多个插件，用于插入固定孔，从而将第一齿轮210固定在滚轮200上。

滚轮200在第一夹板110与第二夹板120之间，而第一齿轮210位于第一夹板110内壁上设置的凹槽内，且与第二齿轮410直接啮合。

为了防止水汽、灰尘的影响，还包括:第一盖件170，通过螺钉与第一夹板110相连，用于盖住发电机400、发电机固定板300；第二盖件160，通过其上设置的卡勾卡入第二夹板120上的通孔，从而与第二夹板120相连。此外，发电机400和发电机电路板310的位置高于滚轮200的中心(如图10所示)，能进一步防止水或灰尘破坏系统；而实际上，第一夹板110本身亦有阻挡水及灰尘破坏系统的功能。

在本实施例中，还包括电线防绕组件，位于所述箱体内部，所述中心轴杆150从下至上依次穿过固定板130、电线防绕组件、顶盖148，顶盖148固定于箱体底部。另有内盖149安置于顶盖148上面。箱体底部对应于所述电线防绕组件的位置留有朝向箱体内部凹陷的空间,用于容纳所述电线防绕组件。

在本实施例中，电线防绕组件包括：设置在固定板130上朝向箱体内部伸展的凸件140；多个环形接触件141、142、143，围绕并固定于凸件140上，分别与由发电机电路板310出来的电源线320相连；密封罩147，用于罩住凸件140及围绕凸件140的各环形接触件141、142、143；固定在密封罩147上的弹簧片152、153、154各自的一端穿过密封罩147与其中一对应的环形接触件141、142、143接触，另一端与连接至PCB板的电线710相连。更佳地，还包括至少一垫圈155、156，位于凸件140与密封罩的内部上端之间。

作为上述实施例的一个变型，如图11所示，还包括与弹簧片配合的螺旋形弹簧件157,各螺旋形弹簧件由固定件158固定在弹簧片上。这样设计可使各弹簧片更能经常地与各环形接触件接触而不会造成过多的阻力。

在上述的四轮行李箱的实施例中，滚轮200是可以沿中心轴杆150顺时针或逆时针旋转360度的，电源线320携带发电机产生的电力连接到第一环形接触件141、第二环形接触件142、第三环形接触件143的底部。弹簧片152、153、154穿过密封罩与对应的第一环形接触件141、第二环形接触件142、第三环形接触件143接触。由于弹簧片的弹力经精心调校，使之能经常地与环形接触件而不会造成过多的阻力。弹簧片152、153、154的另一端接上伸延的电线710，电线710把电流输送到PCB板，在这里，会把交流电转直流电、调节和稳定电压，之后再输送到可充电电池700中。可充电电池700的内置线路板730有稳压限流的作用。以上的设计，使滚轮200无论是往哪个方向旋转，电线也不会缠绕，可以很好地与可充电电池相连，将电流不断转移到可充电电池中。

以上的保护手段，能有效防止可充电电池700损坏，使充电变得更安全。

虽然图中没有显示，但是该具有充电功能的行李箱同样包括电池容纳格，可设置在箱体内部的任何适当位置，用于放置可充电电池700。该电池容纳格上设有减震层，用于防止震动或碰撞对可充电电池700造成损坏。且可充电电池700可以从电池容纳格中取出，以便在无需携带具有充电功能的行李箱的情况下，继续使用可充电电池700。

图13示出本实用新型具有充电功能的行李箱的另一个实施例,是上述四轮行李箱的一个变型,其包括：箱体和四组滚轮，每组滚轮上设有电流产生装置，这些电流产生装置通过电线与一PCB板连接,再与一可充电电池连接，每组滚轮包括两个滚轮，其中，所述电流产生装置包括:一轮架100a，固定在箱体的底部，通过轮轴230a与每组滚轮相连；一固定在轮架100a上的发电机固定板300a，其上设有发电机电路板，并引有电源线；一固定在发电机固定板300a上的发电机400a，其与发电机电路板相连。其中，滚轮组的两个滚轮200a,200b分别位于轮架100a两侧,其中一滚轮200a上设有第一齿轮210a，发电机400a的轴上设有第二齿轮(图中未示)，该第二齿轮直接与第一齿轮210a啮合。PCB板用于将交流电转成直流电、调节和稳定电压，PCB板与由发电机电路板引出的电源线相连,并通过电线与可充电电池相连。在本实施例中,各电流产生装置的发电原理基本上与上述实施例一样,只是多了一个滚轮,是用于装饰性或美观的目的。

