CN205402494U - 一种led车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED车大灯，包括导热管、灯座、散热铝件和至少两个散热网；导热管自上而下依次套有铁管、灯座、散热铝件；导热管的一端被包裹在至少两个散热网之间，导热管与散热网连接且连接处设在散热铝件内部；所有散热网相对应导热管的一端套有导热环，导热环是由四个导热垫两两卡紧固定形成的环状结构，导热环设置在散热铝件内部；铁管的外表面开有安装铜基板的通槽，铜基板上设有LED芯片，灯座内部设有电路板，电路板与LED芯片相连。本实用新型通过设置由四个导热垫组成的导热环，避免了在散热网与导热管接触部位的热量集中；同时，保证了热量由散热网均匀的传输到空气中，与现有散热装置相比，减少了热量的聚集，导热效果更佳。

Description

一种LED车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种LED车大灯。

背景技术

目前，现有的LED汽车车灯的散热装置均采用风扇和座体式散热器，风扇在恶劣环境中寿命短，导致散热受阻而烧毁芯片，座体式散热器采用若干铝片堆叠而成，热量会在铝片堆叠缝隙中聚集，导致散热效果不佳，继而造成汽车前照灯的使用寿命及光衰严重，增加了行车安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种LED车大灯。

本实用新型公开了一种LED车大灯，包括导热管、灯座、散热铝件和至少两个散热网；

所述导热管自上而下依次套有铁管、所述灯座、所述散热铝件；

所述导热管的一端被包裹在至少两个散热网之间，所述导热管与散热网连接，且连接处设在所述散热铝件内部；

所有所述散热网相对应所述导热管的一端套有导热环，且导热环与散热网相贴紧；所述导热环是由四个导热垫两两卡紧固定形成的环状结构，所述导热环设置在所述散热铝件内部；

所述铁管的外表面开有安装铜基板的通槽，所述铜基板上设有LED芯片，所述灯座内部设有电路板，所述电路板与所述LED芯片相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述铜基板紧贴导热管固定设置，所述通槽的数量与所述铜基板的数量一致，且所述通槽的数量至少为一个。

作为本实用新型的进一步改进，在铁管的上方，所述导热管还套有铝帽。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热铝件包括散热本体和设置在散热本体两端的散热上盖、散热底盖；

所述散热上盖上设有供导热管穿过的第一通孔；

所述散热本体内壁与所述导热环的外壁相贴紧；

所述散热底盖上设有供所有所述散热网穿过的第二通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热上盖与所述散热本体之间设有防水胶圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热网的数量为三个，所述散热网选用散热铜网，所述导热管选用紫铜导热管，所述灯座选用铝质灯座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型公开了一种LED车大灯，在散热网与导热管接触的部位设置由四个导热垫组成的导热环，避免了在散热网与导热管接触部位的热量集中；同时，保证了热量由散热网均匀的传输到空气中，与现有的散热装置相比，减少了热量的聚集，导热效果更佳；

通过在散热上盖与散热本体之间设置防水胶圈，提高了散热铝件的防水效果，避免了水汽进行散热铝件中影响散热效果；

通过在导热管靠近铁管的一端套有铝帽，提高了导热管顶端的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的LED车大灯的分解图；

图2为本实用新型一种实施例公开的LED车大灯的结构图。

图中：1、导热管；2、铜基板；3、铁管；3-1、通槽；4、灯座；5、防水胶圈；6、散热铝件；7、散热上盖；7-1、第一通孔；8、散热本体；9、散热底盖；9-1、第二通孔；10、导热垫；11、散热网；12、铝帽；13、LED芯片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1-2所示，本实用新型提供一种LED车大灯，包括导热管1、灯座4、散热铝件6和至少两个散热网11；散热网11的数量根据实际需求进行设计，本实用新型优选散热网11的数量为3个；

