CN205403116U - 一种回冷热交换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种回冷热交换器，是设置在压缩机排气口与冷凝器之间连接管上的一种结构，在壳体中间设有冷凝水进出水管，在冷凝水进出水管下端设有冷凝水进水口，在冷凝水进出水管上端设有冷凝水出水口；在冷凝水进出水管的周边设置有多个通道的通气管，在壳体下端设有进气管和下堵盖；在壳体上端设有出气管和上堵盖。本实用新型结构简单紧凑、安装空间小、热传导温差大，能利用空调箱与高压管之间的高度差，使汽车空调产生的冷凝水自动进入回冷热交换器，在壳体内完成热交换后再从冷凝水出水口流到外部空间；不需输送泵和雾化泵；因壳体内储有水，空调启动时也有辅助降温效果，降低了启动扭矩，减少了碳排放，能将汽车空调的能效比提高约5%。

Description

一种回冷热交换器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设计与制造技术领域，涉及汽车空调部件的制造，具体地说，是一种应用于压缩机排气口与冷凝器之间的连接管中，构成压缩机排气管的一部分的回冷热交换器。

背景技术

目前，汽车空调的应用已经是非常普遍的了。然，如何提高汽车空调的能效比（COP），以最低的碳排放获得最佳的制冷效果是行业内技术人员在继续研究的。

现在绝大部分汽车空调产生的冷凝水是直接排到外部开放空间的，也就是说，空调的冷凝水没得到利用而白白浪费了。然而由于冷凝水的温度低，水温5℃～10℃，这时有利用价值的。现有对空调冷凝水的利用方式为：将空调冷凝水收集后用风扇或泵对冷凝水进行雾化，将雾化后的冷凝水喷淋到冷凝器表面，达到辅助冷凝器降温的效果（参见图1）。但是，现有冷凝水利用装置的不足是：结构相对复杂，需要动力输送和雾化装置，占用空间较大，成本高，而传热效率较低；此外，冷凝水对冷凝器有某些腐蚀作用，会使冷凝器寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种回冷热交换器，它是设置在压缩机排气口与冷凝器之间连接管上的一种结构，能构成压缩机排气管的一部分；它利用空调冷凝水降低压缩机排气温度，继而降低空调系统的冷凝温度，从而提高空调系统制冷量和能效比，延长压缩机的使用寿命。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种回冷热交换器，是设置在压缩机排气口与冷凝器之间连接管上的一种结构，含有壳体，其特征在于，在所述壳体的中间设有冷凝水进出水管，所述冷凝水进出水管下端设有冷凝水进水口，所述冷凝水进出水管上端设有冷凝水出水口；在所述壳体的下端设有进气管和下堵盖；在所述壳体的上端设有出气管和上堵盖。

进一步，所述进气管与所述出气管之间的壳体设置有多个通道的通气管。

进一步，所述多个通道设置在所述冷凝水进出水管的周边。

本实用新型一种回冷热交换器的积极效果是：

（1）利用空调箱与高压管之间的高度差，使汽车空调制冷时产生的冷凝水进入本回冷热交换器，在壳体内完成热交换后再从上部的冷凝水出水口流到外部空间；不需要输送泵和雾化泵；再因为壳体内储存有水，空调启动时也具有辅助降温效果，降低了启动扭矩，减少了碳排放，能将汽车空调的能效比（COP）提高约5%。

（2）作为设置在压缩机排气口与冷凝器之间连接管上的一种结构，是为压缩机排气管的一部分，具有结构简单紧凑、安装空间小、热传导温差大（最大约80℃）、换热效率高的优点。

（3）用途广泛，只需对结构稍作变动就能应用于中央空调、轨道车厢空调等有冷凝水产生的空调应用领域。

附图说明

图1是现有冷凝水利用装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种回冷热交换器的结构示意图。

图3是图2结构纵向的剖视图。

图4是图2中A-A的剖视图。

图中的标号分别为：

1、壳体；2、冷凝水进出水管；

3、进气管；4、上堵盖；

5、出气管；6、下堵盖；

7、多个通道。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型一种回冷热交换器的具体实施方式，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