本实用新型提供的具有充电功能的行李箱，通过滚轮的转动或旋转带动第一齿轮以及第二齿轮旋转，从而使发电机发电，更提供了最优传动比，增大电流，使其能连续输出，此外还能减小摩擦，使行李箱易于推行或拉行；发电机产生的电流通过PCB板进行交流、直流电转换、调节和稳定后充入可充电电池，可充电电池设有内置线路板，有稳压限流的作用。以上的保护手段，可有效保证充电安全；可充电电池通过多个输出能同时为不同的电子设备进行充电；滚轮使用具有高磨擦力特性的物料制作，能有效地抓着地面；更针对两轮行李箱、四轮行李箱提出不同的防潮、防尘的技术手段，防止整个充电系统的损坏。

作为选择，上述四轮/轮组的实施例中,可以在轮架的固定板与电线防绕组件的密封罩之间设置轴承165,如图13所示。这样可减少滚轮在进行360度旋转时所产生的摩擦力(内部阻力)，从而令行李箱拉动时更顺畅，改善发电效能。

在遇到行李箱受震荡的情况,为了防止轮架受到损坏,可以在轮架与箱体底部之间设置一避震弹簧件912,如图14所示。在图14所示的实施例中,轮架上设置一筒状顶盖910,该顶盖上端设有外螺纹,避震弹簧件912安装在筒收顶盖910上,箱体底部设置一带有通孔的安装架850,用于将轮架安装到箱体上。其中,顶盖910插入安装架850的通孔,通过与设有内螺纹的固定件914结合,从而使轮架固定在箱体底部。当然,装有避震弹簧件的轮架也可以通过本领域常用的其他方式固定到箱体上。

为了增加行李箱底部的强度或稳固性,可以在箱体底部设置一底盘800,如图15所示,每个/组滚轮通过顶部设有外螺纹的筒状顶盖910,与设置在底盘安装孔810上并设有内螺纹的固定件914旋紧并安装于底盘800上。还可在筒收顶盖910与底盘800之间设置避震弹弓912，能有效减低行李箱于意外跌落时所受撞击的损害。

以上参照附图说明了本实用新型的优选实施例，本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质，可以有多种变型方案实现本实用新型。举例而言，作为一个实施例的部分示出或描述的特征可用于另一实施例以得到又一实施例。以上仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (23)

1.一种具有充电功能的行李箱，其特征在于，包括：

一箱体；

至少两个滚轮，安装在所述箱体的底部；

一电流产生装置，配置在其中一滚轮上；

一PCB板，与所述电流产生装置相连，用于将交流电转成直流电、调节和稳定电压；

一可充电电池，通过电线与所述PCB板相连，

其中，所述电流产生装置包括：

一轮架，固定在所述箱体的底部，通过轮轴与所述滚轮相连；

一发电机固定板，固定在所述轮架上，其上设有发电机电路板，并引有电源线；

至少一发电机，固定在所述发电机固定板上，并与所述发电机电路板相连；

其中，与所述轮轴相连的所述滚轮上设有第一齿轮，所述发电机的轴上设有第二齿轮，所述第二齿轮直接与所述第一齿轮啮合或通过传动齿轮与所述第一齿轮啮合；所述发电机无论是顺时针方向转动或逆时针方向转动，都能有效地产生电流；每个滚轮各自以不同的速度及方向运行，所述电流产生装置都能够正常运作；

其中，所述可充电电池设有内置线路板，用于稳压限流，并设有至少一个输出口,用于为不同类型的电子产品进行充电。

2.根据权利要求1所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述行李箱的滚轮为两个,每个滚轮上均配置一所述电流产生装置。