导热管1自上而下依次套有铝帽12、铁管3、灯座4、散热铝件6；

导热管1的一端被包裹在3个散热网11之间，导热管1与散热网11连接，且连接处设在散热铝件6内部；

为了将所有散热网11卡紧，本实用新型中所有散热网11相对应导热管1一端对齐，并在该端上套有导热环，导热环与散热网11相贴紧，导热环是由四个导热垫10两两卡紧固定形成的环状结构，导热环设置在散热铝件6内部，3个散热网11的另一端呈扇形展开并暴露在空气中；

散热铝件6包括散热本体8和设置在散热本体8两端的散热上盖7、散热底盖9；散热上盖7上设有供导热管1穿过的第一通孔7-1，且散热上盖7与灯座4为可拆卸式连接，散热上盖7与散热本体8之间设有防水胶圈5；散热本体8内壁与导热环的外壁相贴紧；散热底盖9上设有供所有散热网11穿过的第二通孔9-1。

铁管3的外表面开有安装铜基板2的通槽3-1，铜基板2紧贴导热管1固定设置，通槽3-1的数量与铜基板2的数量一致，且通槽3-1的数量至少为一个；每个铜基板2上设有LED芯片13，灯座4内部设有电路板，电路板分别与LED芯片13和外部连接驱动线相连。

进一步，散热网11选用散热铜网，导热管1选用紫铜导热管，灯座4选用铝质灯座。

本实用新型公开了一种LED车大灯，在散热网与导热管接触的部位设置由四个导热垫组成的导热环，避免了在散热网与导热管接触部位的热量集中；同时，保证了热量由散热网均匀的传输到空气中，与现有的散热装置相比，减少了热量的聚集，导热效果更佳；通过在散热上盖与散热本体之间设置防水胶圈，提高了散热铝件的防水效果，避免了水汽进行散热铝件中影响散热效果；通过在导热管靠近铁管的一端套有铝帽，提高了导热管顶端的散热效果。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种LED车大灯，其特征在于，包括导热管(1)、灯座(4)、散热铝件(6)和至少两个散热网(11)；

所述导热管(1)自上而下依次套有铁管(3)、所述灯座(4)、所述散热铝件(6)；

所述导热管(1)的一端被包裹在至少两个散热网(11)之间，所述导热管(1)与散热网(11)连接，且连接处设在所述散热铝件(6)内部；

所有所述散热网(11)相对应所述导热管(1)的一端套有导热环，且导热环与散热网(11)相贴紧；所述导热环是由四个导热垫(10)两两卡紧固定形成的环状结构，所述导热环设置在所述散热铝件(6)内部；

所述铁管(3)的外表面开有安装铜基板(2)的通槽(3-1)，所述铜基板(2)上设有LED芯片(13)，所述灯座(4)内部设有电路板，所述电路板与所述LED芯片(13)相连。

2.如权利要求1所述的LED车大灯，其特征在于，所述铜基板(2)紧贴导热管(1)固定设置，所述通槽(3-1)的数量与所述铜基板(2)的数量一致，且所述通槽(3-1)的数量至少为一个。

3.如权利要求1所述的LED车大灯，其特征在于，在铁管(3)的上方，所述导热管(1)还套有铝帽(12)。

4.如权利要求1所述的LED车大灯，其特征在于，所述散热铝件(6)包括散热本体(8)和设置在散热本体(8)两端的散热上盖(7)、散热底盖(9)；

所述散热上盖(7)上设有供导热管(1)穿过的第一通孔(7-1)；

所述散热本体(8)内壁与所述导热环的外壁相贴紧；

所述散热底盖(9)上设有供所有所述散热网(11)穿过的第二通孔(9-1)。

5.如权利要求4所述的LED车大灯，其特征在于，所述散热上盖(7)与所述散热本体(8)之间设有防水胶圈(5)。

6.如权利要求1所述的LED车大灯，其特征在于，所述散热网(11)的数量为三个，所述散热网(11)选用散热铜网，所述导热管(1)选用紫铜导热管，所述灯座(4)选用铝质灯座。