参见图2。一种回冷热交换器，是设置在压缩机排气口与冷凝器之间连接管上的一种结构，为构成压缩机排气管的一部分；含壳体1、冷凝水进出水管2、进气管3、上堵盖4、出气管5和下堵盖6。将各个零件组装后焊接成一体，冷凝水进出水管2内部是水通道，冷凝水进出水管2与壳体1、上堵盖4、下堵盖6、进气管3和出气管5之间形成气体通道。所述壳体1采用铝合金型材，内部设有多条散热筋，所述散热筋以圆心为中心往周边散发；所述散热筋组成一圆形结构；所述冷凝水进出水管2从所述圆形结构中穿过。

在所述壳体1的中间设置所述冷凝水进出水管2，所述冷凝水进出水管2也为铝合金圆形管，它从壳体1内部散热筋形成的圆形结构、上堵盖4和下堵盖6中间穿过，与壳体1、上堵盖4和下堵盖6焊接成一体。在所述冷凝水进出水管2的下端设置一个冷凝水进水口，在所述冷凝水进出水管的上端设置一个冷凝水出水口。

在壳体1内、于冷凝水进出水管2的周边设置有多个通道7的通气管。所述多个通道7是由壳体1、冷凝水进出水管2、进气管3、上堵盖4、出气管5和下堵盖6焊接成型后自然形成的腔型结构，是冷媒在回冷热交换器中的流道。

在所述壳体1下端的一侧设置一个进气管3，下端的其他部分用下堵盖6盖上。在所述壳体1上端一侧设置一个出气管5，上端的其他部分用上堵盖4盖上。即：在所述进气管3与所述出气管5之间的壳体1内设置有中间的冷凝水进出水管2与有周边多个通道7的通气管。

本实用新型的回冷热交换器通过空调系统排气管接头与压缩机排气口连接；通过空调系统排气管接头与冷凝器进气口连接；成为压缩机排气管的一部分。

本实用新型一种回冷热交换器的工作方式为：

汽车空调制冷时，蒸发器芯体产生的具有较低温度的冷凝水通过冷凝水进出水管2下部进入本实用新型的回冷热交换器，经过壳体1内的冷凝水进出水管2再从回冷热交换器顶的冷凝水进出水管上部流出。

而从汽车空调压缩机排出的高温高压气体则从本实用新型的回冷热交换器的进气管3进入壳体1，通过壳体1内的、冷凝水进出水管2周边的、有多个通道7的通气管汇集于壳体1内的上部，然后从出气管5流出（至冷凝器）；期间，高温高压气体在所述壳体1内与较低温度的冷凝水进行热交换，降低压缩机的排气温度，继而降低空调系统的冷凝温度。

Claims (4)

1.一种回冷热交换器，是设置在压缩机排气口与冷凝器之间连接管上的一种结构，含有壳体（1），其特征在于，在所述壳体（1）的中间设有冷凝水进出水管（2），所述冷凝水进出水管（2）下端设有冷凝水进水口，所述冷凝水进出水管（2）上端设有冷凝水出水口；在所述壳体（1）的下端设有进气管（3）和下堵盖（6）；在所述壳体（1）的上端设有出气管（5）和上堵盖（4）。

2.根据权利要求1所述的一种回冷热交换器，其特征在于，所述进气管（3）与所述出气管（5）之间的壳体（1）内设置有多个通道（7）的通气管。

3.根据权利要求2所述的一种回冷热交换器，其特征在于，所述多个通道（7）设置在所述冷凝水进出水管（2）的周边。

4.根据权利要求1所述的一种回冷热交换器，其特征在于，所述回冷热交换器通过空调系统排气管接头与压缩机排气口连接；通过空调系统排气管接头与冷凝器连接；成为压缩机排气管的一部分。