3.根据权利要求1所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述发电机与所述第二齿轮分别位于所述发电机固定板的正反两面。

4.根据权利要求1所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述发电机与所述发电机电路板位于所述发电机固定板的同一面。

5.根据权利要求2所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述发电机固定板上设有两个发电机，所述第二齿轮通过所述传动齿轮与所述第一齿轮啮合。

6.根据权利要求5所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述传动齿轮包括：一第一传动齿轮，与所述滚轮上的第一齿轮啮合；一第二传动齿轮，通过一连轴与所述第一传动齿轮相连，所述第二传动齿轮用于同时与两个所述发电机的轴上的所述第二齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述连轴通过连接件固定在所述发电机固定板上；所述连轴的末端设有与所述第二传动齿轮的孔的形状匹配的表面，用于插入所述第二传动齿轮的孔中进行固定；还包括至少一轴承，套在所述连轴上。

8.根据权利要求2所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，还包括一盖板,所述盖板与所述轮架配合构成一封闭空间，所述发电机固定板、所述发电机、所述传动齿轮位于所述封闭空间内。

9.根据权利要求2所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，还包括一安装件，用于将所述轮架安装在所述箱体上。

10.根据权利要求2所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述其中一滚轮上的第一齿轮直接嵌入及固定于所述滚轮上。

11.根据权利要求1所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，还包括一电池容纳格，设置在所述箱体内部，用于放置所述可充电电池。

12.根据权利要求11所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述电池容纳格上设有减震层。

13.根据权利要求1所述具有充电功能的行李箱，其特征在于,所述滚轮为四个，每个所述滚轮上均配置一所述电流产生装置。

14.根据权利要求13所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述轮架包括相对设置的第一夹板、第二夹板以及与所述第一夹板、第二夹板相连的固定板；所述滚轮位于所述第一夹板、第二夹板之间，所述固定板位于所述滚轮的上方；所述轮轴依次穿过所述第一夹板、所述滚轮上的第一齿轮、所述滚轮、所述第二夹板；所述发电机固定板固定在所述第一夹板外侧；还包括一中心轴杆，穿过所述固定板与所述箱体的底部，用于将所述轮架固定在所述箱体的底部。

15.根据权利要求14所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述滚轮上设有多个固定孔，所述第一齿轮上设有多个相应的插件，用于插入所述固定孔。

16.根据权利要求14所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述第一齿轮位于所述第一夹板内侧的凹槽，且与所述第二齿轮直接啮合。

17.根据权利要求14所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，还包括第一盖件，与所述第一夹板相连，用于盖住所述发电机、发电机固定板。

18.根据权利要求14所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，还包括一电线防绕组件，位于所述轮架上面，所述中心轴杆从下至上依次穿过所述固定板、所述电线防绕组件、一密封罩、一顶盖，并由所述顶盖固定于箱体底部，还包括一内盖，设置于所述顶盖上面。

19.根据权利要求18所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述箱体底部对应于所述电线防绕组件的位置留有朝向箱体内部凹陷的空间,用于容纳所述电线防绕组件。

20.根据权利要求18所述具有充电功能的行李箱，其特征在于，所述电线防绕组件包括：设置在所述固定板上的凸件，其上端伸展入所述箱体内；若干环形接触件，围绕并固定于所述凸件上，与由发电机电路板出来的电源线相连；密封罩，置于固定板上端罩着所述环形接触件；弹簧片，固定在所述密封罩上，一端穿过所述密封罩与环形接触件接触，另一端与连接到所述PCB板的电线相连。

21.根据权利要求18所述具有充电功能的行李箱，其特征在于,所述轮架的固定板与所述电线防绕组件的密封罩之间设置一轴承。

22.根据权利要求1所述具有充电功能的行李箱，其特征在于,所述轮架与所述箱体的底部之间设置避震弹簧件。

23.根据权利要求1所述具有充电功能的行李箱，其特征在于,所述滚轮为四组，每组滚轮上均配置一所述电流产生装置，所述每组滚轮包括通过连轴相连的两个滚轮。